Des dimensions en nette progression
Pour son millésime 2025, le Citroën C5 Aircross prend de l’envergure : il mesure désormais 4,65 m de long, soit 15 cm de plus que la génération précédente. La largeur gagne également 5 cm pour atteindre 1,90 m, tandis que la hauteur reste contenue autour de 1,66 m, signe d’un profil plus compact malgré l’empattement qui s’allonge de 6 cm. Cette nouvelle assise plus vaste profite avant tout aux passagers arrière, qui bénéficient d’une habitabilité record pour un SUV Citroën.
Un design extérieur affirmé
- Visage avant massif : calandre élargie à effet « double chevron », intégrée aux phares LED matriciels fins, offrant un contraste saisissant.
- Lignes sculptées : flancs creusés, surfaces tendues et surfaces mates, soulignés par des jantes de 18 à 20 pouces selon la finition.
- Feux arrière « flottants » : optiques reportées sur le hayon pour améliorer l’appui aérodynamique et donner l’illusion d’un arrière épuré.
- Signature lumineuse : éclairage diurne en double étagement, rappelant l’identité visuelle des récents C3, C3 Aircross et C4 restylé.
Un habitacle technologique et modulable
- Planche de bord horizontale : volant à deux branches et large bandeau invitant au regard panoramique.
- Instrumentation digitale 10,25” : associée à un affichage tête-haute couleur et à un écran vertical de 13,6” pour l’info-divertissement.
- Finitions soignées : inserts en vin de vigne recyclé (20 % du matériau), ambiances piano noir et touches carbone, combinant esthétique et éco-responsabilité.
- Sièges modulables : dossiers arrière inclinables de 20 à 30°, large plage de réglage longitudinal, pour adapter confort et volume à bord.
- Rangements généreux : double plancher dans le coffre offrant 650 L à 1 700 L, compartiments dédiés au câble de recharge et objets du quotidien.
Un éventail de motorisations électrifiées
- Mild-hybrid 48 V 1.2 L (145 ch) : moteur essence trois cylindres couplé à un alterno-démarreur pour une consommation optimisée et une aide au démarrage-arrêt.
- PHEV 1.6 L (195 ch) : une combinaison essence/électrique délivrant jusqu’à 90 km d’autonomie en tout électrique grâce à une batterie de 21 kWh, rechargeable en 3,7 kW (7,4 kW en option).
- Tout-électrique 73 kWh (210 ch) : autonomie WLTP de 520 km, charge AC 11 kW, DC jusqu’à 160 kW pour retrouver 160 km d’autonomie en seulement 10 minutes.
- Tout-électrique 97 kWh (230 ch) : record de 680 km WLTP, pour une double vocation grand voyage et usage quotidien, avec possibilité de charge AC à 22 kW à partir de 2026.
- Fin du diesel : Citroën confirme la fin d’offre du moteur diesel sur cette génération, marquant la transition vers une gamme 100 % électrifiée ou hybride.
Technologies embarquées et aides à la conduite
- Assistant vocal avancé : intégration de ChatGPT pour commandes intuitives, navigation, réglages de climatisation et informations en temps réel.
- Massages et confort : programmes de relaxation disponibles sur certains modèles, via sièges à fonction massage pilotée depuis l’écran central.
- ADAS complets : régulateur de vitesse adaptatif Stop&Go, aide au maintien de lane, surveillance d’angle mort, camera 360° pour manœuvres facilitées.
- Affichage tête-haute : données de navigation projetées sur le pare-brise, pour garder les yeux sur la route tout en accédant aux informations clés.
- Climatisation bi-zone : distribution optimisée de l’air, réglages de température indépendants entre conducteur et passager avant.
Positionnement et premières estimations tarifaires
Le C5 Aircross 2025 devrait débuter autour de 40 000 € en version essence léger-hybrid, avec une offre électrique démarrant sous les 48 000 €. Les finitions supérieures, intégrant une partie des technologies présentées, risquent de flirter avec les 50 000 €, mais incluront toutes les dernières innovations signées Citroën. Le grand coffre, l’habitabilité record et les multiples choix d’électrification font de ce SUV un semi-premium ambitieux, prêt à rivaliser avec les références compactes et moyennes du marché européen.
