MG S5 EV : le nouvel outsider des SUV compacts électriques
Après le succès mitigé du ZS EV, MG Motor relève le défi en lançant le S5 EV, un SUV électrique taillé pour l’Europe. Affichant 4,48 mètres de long – soit une quinzaine de centimètres de plus que son prédécesseur – il gagne en présence sur la route tout en conservant une ligne moderne. Le S5 EV repose sur la Modular Scalable Platform (MSP) développée par SAIC, déjà à l’œuvre sur la berline MG 4 EV, et se place face à des concurrents comme le Skoda Elroq, le Renault Scenic E-Tech ou le Ford Explorer Electric.
Fiche technique et autonomie généreuse
MG propose deux niveaux de motorisation et de batterie :
- Standard Range : une batterie de 49 kWh (47,1 kWh utiles) associée à un moteur de 125 kW (170 ch), pour 340 km d’autonomie WLTP et une vitesse limitée à 170 km/h.
- Long Range : une batterie de 64 kWh (62,1 kWh utiles) couplée à un bloc de 170 kW (231 ch), pour 480 km (45 km de moins en finition Luxury) WLTP et une vitesse plafonnée à 190 km/h.
Pour la recharge, le S5 EV Long Range atteint 11 kW en AC et jusqu’à 139 kW en DC, passant de 10 à 80 % de charge en 28 minutes. Le Standard Range se contente de 7 kW AC et 120 kW DC (10→80 % en 24 minutes), ce qui reste performant pour un segment compact. La présence d’une pompe à chaleur en finition Luxury optimise encore l’efficacité en hiver.
Design extérieur et qualité intérieure
Extérieurement, le S5 EV adopte des volumes arrondis et une calandre fermée intégrant des optiques fines. L’absence de poignées saillantes et les jantes aérodynamiques renforcent l’impression de dynamisme. À l’intérieur, l’habitacle surprend par sa présentation soignée :
- Matériaux souples sur le tableau de bord et panneaux de porte.
- Sellerie mixte tissu et similicuir, assises confortables et maintien adapté.
- Moyenne console profonde avec chargeur à induction, porte-gobelets et rangement fermé.
- Écran central tactile de 12,8 pouces, commandes climatiques physiques et molette rotative pour le volume.
Le coffre offre 453 à 1 441 litres (selon rabattement de banquette), et la capacité de charge utile atteint 370 à 395 kg selon la version. Un point faible : la recharge sans fil et la navigation en temps réel ne sont disponibles qu’en Luxury, limitant l’équipement tech de la version d’entrée.
Comportement routier et agrément de conduite
Au volant du Long Range, on apprécie la vivacité du 0–100 km/h annoncé en 6,3 s, rendu possible par un poids plume d’environ 1,8 tonne. La répartition des masses favorise un comportement stable en courbes, avec peu de roulis et un train arrière bien tenu. Le S5 EV offre trois modes de conduite (Eco, Normal, Sport) qui adaptent la réponse de l’accélérateur et la régénération d’énergie :
- Sport : accélération vive et frein-moteur renforcé pour un style dynamique.
- Normal : compromis équilibré pour un usage quotidien.
- Eco : douceur des réactions et minimisation de la puissance pour maximiser l’autonomie.
La suspension, plutôt ferme, assure une bonne tenue de route, mais autorise une déformation maîtrisée sur pavés et nids-de-poule. Le châssis se révèle rassurant, même si l’on peut regretter un manque de sensations véritablement sportives. L’assistance à un-pedal driving s’avère paramétrable, et la récupération se montre suffisamment progressive pour ne pas surprendre le conducteur.
Aides à la conduite et ergonomie tech
MG Pilot regroupe les systèmes d’assistance, mais affiche un niveau de fiabilité variable :
- Régulateur de vitesse adaptatif : efficace et doux dans les phases de ralentissement et d’accélération.
- Lane Keep Assist : peine à détecter les marquages, réagit tardivement et peut se désactiver fréquemment.
- Système de caméras 360° (finitions Luxury) : net et utile pour le stationnement.
- Moniteurs d’angle mort : alertes discrètes dans le compteur, manquent parfois de visibilité.
L’ergonomie du système multimédia, malgré un grand écran, pâtit d’une réactivité moyenne et d’erreurs de traduction dans les menus. Les connectivités Apple CarPlay et Android Auto sans fil restent un point fort, tout comme la molette de sélection de vitesse et les commandes physiques pour la climatisation.
Tarifs et positionnement face à la concurrence
Les prix du MG S5 EV s’échelonnent ainsi :
- Standard Range Comfort : 37 990 €
- Long Range Comfort : 42 990 €
- Long Range Luxury : 44 990 €
En comparaison, le Skoda Elroq démarre à 33 990 € (52 kWh) et grimpe à 38 400 € pour 60 kWh. Le MG mise donc sur une dotation généreuse (sept ans de garantie batterie comprise) et une personnalisation via une seule option peinture pour justifier son positionnement tarifaire. Notez que MG privilégie la location longue durée, avec des offres souvent attractives pour les flottes et les particuliers désireux de maîtriser leur budget.
