Une mécanique hybride inédite : le principe e-Power revisité
Sans attendre un nouveau Qashqai, Nissan introduit un système hybride remanié baptisé 1.5 VC-T e-Power. Contrairement aux architectures classiques, le moteur essence de 1,5 L agit uniquement comme générateur pour recharger la batterie ou alimenter directement le moteur électrique. Ainsi, le seul moteur relié aux roues est électrique, supprimant le besoin de boîte de vitesses motorisée et offrant une conduite d’apparence 100 % électrique.
Gains de puissance : 190 ch passés à 205 ch
En mode Normal, l’ensemble délivre toujours 140 kW (190 ch), mais en Sport, le moteur électrique peut atteindre désormais 151 kW (205 ch). Ce surplus de 15 kW améliore sensiblement les relances, notamment lors des dépassements sur route ou à l’approche des ronds-points – sans pour autant pénaliser la douceur de fonctionnement ni la fluidité du dispositif.
Consommation et émissions en forte baisse
Le principal atout de cette évolution réside dans la diminution notable de la consommation et des émissions de CO₂ :
- Conso mixte WLTP : de 5,2–5,3 L/100 km à seulement 4,5 L/100 km.
- Émissions de CO₂ : de 116–120 g/km à 102 g/km.
- Autonomie annoncée : jusqu’à 1 200 km grâce à un réservoir de 55 L.
Une réduction de plus de 15 % de la consommation, couronnée par une autonomie parcourable en un seul plein souvent suffisante pour plusieurs jours d’utilisation.
Le moteur thermique STARC : efficacité et souplesse
Le 3-cylindres 1.5 VC-T bénéficie d’une refonte complète. Nissan introduit le concept STARC (Subaru Thermal Advanced Combustion) pour atteindre un rendement thermique de 42 %. Le nouveau turbocompresseur, plus gros, permet de diminuer le régime moteur à vitesse stabilisée (– 200 tr/min sur autoroute), améliorant ainsi l’agrément sonore et la sobriété.
- Architecture optimisée pour une combustion plus stable et un couple disponible plus tôt.
- Entretien étendu : passage de l’huile 0W16 tous les 20 000 km au lieu de 15 000 km.
La « 5-in-1 drive unit » : tout-en-un pour plus de compacité
La nouveauté majeure côté électrique réside dans la « 5-in-1 drive unit », une unité modulaire qui regroupe le moteur électrique, le générateur, le variateur de tension, et l’ensemble de la transmission adaptée. Cette intégration réduit le poids total du sous-ensemble et libère de l’espace sous le capot pour un centre de gravité abaissé.
Batterie et mode 100 % électrique
La capacité de la batterie reste de 2,1 kWh, suffisante pour quelques kilomètres en circulation urbaine sans démarrer le thermique. Le mode EV pur offre une conduite silencieuse, tandis que le mode boost combine l’énergie thermique et électrique pour des accélérations franches et linéaires.
Technologie embarquée et assistance
Nissan profite de ce lancement pour doter le Qashqai d’un nouvel infotainment Google intégré : navigation Maps, assistant vocal et accès au Play Store. Le système ProPilot, en charge de l’assistance au maintien de voie et de la gestion du régulateur de vitesse adaptatif, a également été recalibré pour plus de réactivité et de précision.
Expérience de conduite : le ressenti sur route
Lors d’une prise en main sur routes sinueuses et voies rapides, le Qashqai e-Power se distingue par :
- Un silence de fonctionnement remarquable, évoquant un véhicule 100 % électrique.
- Des reprises plus franches en mode Sport, la réserve de couple électrique étant plus généreuse.
- Une souplesse générale grâce à l’absence de rapports, avec une seule cadence de montée en régime.
- Un confort de roulage inchangé, avec un filtrage des irrégularités efficace.
Positionnement tarifaire et lancement
Le nouveau Qashqai 1.5 VC-T e-Power sera disponible à l’automne 2025. Si le modèle actuel débute à 39 930 €, la version révisée devrait franchir légèrement la barre des 40 000 €, justifiée par les améliorations mécaniques et technologiques. Nissan vise ainsi un positionnement toujours compétitif face à la concurrence des SUV compacts hybrides.
Un pas de plus vers l’électrification raisonnée
Sans révolutionner le modèle, Nissan apporte une amélioration ciblée : plus de performances électriques, consommation maîtrisée et technologie embarquée enrichie. Cette stratégie pragmatique permet de prolonger la vie de la génération actuelle tout en préfigurant les futurs Qashqai électrifiés à part entière.
