Le retour du moteur thermique chez Fiat
Avec l’arrivée du nouveau Fiat Grande Panda 1.2 Turbo, le constructeur turinois enrichit sa gamme citadine d’une déclinaison à essence tout-terrain, après les versions électrique et mild-hybrid. Proposé à partir de 18 990 €, ce modèle constitue l’entrée de gamme la plus abordable pour conquérir l’univers Panda. Derrière son look de citadin italien, se cache un petit bloc turbo performant et frugal, idéal pour les conducteurs à la recherche d’un compromis entre plaisir de conduite et budget maîtrisé.
Caractéristiques du 1,2 L Turbo
Le cœur du nouveau Panda est un Vierzylinder turbocompressé de 1,2 L qui développe 74 kW (100 CV) et 205 Nm de couple. Associé à une boîte manuelle à six rapports, il offre une montée en régime linéaire et une souplesse bienvenue en ville comme sur route. Selon le cycle WLTP, le consommateur affiche 5,6 L/100 km, un écart minime par rapport au mild-hybrid — une prouesse remarquable pour un moteur thermique de cette puissance.
Performances et comportement routier
- 0–100 km/h : aux alentours de 10,5 secondes, la Panda 1.2 Turbo se révèle vive pour un petit SUV.
- Vitesse de pointe : environ 190 km/h, suffisants pour suivre le flot autoroutier sans stress.
- Souplesse : le couple de 205 Nm dès 1 500 tr/min autorise de belles relances sans rétrogradages intempestifs.
- Direction : légère et précise à basse vitesse, elle gagne en fermeté dès 100 km/h pour assurer de la stabilité.
Cette mécanique turbocompressée confère au Panda un tempérament dynamique, sans pour autant nuire à son caractère urbain et maniable.
Consommation et coûts d’usage
Le petit Turbo affiche un bilan énergétique très compétitif :
- Consommation mixte : 5,6 L/100 km en WLTP, soit environ 6,0 L/100 km en pratique réelle.
- Budget carburant : à 1,80 €/L de SP95, compter approximativement 10 € pour 100 km parcourus.
- Entretien : vidange tous les 20 000 km, bougies iridium et filtres durables pour limiter les coûts.
- Assurance : tarif attractif pour une citadine, grâce à sa cylindrée mesurée et sa fiabilité éprouvée.
Comparé au mild-hybrid (19 990 €) et à la version électrique (24 990 €), le 1.2 Turbo conserve l’avantage du prix d’achat et de la simplicité mécanique, sans la dépendance aux bornes de recharge.
Équipements de série et finitions
Même dans sa version de base Pop, le Panda 1.2 Turbo se montre généreux :
- Faisceau d’assistances à la conduite : Lane Keeping Assist, freinage d’urgence automatique (AEB).
- Sécurité active : capteur de recul avec avertissement sonore.
- Confort : climatisation manuelle, siège conducteur réglable en hauteur, direction assistée.
- Connectivité : écran digital multifonctions à 3,5 pouces, ports USB et Bluetooth.
Pour un supplément, les finitions Icon et La Prima intègrent un éclairage LED, un écran tactile de 7 pouces, un volant en cuir, ainsi que des aides au stationnement avant et arrière plus sophistiquées.
Comparatif : essence, mild-hybrid ou électrique ?
Le choix du moteur dépend avant tout du profil de conducteur :
- Grande Panda 1.2 Turbo : à partir de 18 990 €, idéale pour trajets mixtes (ville et périurbain), sans contraintes de recharge.
- Mild-hybrid : 19 990 €, consommation réduite de 5–8 % et démarrage électrique — bon compromis pour usage citadin intensif.
- 0 % émission (électrique) : 24 990 €, autonomie réelle de 200–250 km, câbles et borne à domicile indispensables.
Si votre quotidien mêle routes de campagne et autoroutes, le 1.2 Turbo s’avère souvent plus flexible que l’électrique tout en garantissant un budget maîtrisé. En revanche, pour une majorité de trajets urbains, l’électrique peut se révéler plus économique à l’usage.
Astuces pour le quotidien
Pour optimiser la longévité et la consommation de votre Panda 1.2 Turbo, Liam recommande :
- Maintenir une pression de pneumatiques conforme (2,2 bar avant, 2,0 bar arrière) pour réduire la traînée.
- Privilégier le passage des rapports entre 2 000 et 3 000 tr/min pour exploiter le couple et limiter les consommations excessives.
- Anticiper le freinage pour maximiser la récupération d’énergie via l’alternateur et alléger la pompe à huile.
- Entretenir régulièrement le filtre à air (tous les 30 000 km) pour préserver une combustion optimale.
Ces gestes simples contribuent à faire du Grande Panda 1.2 Turbo une citadine économique et durable.
Positionnement sur le marché
Le retour d’une motorisation classique sur le Panda répond à une demande de clients attachés à la simplicité mécanique et à un budget contenu. À 18 990 €, le 1.2 Turbo confirme l’attractivité d’une offre thermique bien ancrée dans la tradition Fiat, tout en bénéficiant de technologies modernes destinées à en réduire l’empreinte environnementale.