Le Dacia Duster passe au Vollhybrid de 155 ch
Après avoir conquis le segment des SUV d’entrée de gamme avec des motorisations essence, GPL et mild hybrid, Dacia prépare la grande révolution pour son best-seller Duster : un système Vollhybrid à 155 ch associé à une transmission intégrale électrifiée. Cette nouveauté, héritée du Bigster, vise à renforcer l’attractivité du Duster face à la concurrence européenne et aux nouveautés chinoises.
Une motorisation plus musclée issue du Bigster
Jusqu’à présent, le Dacia Duster était disponible avec le bloc 1.6 HUB+ de 140 ch, couplé à une boîte EDC6 et à un léger électrificateur 12 V. Pour la fin 2025, la marque compte monter en gamme en intégrant le 1.8 Hybrid de 155 ch déjà vu sur le Bigster :
- Un moteur essence atmosphérique 1,8 L qui délivre 155 ch et offre un couple généreux autour de 170 Nm.
- Un moteur électrique de soutien, logé sur la partie boîte, apportant une puissance supplémentaire instantanée et optimisant la consommation.
- Une batterie lithium-ion dédiée de capacité accrue, installée sous le plancher pour ne pas empiéter sur l’habitabilité.
Cette architecture Vollhybrid permet au Duster de passer en mode électrique pur sur de courtes distances, tout en profitant d’une restitution de couple immédiate lors des départs ou relances. Le bilan énergétique devrait annoncer une baisse de 10 à 15 % des consommations par rapport à la génération actuelle.
Une transmission EDC à double embrayage et palettes au volant
Contrairement à la boîte CVT habituelle sur certains hybrides, Dacia opte pour une boîte EDC à double embrayage, gage de réactivité et de plaisir de conduite. Le levier de vitesses, repensé, intègre désormais :
- Des palettes au volant pour gérer manuellement les passages de rapports et renforcer l’interactivité.
- Un shifter plus court et ergonomique, abandonnant le vieux système de molette rotative pour un levier classique débrayable.
Cette nouveauté contribuera à distinguer le Duster 155 des autres modèles de la gamme, avec une sensation de conduite plus premium et un contrôle accru sur les phases de régénération et d’accélération.
Électrification de l’essieu arrière : vers un 4×4 sans cardans
La grande innovation du Duster 2026 réside dans l’électrification de l’essieu arrière. Au lieu d’un simple train mécanique, l’essieu reçoit un petit moteur électrique. Les avantages sont multiples :
- Traction améliorée : l’électricité se commande par un gestionnaire électronique piloté par la centrale du châssis, capable de relayer instantanément la puissance aux roues arrière pour optimiser l’adhérence.
- Réduction des émissions : contrairement à un pont mécanique, l’essieu “électrique” ne génère pas de frottements supplémentaires lorsqu’il n’est pas sollicité.
- Gains de place : la suppression des arbres de transmission arrière libère de l’espace sous le plancher pour loger la batterie hybride.
Ce dispositif, similaire à celui du Jeep Avenger et de l’Alfa Romeo Junior, confère au Duster une capacité de franchissement accrue et un comportement plus sûr sur terrains glissants.
Assistances à la conduite et conduite semi-autonome
Pour parfaire l’expérience, Dacia introduit dans le Duster 155 plusieurs aides à la conduite avancées :
- Régulateur de vitesse adaptatif Stop & Go : une fonction désormais disponible chez Dacia, associée au maintien de trajectoire pour un niveau d’autonomie de niveau 2.
- Caméra 360° et capteurs latéraux : facilitant les manœuvres en tout-terrain et offrant une surveillance complète de l’environnement.
- Système de surveillance de la pression des pneus : calibré pour les nouvelles jantes hybrides, garantissant la sécurité des la route comme des chemins.
Avec ces équipements, le Duster cible non seulement les amateurs de SUV urbains, mais aussi les conducteurs en quête d’un compagnon capable de rouler en toute sérénité sur autoroute comme sur piste sinueuse.
Positionnement tarifaire et calendrier
Actuellement, le Duster 140 ch EH (Hybrid) débute à 25 890 €, et le Bigster 155 ch se positionne à 28 590 € minimum. Le futur Duster 155 ch hybrid-électrique se situera vraisemblablement entre ces deux offres, aux alentours de 27 000 € :
- Base Duster 155 ch hybrid AWD : environ 26 990 € TTC.
- Version Confort et Style plus riche : vers 29 500 €, avec sellerie mixte, jantes alliage spécifiques et options de confort.
- Duster Extreme : possible finition “off-road” avec boucliers renforcés, marchepieds et suspensions spécifiques.
La commercialisation est attendue pour la fin 2025, avec les premières livraisons début 2026. Les réservations pourraient débuter dès l’automne 2025, accompagnées d’un configurateur en ligne enrichi.
Un Duster toujours dans l’air du temps
En intégrant un Vollhybrid 155 ch et un essieu arrière électrique, Dacia veut montrer qu’il peut rivaliser avec les SUV généralistes et conserver son statut de leader des propositions au meilleur rapport performances/prix. Le Duster 2026 promet ainsi d’offrir à la fois :
- Des consommations réduites et un agrément de conduite amélioré.
- Une capacité de traction accrue, même dans des conditions difficiles.
- Un éventail d’aides à la conduite jusqu’alors inexploré chez Dacia.
Ce positionnement permettra au Duster de rester une valeur sûre pour les acheteurs à la recherche d’un SUV pratique, abordable et désormais hybride-4×4, capable de se faufiler dans la jungle urbaine aussi bien que de s’aventurer hors des sentiers battus.
