Chiffres-record en avril : un bond de 54 % pour les immatriculations de voitures électriques
En avril 2025, l’Allemagne a vu exploser les nouvelles immatriculations de voitures électriques, avec un bond spectaculaire de 54 % par rapport à avril 2024. Selon les données officielles, 45 535 véhicules 100 % électriques (BEV) ont été immatriculés, portant leur part de marché à près de 19 % du total des immatriculations — un niveau jamais atteint, même lors du pic des aides publiques à l’achat en 2022.
Comparaison historique : plus du double des chiffres de 2022
Pour se rendre compte de l’ampleur de la progression, il suffit de comparer à avril 2022, lorsque l’« innovation premium » permettait jusqu’à 9 000 € d’aide à l’achat : à cette époque, le nombre de BEV ne dépassait pas 20 000 unités, soit moins de la moitié des immatriculations actuelles malgré la suppression progressive des subventions.
1. Une offre électrique élargie à plus de 40 marques
La diversité des acteurs a explosé ces derniers mois :
- L’arrivée en force de constructeurs chinois (BYD, MG, NIO…) et de nouveaux entrants européens multiplie le choix présent dans les concessions locales.
- Des marques historiques (Volkswagen, Renault, BMW) continuent de lancer de nouveaux modèles : ID.4, ID.5, E-208, i4, etc.
- La proximité de points de vente devient un critère déterminant : trouver un concessionnaire à deux pas de chez soi incite davantage à une première prise en main.
2. Une présence dans tous les segments
Fini le temps où seuls les SUV et berlines haut de gamme portaient l’étiquette « électrique » :
- Du citadin compact (Fiat 500e, Dacia Spring) au SUV familial (Skoda Enyaq, Hyundai Kona EV), en passant par le segment premium (Audi Q4 e-tron, Mercedes EQB), l’offre couvre désormais 100 % de la gamme.
- Des déclinaisons coupé, break ou monospaces renforcent le sentiment de liberté de choix.
- Cette densité de références permet à chacun de trouver un modèle adapté à son style de vie et à ses besoins.
3. Des progrès technologiques qui font la différence
L’évolution rapide des motorisations et batteries soutient la confiance des acheteurs :
- Introduction de l’architecture 800 V chez plusieurs constructeurs (Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5) pour réduire drastiquement les temps de recharge.
- Surcroit d’autonomie : les modèles milieu de gamme franchissent désormais régulièrement les 400 à 500 km WLTP.
- Systèmes de gestion thermique et optimisation logicielle garantissent une meilleure longévité des cellules et un comportement stable en conditions extrêmes.
4. L’acceptation grandissante des conducteurs
Les barrières psychologiques tombent grâce à l’expérience utilisateur :
- Multiplication des essais gratuits et Autolib-, free-floating, E-Taxis : de nombreux conducteurs ont désormais testé un VE en conditions réelles.
- La charge à domicile via wallbox et le maillage des bornes publiques favorisent l’autonomie perçue.
- Les réseaux autoroutiers sont partiellement équipés de bornes rapides, rassurant sur la viabilité des trajets longue distance.
5. Des tarifs en nette diminution et des promotions attractives
Le facteur prix reste l’un des leviers clés :
- Nombreuses offres spéciales chez Volkswagen : jusqu’à 6 000 € de rabais sur l’ID.3 et l’ID.7, positionnant ces modèles sous les 30 000 € et 50 000 € respectivement.
- Arrivée d’entrée de gamme électrique compétitive chez BYD : l’Atto 2 s’affiche à moins de 30 000 € après remises, permettant à la marque chinoise de dépasser MG en avril.
- Le mix prix de revient / coût d’usage (zéro carburant, entretien simplifié) séduit de plus en plus de consommateurs sensibles au TCO (coût global).
Le cas Volkswagen : un podium 100 % électrique
Exemple emblématique, Volkswagen truste les trois premières places du mois d’avril :
- 1er : ID.7 (berline familiale) – boom grâce aux remises et à sa modularité.
- 2e : ID.3 (compacte) – championne des ventes dans le segment C.
- 3e : e-up! restylée – malgré son âge, elle reste prisée pour son tarif attractif.
Cette domination montre que même les modèles non-SUV, jusqu’alors jugés moins « sexy », gagnent en popularité lorsqu’ils deviennent financièrement accessibles.
L’impact des marques chinoises : BYD en embuscade
Après MG, c’est BYD qui secoue le marché :
- 1 019 unités écoulées en avril, plaçant la marque derrière les leaders européens.
- Offres de reprise avantageuses et bonus de lancement sur l’Atto 2.
- Stratégie low cost et présence dans les concessions multimarques accélèrent sa montée en puissance.
Perspectives pour le reste de l’année
Les signaux sont au vert pour la suite de 2025 :
- Lancement de nouveaux VE (Renault 5 E-Tech, Nissan Ariya restylé, Tesla Model Y RWD) viendra étoffer encore le choix.
- Réglementation européenne sur la réduction de C O₂ maintenue, encourageant les constructeurs à atteindre rapidement les objectifs.
- Extensions des réseaux de recharge ultrarapide (recharges à 350 kW), qui gomment les derniers freins psychologiques.
Ces dynamiques convergent pour faire de l’Allemagne un marché clé où les VE ne sont plus seulement un phénomène de niche, mais bien un choix pragmatique et de plus en plus spontané pour le grand public.