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    GM ressuscite son légendaire Small-Block V8 en 5,7 et 6,6 L – la Corvette n’a qu’à bien se tenir !

    By TERRA13/11/2025
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    La renaissance du légendaire Small-Block V8

    General Motors vient d’annoncer le développement d’une nouvelle génération de son mythique Small-Block V8, une famille de moteurs qui, depuis plus de 70 ans, symbolise la puissance et la fiabilité du constructeur américain. Baptisée sixième génération, cette évolution vise à équiper en premier lieu le Chevrolet Silverado 1500 millésime 2027, avant de s’étendre aux autres modèles de la marque – et sans doute à la Corvette.

    Deux versions adaptées aux besoins

    Selon des sources de presse spécialisées, GM planifierait deux déclinaisons :

  • Un V8 de 5,7 litres, destiné principalement aux pick-ups et aux SUV pleine grandeur du groupe.
  • Un V8 de 6,6 litres, réservé aux modèles sportifs à haute performance, dont la future Corvette Grand Sport.
  • Si la firme n’a pas encore communiqué officiellement les chiffres de puissance et de couple, ces containers de cylindrée restent dans la logique historique du Small-Block, qui offre un compromis entre rendement, sonorité et compacité.

    Une architecture fidèle à la tradition

    GM demeure attaché aux principes de conception introduits dès 1954 : un angle de banc de 90 degrés et une distribution à poussoirs hydrauliques. Cette configuration éprouvée permet de conserver une structure simple tout en facilitant la maintenance et la fabrication. Les ingénieurs vont néanmoins enrichir l’architecture :

  • Intégration de nouveaux alliages pour alléger le bloc et réduire les frottements internes.
  • Systèmes de calage variable des arbres à cames pour optimiser les phases d’admission et d’échappement selon le régime.
  • Optimisation du calage d’injection et d’allumage pour abaisser les consommations et les émissions.
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    Des gains d’efficacité significatifs

    Le président de GM, Mark Reuss, a annoncé que les futurs Small-Block offriraient une économie de carburant de 4 % à 6 % par rapport à la dernière mise à jour de la génération précédente, et jusqu’à 12 % d’amélioration face aux versions de 2019. Pour atteindre ces objectifs, plusieurs leviers sont exploités :

  • Allègement des pièces mobiles par usinage de haute précision et vernis à faible friction.
  • Optimisation du circuit de refroidissement pour équilibrer plus finement la température de fonctionnement.
  • Système de coupure de cylindres à bas régime (cylinder deactivation) sur certaines variantes pour économiser lors des parcours autoroutiers.
  • Un investissement industriel majeur

    Pour mener à bien ce projet, GM consacre environ 854 millions de dollars à la modernisation de ses usines de fabrication de moteurs. L’objectif est de garantir la flexibilité de production :

  • Capacité de basculer rapidement entre la fabrication des blocs 5,3 L, 6,2 L et 6,6 L de la génération actuelle et la production des nouveaux 5,7 L et 6,6 L.
  • Installation de lignes automatisées pour l’assemblage précis des culasses et des trains de culbuteurs.
  • Déploiement de bancs d’essais à haut débit pour valider en continu la qualité et la durabilité des composants.
  • Cette modernisation souligne la place centrale du V8 dans la stratégie produit de GM, malgré la montée en puissance de l’électrification.

    Les applications à venir

    Outre le Silverado 1500, plusieurs véhicules du groupe devraient recevoir ces nouveaux V8 :

  • Les pick-ups Chevrolet et GMC de taille moyenne et full-size.
  • Les grands SUV Chevrolet Tahoe, Suburban et leurs équivalents GMC.
  • La Corvette Grand Sport, qui trouverait dans le 6,6 L une motorisation plus « noble » que le V8 de 6,2 L actuel.
  • Éventuellement des déclinaisons haute performance pour les modèles Cadillac et même certains Lincoln.
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    Perspectives et défis

    Alors que le marché automobile évolue vers l’électrification et l’hybridation, GM maintient une offre de moteurs thermiques performants, destinés à répondre aux attentes de nombreux clients, notamment dans le segment des véhicules lourds et des sportives. Les principaux défis seront :

  • Atteindre les normes d’émissions de plus en plus sévères tout en conservant la sonorité et l’agrément du V8.
  • Intégrer des solutions hybrides légères (48 V) pour améliorer le rendement sans alourdir excessivement le moteur.
  • Assurer la fiabilité et la simplicité d’entretien, valeurs traditionnelles du Small-Block.
  • Avec ce nouveau Small-Block, General Motors réaffirme sa maîtrise de la technologie V8 et son engagement à contenter les utilisateurs qui recherchent puissance, robustesse et caractère, au cœur de la mobilité américaine.

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