Un teaser énigmatique pour un mastodonte électrique
Mercedes-AMG a levé un premier voile sur son futur SUV électrique de 1 000 ch, attendu pour 2026. La silhouette furtive dévoilée par ces clichés espions dévoile un gabarit impressionnant : près de 5,10 m de long pour un empattement supérieur à 3 000 mm. Baptisé “Born in Affalterbach”, ce modèle vise à s’imposer face au BMW XM et au Porsche K1, en incarnant la toute dernière exubérance électrique d’AMG.
Une plateforme dédiée : AMG Electric Architecture
Ce SUV repose sur la plateforme modulaire AMG.EA, sur laquelle Mercedes-AMG a déjà bâti la berline GT 4 portes 100 % électrique en 2025. Cette base technique, conçue pour les véhicules de haute performance, permet :
- d’accueillir jusqu’à trois moteurs électriques ;
- de loger des batteries à haute densité sous le plancher, pour une répartition optimale des masses ;
- d’intégrer l’électronique de puissance 800 V, garantissant des recharges ultra-rapides.
L’architecture AMG.EA se distingue aussi par sa rigidité torsionnelle élevée, essentielle pour préserver la vivacité et la précision de conduite d’un modèle AMG, même dans un gabarit SUV volumineux.
Des performances brutales grâce à l’eATS 2.0
Mercedes développe en interne son ensemble motopropulseur électrique (eATS), désormais à sa version 2.0. Fabriqué à Untertürkheim depuis 2024, cet eATS regroupe :
- un moteur axial-flux de 24 kg à chaque essieu, chacun délivrant 486 ch et 800 Nm de couple ;
- une nouvelle génération de réducteurs et d’électronique de puissance optimisée ;
- une évolution de la gestion thermique pour maintenir un fonctionnement optimal, même sous forte sollicitation.
Associés, ces deux moteurs génèrent une puissance cumulée de 972 ch et un couple phénoménal de 1 600 Nm, propulsant le SUV dans des sphères inédites pour la catégorie.
Option triple moteur et modes de conduite extrêmes
Pour ceux qui cherchent un cran supplémentaire, AMG prépare une version tri-moteur. Dans cette configuration, deux unités motorisées entraînent la liaison arrière, conférant :
- un mode drift “Track” dédié, où le train arrière peut être surpuissant ;
- une traction intégrale électrique sans limite, capable de répartir instantanément la puissance entre les quatre roues ;
- une agilité étonnante pour un SUV long de plus de 5 m, grâce aux temps de réponse quasi-instantanés.
Aerodynamique et design “Born in Affalterbach”
Les premières images suggèrent un style agressif, revendiquant fièrement ses origines AMG :
- prises d’air avant généralisées, nécessaires au refroidissement des groupes motopropulseurs ;
- toit, capot et ailes en fibre de carbone visible, allégeant la masse et affirmant le caractère sportif ;
- spoiler arrière proéminent, générant de l’appui à haute vitesse pour stabiliser le mastodonte ;
- pneumatiques large section (probablement en 22 pouces) pour améliorer l’empreinte au sol.
Un habitacle spacieux et technologique
Selon les rumeurs, Mercedes-AMG présentera d’abord un concept-car révélant l’intérieur. On y attend :
- un espace généreux pour cinq adultes, grâce à un empattement record dans la catégorie ;
- le nouveau système AMG.OS, dérivé de MB.OS, offrant interfaces graphiques spécifiques et assistants vocaux pour piloter modes de conduite, récupération d’énergie et climatisation ;
- une instrumentation 100 % digitale, avec visualisations de flux de puissance, couple en temps réel et parcours de recharge ;
- des sièges sport en carbone ou en cuir Nappa, ajustables électriquement et chauffants/refroidissants.
Fabrication et héritage AMG
Ce Super-SUV sera assemblé à Sindelfingen, dans l’usine historique d’AMG. Les mêmes lignes de montage que pour le coupé GT 4 portes accueilleront ce modèle, garantissant un niveau de finition irréprochable et une attention minutieuse aux détails. Cette production “in-house” renforce le message : AMG ne délègue pas sa nouvelle ère électrique à des partenaires extérieurs, mais conserve chaque étape sous son contrôle direct.
Stratégie “AMG First, EV Second”
Michael Schiebe, patron d’AMG, résume ainsi la feuille de route : « Nos véhicules demeurent avant tout des AMG, dotés de l’âme et de l’émotion qui font notre réputation. L’électrique vient en second. » Cette approche vise à rassurer les puristes sur l’identité performante du constructeur, tout en ouvrant la porte aux technologies de demain.
Un défi face à BMW et Porsche
AMG se lance ici dans une course effrénée avec deux rivaux de poids :
- le BMW XM 800e (653 ch) ;
- le futur Porsche K1 (environ 900 ch).
En proposant près de 1 000 ch et un couple record, Mercedes-AMG place la barre très haut et mise sur ses compétences historiques en matière de châssis et de moteur pour conserver son avance dans le segment des SUV ultra-performants.
Perspectives et anticipation
Le monde automobile s’apprête à basculer dans une ère où la puissance et l’électrique s’unissent sans frontières. Ce futur SUV de 1 000 ch symbolise cette révolution. Terra Auto continuera d’observer son évolution, des premiers prototypes aux essais sur circuit, pour vous en livrer toutes les sensations et données techniques. Restez connectés : l’« Über-SUV » d’Affalterbach ne manquera pas de surprendre.