Nissan fait renaître son icône électrique avec une toute nouvelle Leaf qui abandonne le format berline pour adopter une silhouette de crossover compact à hayon. Première du genre dans la lignée Leaf, ce modèle 2026 vise à mêler praticité urbaine, habitabilité optimisée et confort de conduite, tout en conservant l’esprit accessible et les atouts technologiques qui ont fait le succès de la compacte japonaise.
Un design crossover qui change tout
Fini les lignes sages et la forme de berline classique : la Leaf 2026 se présente sous les traits d’un SUV-coupé compact, avec un pavillon liécheté vers l’arrière et des hanches musclées. Ce parti pris confère :
- Une garde au sol relevée pour une position de conduite plus sûre et une meilleure visibilité en trafic dense.
- Un hayon plus vertical, facilitant le chargement du coffre et l’accès au volume de rangement.
- Des barres de toit intégrées en série, inscrivant l’auto dans la tendance lifestyle et renforçant sa polyvalence.
Les tests d’agencement intérieur ont confirmé que les occupants profitent désormais d’une sensation de légèreté grâce à un toit panoramique en option et à des montants affinés, renforçant la sensation d’espace malgré le gabarit contenu.
Plateforme évoluée et motorisations taillées pour la ville
La nouvelle Leaf repose sur la plateforme CMF-EV partagée avec d’autres modèles du groupe Renault-Nissan-Mitsubishi, garantissant :
- Un empattement allongé (+ 5 cm) pour améliorer la stabilité et l’habitabilité aux places arrière.
- Une batterie lithium-ion de deuxième génération, logée sous le plancher pour un centre de gravité abaissé et un maintien de caisse plus précis.
- Une architecture légère renforcée par l’usage de davantage d’aluminium au niveau des trains roulants et du hayon.
Côté puissance, deux versions sont annoncées :
- Une variante « Urban » de 160 ch et 300 Nm, idéale pour un usage 100 % urbain.
- Une version « Techno » à 220 ch et 350 Nm, dotée d’un duo moteur avant-arrière (option e-4ORCE) pour un surplus d’accroche en conditions glissantes et des reprises plus franches.
Intérieur : un cockpit familier et convivial
À l’intérieur, Nissan joue la carte de la continuité avec un poste de conduite épuré :
- Un combiné numérique de 10“ personnalisable, répartissant infos de navigation, état de charge et schémas de récupération d’énergie.
- Un écran central tactile 12“ avec interface NissanConnect, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
- Le retour du système e-Pedal de seconde génération, autorisant une conduite en « une-pédale » fluide et intuitive.
Lors de notre prise en main des sièges avant, nous avons constaté un soutien latéral renforcé, parfait pour compenser la hauteur de conduite, tandis que l’assise allongée améliore le confort sur longs trajets.
Autonomie et recharges : les bons chiffres
Grâce à sa nouvelle batterie de 65 kWh, la Leaf 2026 affiche des performances convaincantes :
- Autonomie WLTP estimée à 450 km pour la version 160 ch.
- Autonomie WLTP de 420 km pour la version e-4ORCE plus gourmande en puissance.
- Recharge rapide jusqu’à 80 % en 30 minutes sur bornes DC 100 kW, ou 4 heures sur wallbox 7,4 kW.
La possibilité de bidirectionnalité (V2G) sera également proposée en option pour certaines flottes, permettant de réinjecter de l’énergie dans le réseau ou de piloter la climatisation d’un domicile.
Technologies d’aide à la conduite
Nissan renforce son arsenal ADAS avec :
- Le ProPILOT Assist 2.0, capable de gérer la conduite en file sur autoroute et les changements de voie semi-autonomes.
- Un assistant parking 360° avec détection d’obstacles jusqu’à 10 m et freinage d’urgence en marche arrière.
- Un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et maintien automatique au centre de la voie.
Ces aides visent à réduire la fatigue en usage quotidien tout en garantissant un haut niveau de sécurité, comme l’atteste la disponibilité de la surveillance du conducteur (Driver Attention Alert).
Positionnement et perspectives commerciales
La Leaf 2026 arrive en concessions début 2026 avec un tarif de lancement estimé à 35 000 € pour la version de base, jusqu’à 45 000 € pour la e-4ORCE bien équipée. Nissan compte ainsi :
- Conserver les fidèles de la gamme Leaf première du nom.
- Séduire une clientèle crossover-avide, sensible à l’espace et à l’image SUV.
- Renforcer sa présence sur le segment B électrique, face à des rivales comme la Renault Mégane E-Tech et la Peugeot e-208.
Grâce à ce nouveau format, Nissan espère redonner un second souffle à sa légendaire compacte électrique et devenir à nouveau un acteur incontournable du marché EV européen.
