Chery et sa nouvelle marque iCAUR viennent d’annoncer l’arrivée en Europe d’un modèle inattendu : le V27. À première vue, on croit avoir affaire à un mastodonte classique, mais sous la carrosserie se cache une architecture hybride-rex (RE-Extender) audacieuse et des chiffres de performance qui interpellent. Voici un décryptage technique et stratégique du V27, ce grand SUV pensé pour le voyage, le loisir et — potentiellement — pour renouer avec une clientèle européenne exigeante.
Un gabarit généreux et un style « Future Classic »
Le V27 revendique des mensurations imposantes : plus de 5 mètres de long et un empattement de 2,9 m. Cela se traduit immédiatement par un espace intérieur que Chery qualifie de « Stellar Cockpit » : planche de bord moderne, double toit panoramique et des sièges arrière conçus pour de longs trajets. Esthétiquement, les lignes sont carrées avec des optiques rondes, un choix de langage stylistique qui veut mêler robustesse et modernité — un parti pris rassurant pour une clientèle familiale ou aventurière.
Architecture énergétique : Golden REEV et batterie compacte
La donnée la plus intrigante du V27 est sa configuration électrique : une batterie de 34,3 kWh combinée à un système Golden REEV (Range Extender Electric Vehicle). Concrètement, le SUV offre environ 156 km d’autonomie en tout électrique — un niveau suffisant pour les trajets quotidiens et les petites escapades — et revendique plus de 1 000 km d’autonomie totale grâce à un moteur thermique dédié à la recharge de la batterie.
Ce parti pris présente plusieurs avantages : poids et coût de batterie réduits par rapport à une grosse batterie long range, autonomie quotidienne 100 % électrique pour la majorité des usages, et longue portée pour les voyages sans dépendre exclusivement d’un réseau de charge. Toutefois, la réussite de cette solution dépendra largement de l’efficacité du moteur thermique comme générateur, du rendement global du système et de la consommation réelle en mode prolongateur.
Performance : double moteur et i‑AWD « issu du Motorsport »
Sur la fiche, le V27 affiche un 0 à 100 km/h en environ cinq secondes — un chiffre sportif pour un véhicule de cette taille. Cela suggère la présence de deux moteurs électriques (probablement un par essieu) délivrant une puissance cumulée conséquente. Le système de traction intégrale i‑AWD est mis en avant comme ayant été développé par une équipe ayant une expérience en motorsport, laissant présager une gestion électronique sophistiquée du couple, avec des capacités d’adhérence et de contrôle élevées, que ce soit sur route ou sur terrain difficile.
Modularité et usage loisir : pensé pour les baroudeurs modernes
Chery positionne explicitement le V27 comme modulable pour les activités outdoor : barres de toit renforcées, box de toit et possibilité d’installer une tente de toit. Le grand volume intérieur combiné à une telle modularité en fait un candidat naturel pour les familles aimant le voyage et les amateurs d’équipements de plein air. La philosophie « Future Classic » veut offrir un véhicule durable, pratique et visuellement intemporel.
Points techniques à vérifier en conditions réelles
Ces éléments permettront d’évaluer si la promesse d’une forte autonomie totale sans grosse batterie est viable sur le long terme, en particulier chez des conducteurs voyageurs ou en usage extra‑urbain intensif.
Stratégie de marché : pourquoi iCAUR en Europe ?
Après Omoda et Jaecoo, Chery affiche une stratégie claire : multiplier les offensives par marques spécialisées pour couvrir différents segments. iCAUR se veut une marque premium‑tech, axée sur l’électrique et l’hybride avec une signature visuelle « classique » mais moderne. Le V27, en tant que modèle d’entrée pour l’Europe, vise à capter un public recherchant polyvalence, autonomie et confort sans les coûts d’une énorme batterie.
Avantages consommateurs et limites potentielles
Pour l’acheteur européen, l’offre est séduisante — à condition que le constructeur garantisse performance, SAV et transparence sur la consommation en usage réel. Le V27 pourrait attirer ceux qui veulent un grand SUV capable de longs voyages sans la contrainte des longues escales de recharge, tout en offrant un fonctionnement 100 % électrique pour le quotidien.
Ce que j’attends des prochaines étapes
Le V27 est clairement un ouvrage ambitieux : grand format, autonomie pragmatique et performance sportive. Il illustre la montée en gamme des constructeurs chinois sur le marché européen, avec des approches techniques parfois différentes de l’orthodoxie européenne. Reste désormais à vérifier si, sur le plan pratique et économique, le Golden REEV et le i‑AWD tiendront toutes leurs promesses.
