La fascinante collection de voitures classiques de Mercedes-Benz s’apprête à attirer tous les regards lors de la prochaine vente aux enchères organisée par RM Sotheby’s à la fin du mois d’avril 2025. Cette rare assemblée de sept modèles, surnommée « The Mirage Collection », incarne l’essence de la rareté automobile, allant du vintage des années 60 à des modèles plus récents de 2018.

Éclat du passé : Des véhicules rares à l’honneur

Cet événement présente une diversité de véhicules qui soulignent la riche histoire automobile de Mercedes. Parmi les pièces maîtresses, un cabriolet de la série W111 et une Pagode, tous deux des années de construction 1969 et 1971. Ces véhicules, bien que déjà fort prisés, sont considérés comme des peines communes face aux raretés que RM Sotheby’s propose cette année.

Le 280 SE Cabriolet, par exemple, n’a été produit qu’à 1 390 exemplaires entre 1968 et 1971, un chiffre considérablement bas par rapport aux 23 885 unités du 280 SL, ce qui en fait une opportunité incomparable pour les collectionneurs avertis. La valeur estimée de la Pagode oscille entre 75 000 et 110 000 euros, tandis que le cabriolet W111 pourrait atteindre des prix se situant entre 160 000 et 230 000 euros.

Les joyaux de la couronne : Modèles exclusifs et haute performance

Parmi les véhicules modernes de la collection, le 500E Limited de 1994 attire l’attention avec son allure unique. Produit à seulement 500 exemplaires, ce modèle édition limitée arbore un intérieur luxueux avec des sièges en cuir à l’effet airbrush et des finitions en bois précieux. Estimé à environ 75 000 euros, c’est un clin d’œil à une époque où le luxe automobile s’entremêlait avec l’innovation technologique.

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Le 11 juin 2025, Daimler Truck et Toyota Motor Corporation ont officialisé la création d’une coentreprise inédite en Asie, résultant de la fusion de leurs marques de véhicules utilitaires TMMGH et Hino Motors. Objectif : constituer un acteur de premier plan dans le transport de marchandises sur le segment camion lourd, capable de rivaliser avec les fabricants locaux et de répondre aux enjeux de la mobilité électrique et hydrogène.

Une alliance stratégique pour dominer le marché asiatique

Les deux constructeurs entendent tirer parti de leurs atouts :

Daimler Truck : leader mondial sur le segment des poids lourds, réputé pour sa technologie de pointe, ses moteurs efficients et son réseau d’assistance après-vente. Toyota/Hino : solide implantation en Asie, forte notoriété au Japon et en Asie du Sud-Est, expertise croissante dans les véhicules à hydrogène et hybrides.

En combinant les forces de Mitsubishi Fuso (intégré à Daimler) et de Hino, la nouvelle entité visera plus de 25 % de part de marché dans la région d’ici 2030, là où les besoins en transport routier explosent avec la croissance économique et les projets d’infrastructures chinoises et indiennes.

Un capital renforcé et des synergies espérées

Le montage de l’opération prévoit :

Participation croisée : Daimler Truck détiendra 50 % de la coentreprise, Toyota Motor Corporation 40 %, et Hino Motors 10 %, assurant une gouvernance équilibrée. Apport d’actifs : intégration de 15 usines de production, plus de 10 000 points de service et un portefeuille de plus de 30 000 utilitaires lourds vendus chaque année. Synergies financières : économies d’échelle estimées à 800 millions d’euros par an, grâce à la mutualisation des achats et des plateformes mécaniques.Une offre technologique diversifiée

La nouvelle structure proposera une gamme complète de véhicules utilitaires :

Camions diesel lourds (7–49 tonnes) dotés de moteurs performants OM 471 (Daimler) et A09C (Hino), optimisés pour la norme Euro VII. Camions électriques (e-Truck) avec batteries LFP ou NMC, prévus sur la base Fuso eCanter et la plateforme Hino D PN. Camions à hydrogène utilisant la pile à combustible développé par Toyota, bientôt déclinés sur la taille moyenne (12–18 tonnes) puis lourde.

Cette diversité permettra d’adresser tant le marché du bâtiment et des travaux publics que les liaisons urbaines et interurbaines à faibles émissions.

Impacts sur les réseaux de distribution et services

Pour soutenir ce projet, les deux groupes réorganisent leur réseau :

Regroupement des concessionnaires : fusion des points de vente Mitsubishi Fuso et Hino au Japon, en Corée, en Thaïlande et en Indonésie. Mise en place de hubs logistiques dans les principaux ports (Singapour, Yokohama, Busan) pour accélérer les livraisons de pièces détachées et d’unités complètes. Formation technique : création de centres de formation communs pour mécaniciens aux technologies EV et hydrogène, afin d’assurer un service sur site rapide.Un calendrier serré pour la mise en œuvre

La finalisation de la fusion et le lancement commercial sont planifiés comme suit :

Été 2025 : homologation des statuts juridiques et autorisations des autorités de la concurrence dans 10 pays. Fin 2025 : intégration des lignes de production prioritaires (Fuso Canter, Hino Dutro). 1ᵉʳ trimestre 2026 : lancement de la nouvelle plate-forme modulaire Axis pour camion diesel et électrique. 2027 : mise en production du premier camion hydrogène sur base Hino Profia.Enjeux environnementaux et transition énergétique

Au-delà de l’impact économique, cette coentreprise doit répondre aux défis réglementaires :

Réduction des émissions CO₂ : objectif de 30 % de baisse de l’empreinte carbone des flottes neuves à l’horizon 2030. Hydrogène : déploiement de stations de ravitaillement dans 5 grands corridors d’ici 2028. Recyclage des batteries : mise en place d’usines en Chine et au Japon pour la filière seconde vie et hydrométallurgie.La concurrence riposte

Ce rapprochement suscite déjà des réactions chez les autres acteurs :

Daimler Trucks Asia : plan de modernisation de ses usines en Chine pour contrer l’offensive commune. SAIC et Dongfeng : accélération des plans d’électrification et de production de camions hydrides. Volvo Trucks : partenariat renforcé avec Geely pour développer des plates-formes communes.Une mutation inévitable du secteur poids lourd

En fusionnant leurs deux marques historiques, Daimler Truck et Toyota/Hino dessinent les contours d’une nouvelle ère pour le transport de marchandises en Asie. Cette gigantesque opération économique, loin d’être un simple accord commercial, traduit la nécessité d’unir les forces pour financer la transition énergétique, répondre aux attentes de rentabilité tout en réduisant l’impact environnemental, et conserver une avance technologique dans un marché en pleine ébullition.

Un autre trésor de l’histoire de Mercedes est l’Evolution II 190E. Conçu à seulement 502 unités, ce modèle emblématique de la DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) incarne la puissance brute avec son moteur quatre cylindres de 235 chevaux à double suralimentation. La valeur estimée pour cette rareté de collection varie entre 255 000 et 295 000 euros.

Les modèles phares de performance et de distinction

Pour ceux attirés par la puissance pure, le G65 V12 Biturbo de 2018 se profile comme une pièce exceptionnelle de la collection. Tiré d’une série limitée « Final Edition », il représente une part de l’héritage tragique et exclusif que Mercedes a su cultiver au fil des ans. À une époque où les SUV règnent en maître, ce modèle reste un phare de performance et de robustesse.

Enfin, des modèles tels que l’édition SLR McLaren 722 et le CLK DTM AMG Cabriolet illuminent cette vente. Avec des estimations atteignant respectivement jusqu’à 650 000 euros et 550 000 euros, ces véhicules marient design avant-gardiste et ingénierie de course, créant des expériences de conduite qui sont tout sauf ordinaires.

Pour les passionnés d’automobiles, la collection Mirage de RM Sotheby’s est plus qu’une simple vente : c’est une occasion d’élargir la compréhension et l’appréciation de ce que signifie véritablement le luxe et l’exclusivité dans le monde de l’automobile. Avec des lots si rares et si perfomants, cette vente aux enchères promet d’être un moment inoubliable pour les collectionneurs avertis à travers le monde.

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