Un joyau rare en provenance du Japon
Un exemplaire exceptionnel de la deuxième génération du Honda NSX-R (code NA2) vient de faire son apparition chez Broad Arrow Auctions, en vue d’une vente lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este le 25 mai 2025. Parmi les 140 voitures produites exclusivement pour le marché japonais, ce coupé mid-engine se distingue non seulement par son exclusivité, mais aussi par son état quasi neuf et son historique de propriétaires soigneusement documenté. Les estimations de vente oscillent entre 750 000 et 950 000 €, voire plus, plaçant ce NSX-R parmi les sportives d’occasion les plus convoitées du moment.
Une production limitée à seulement 140 unités
Lancé en 2002, le NSX-R rebaptisé « Type R » n’a jamais quitté le Japon. Tous les exemplaires sont à conduite à droite et arborent des spécificités techniques axées sur la performance :
- Châssis allégé : 1 270 kg à vide grâce à l’usage intensif du carbone.
- Moteur V6 de 3,2 L : point d’orgue de dix années de développement, portant la puissance à 290 ch, soit 20 ch de plus que la version standard.
- Boîte manuelle six rapports : guidée par un sélecteur en titane, offrant une sensation de passage de rapports extrêmement précise.
- Suspension renforcée : ressorts plus fermes, amortissement rehaussé et silentblocs renforcés pour un comportement routier plus incisif.
Carbone à profusion pour une légèreté extrême
La quête de la moindre parcelle de poids a conduit les ingénieurs Honda à intégrer de nombreux composants en fibre de carbone :
- Capot avant et couvercle de coffre en carbone creux
- Spoiler et diffuseur arrière en carbone moulé
- Jupe avant ajourée pour optimiser le flux d’air et le refroidissement
- Sièges baquets Recaro entièrement en carbone, garnis d’un revêtement textile léger
Ces choix matérialisent la volonté de faire du NSX-R un véritable pur-sang de piste, profitant d’une aisance de conduite et d’un ressenti exceptionnel, même à haute vitesse.
Une mécanique inspirée de la compétition
Le cœur battant du NSX-R est un V6 atmosphérique de 3,2 L doté d’une distribution optimisée et d’une technologie Drive-by-Wire. Les points forts sont :
- Arbre à cames ultra-précis dérivé du sport automobile
- Inertie réduite grâce à un volant moteur et une transmission revisités
- 290 ch disponibles dès 7 500 tr/min
- 0 à 100 km/h en moins de 5,3 secondes
En 2002, le pilote d’essai Motoharu Kurosawa établissait un chrono record sur la Nordschleife du Nürburgring avec un NSX-R en 7 56 73 min, soit une performance équivalente à celle de certaines supercars nettement plus puissantes.
Parcours d’un modèle quasi neuf
L’exemplaire mis aux enchères porte le numéro de châssis 1400116. Son historique est exemplaire :
- 2003 – Première immatriculation au Japon : 13 000 km parcourus par le premier propriétaire.
- 2006 – Second propriétaire japonais : usage limité, seulement 100 km supplémentaires.
- 2016 – Passage en Grande-Bretagne : immatriculation temporaire pour satisfaire les normes d’importation, suivi d’une remise en état par Plans Performance (spécialiste NSX UK).
- 2019 – Envoi en Suède : entretien régulier par PBZ, conversion des phares pour le marché européen et respect des standards d’homologation.
- Mai 2023 – Maintenance complète : remplacement du kit de distribution, de la pompe à eau, des filtres et des joints par AS Motorsport (Pays-Bas).
- Kilométrage actuel : 15 994 km d’origine, soulignant le caractère extrêmement préservé de ce collector.
Une cote de plus en plus stratosphérique
Le NSX-R NA2 s’impose aujourd’hui comme l’un des Youngtimers japonais les plus recherchés :
- Exclusivité JDM : non commercialisé hors du Japon, rendant chaque exportation exceptionnelle.
- Séries ultra-limitée : 140 unités seulement, renforçant la rareté.
- Valorisation continue : +20 % en un an sur certains marchés de collection.
Lors de son lancement en 2002, le NSX-R valait 12 millions de yens, soit environ 103 000 € à l’époque. Aujourd’hui, les experts de Broad Arrow Auctions anticipent un prix de vente compris entre 750 000 et 950 000 €, avec un potentiel de franchir la barre du million pour un amateur prêt à acquérir ce graal mécanique.
Conseils pour le futur acquéreur
- Vérifier l’historique d’importation : s’assurer de la conformité des phares et des convertisseurs pour l’Europe.
- Examen des pièces carbone : contrôler l’état des capots, spoilers et sièges pour s’assurer de la ténacité du matériau.
- Authentification du kilométrage : croiser les factures d’entretien chez Plans Performance, PBZ et AS Motorsport.
- Simulation de coûts futurs : évaluer l’impact d’une révision majeure sur les tarifs de pièces d’origine Honda.