Un restylage soigné pour affûter le profil du Tonale
Alors que le segment des SUV compacts se renforce chaque mois, Alfa Romeo n’a pas tardé à offrir à son Tonale une cure de jouvence indispensable. Ce restylage met l’accent sur une face avant plus sculptée et une posture athlétique. Le célèbre « Scudetto » arbore désormais un relief 3D, tandis que les prises d’air latérales disparaissent au profit d’une intégration subtile dans la grille de calandre. Résultat : la partie basse du bouclier paraît plus compacte, renforçant l’idée d’un véhicule prêt à bondir.
Voie élargie et aérodynamisme retravaillé
Au-delà du look, Alfa Romeo a augmenté la largeur de voie de 10 mm sur chaque essieu. Cette modification, mineure sur le papier, se traduit par une diminution sensible du roulis en courbe et une tendance à sous-virer contenue. Elle participe également à la signature visuelle : de profil, le Tonale gagne en stabilité et en prestance, deux qualités recherchées dans ce segment très concurrentiel.
Palette de couleurs et jantes inédites
Pour célébrer la nouvelle édition « Sport Speciale », Alfa Romeo propose des teintes exclusives :
- Rosso Brera, un rouge profond à reflets métallisés.
- Verde Monza, un vert sombre rappelant les circuits historiques.
- Ocra Amalfi, un ocre lumineux évoquant la côte italienne.
Associées à des jantes de 20 pouces au dessin inédit, ces finitions accentuent le caractère sportif du SUV. Les versions standards pourront, quant à elles, opter pour un nuancier plus classique mais renouvelé, tandis que les modèles Ti, Sprint et Veloce bénéficient de détails esthétiques propres à chaque niveau de gamme.
Un intérieur modernisé sans bouleverser les habitudes
Alfa Romeo a fait le choix de conserver la structure générale de l’habitacle, jugée réussie, mais d’en affiner le raffinement : les sièges conservent leur forme ergonomique, mais se déclinent désormais en cuir pleine fleur, en sellerie synthétique de qualité ou en Alcantara sur les versions supérieures. L’éclairage d’ambiance adopte une texture « peau de serpent » rétroéclairée, créant un jeu de lumière original la nuit.
Point technique notable, la console centrale abandonne le levier mécanique au profit d’un sélecteur rotatif moderne, libérant un espace de rangement et actualisant l’ergonomie. Tous les matériaux semblent choisis avec soin, du revêtement doux au toucher aux inserts satinés, renforçant la sensation de qualité perçue.
Des motorisations adaptées aux normes Euro 6e-bis
Pour répondre aux exigences de la norme Euro 6e-bis, Alfa Romeo a légèrement revu ses blocs :
- Plug-in Hybrid : la puissance totale passe de 280 ch à 270 ch, avec un 0 à 100 km/h en 6,6 s. Le pack batterie et l’électronique ont été optimisés pour améliorer l’autonomie électrique.
- 1.3 L turbo essence : désormais à 150 ch, couplé à un moteur électrique de 128 ch pour un Mild-Hybrid plus réactif.
- 1.5 L Mild-Hybrid : porté à 175 ch, avec une nouvelle calibration de la hybridation légère pour fluidifier les transitions.
- Diesel 1.6 L : inchangé à 130 ch, il reste le choix économique pour les grands rouleurs.
Si les chiffres de puissance évoluent à la baisse sur certains blocs, Alfa Romeo assure que la consommation mixte et les émissions de CO₂ restent parmi les meilleures de la catégorie.
Châssis et direction : léger ajustement, grandes sensations
Les ingénieurs ont profité de cette mise à jour pour revoir légèrement les réglages du châssis : ressorts et amortisseurs affûtés, nouvelle cartographie de l’assistance de direction et optimisation des conduits d’air de freinage. Sur route sinueuse, on ressent une réactivité accrue, tandis que la direction, même si elle conserve son assistance légère en mode Normal, gagne en précision. Reste toutefois que certains testeurs jugent encore le ressenti un peu artificiel : on sent que la prochaine itération pourrait offrir un retour tactile encore plus direct.
Une nouvelle architecture de finitions
Avec le facelift, la gamme se réorganise :
- Tonale : version de base révisée, offrant l’essentiel avec un bon rapport équipement/prix.
- Ti : intermédiaire enrichie de fonctionnalités de confort et de sécurité.
- Sprint et Veloce : finitions sportives, avec suspensions raffermies, jantes exclusives et pack visuel spécifique.
- Sport Speciale : édition limitée de lancement, limitée à quelques milliers d’exemplaires, équipée en série de la boîte auto, de l’accastillage carbone et des nouveaux coloris « Brera », « Monza » et « Amalfi ».
Les tarifs, dévoilés à l’automne, devraient s’inscrire légèrement au-dessus des versions actuelles. Pour donner un ordre d’idée, comptez environ 40 800 € pour le diesel, 42 300 € pour le Mild-Hybrid et 51 600 € pour la Plug-in Hybrid.