Capricorn 01 Zagato : le monstre de 900 ch, V8 compressé et boîte manuelle — l’hypercar qui défie la modernité
Dans une petite usine discrète de l’Eifel, un projet hors normes prend forme : le Capricorn 01 Zagato. Ici, pas de préoccupation pour les modes électriques ou les aides à la conduite omniprésentes, mais une obsession pour la mécanique pure. Le résultat ? Un hypercar en fibre de carbone, animé par un V8 compressé de 5,2 litres délivrant 900 ch pour 1 000 Nm, associé à une boîte manuelle dog‑leg — une proposition radicale et volontairement « analogique » à l’heure du tout‑numérique.
Une genèse industrielle atypique
Capricorn est une PME spécialisée dans la fabrication de composants en carbone pour de grands noms de l’industrie automobile et de la compétition. Forts de cette expertise, les ingénieurs d’une petite équipe ont décidé de franchir le pas : concevoir leur propre voiture, de la monocoque au moteur modifié. L’approche rappelle celle des constructeurs artisanaux d’autrefois, mais avec un savoir‑faire technique hérité de décennies de fourniture pour la F1, Bugatti ou Porsche.
Technique et châssis : la F1 à portée de route
Le châssis du Capricorn 01 est un monocoque intégral en carbone, d’une rigidité exceptionnelle, évoquant des standards d’endurance LMP1. L’ensemble est complété par suspensions pilotées (ou ultraperformantes) signées Bilstein, freins Brembo surdimensionnés et jantes de 21 pouces. Le poids revendiqué — en dessous des 1 200 kg — place l’auto dans une catégorie rare : puissance extrême pour une masse réduite, promesse d’accélérations et d’agilité proprement stupéfiantes.
Un V8 compressé aux spécifications radicales
Au cœur de l’auto, un V8 5,2 litres suralimenté développe 900 ch à 9 000 tr/min et 1 000 Nm de couple. Les chiffres parlent d’eux‑mêmes : 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe de l’ordre de 360 km/h. Mais ce qui frappe le plus, c’est le parti pris mécanique : la transmission est une boîte manuelle à cinq rapports en dog‑leg, concept hérité des voitures de course. Dans un monde où la double embrayage règne, Capricorn revendique le retour du pilotage brut, avec retour d’information et implication totale du conducteur.
Un habitacle fidèle à l’esprit « pure conduite »
À l’intérieur, pas de grand écran multimédia envahissant : l’ambiance est celle d’un cockpit dédié à la conduite. Instruments circulaires, sièges baquets recouverts de cuir, arceau, harnais quatre points — l’accent est mis sur la fonctionnalité et l’immersion. Malgré tout, quelques concessions au confort moderne subsistent : climatisation, caméras et un système de relevage pour l’avant, nécessaires pour une utilisation quotidienne contrôlée.
Composants et partenaires : savoir‑faire Allemand, design Italien
Si Zagato signe le dessin aux lignes « double bubble » si reconnaissables, la fabrication et l’assemblage sont profondément ancrés en Allemagne. Capricorn a tiré parti d’un réseau de fournisseurs haut de gamme : éléments de sécurité HANS, systèmes KERS inspirés des technologies Mercedes, et une maîtrise des matériaux composites directement issue de la compétition. Ce mélange culturel — formalisme italien et rigueur allemande — crée un objet beau et techniquement cohérent.
Seulement 19 exemplaires : exclusivité et positionnement
La production est volontairement limitée : 19 unités seulement, en hommage à la fondation de Zagato en 1919. Le prix annoncé frôle les 2,95 millions d’euros hors taxes, une somme qui reflète la rareté, l’origine artisanale et le niveau de composants. Les premiers acquéreurs sont déjà identifiés : pilotes professionnels, collectionneurs avertis et amateurs de sensations pures, prêts à payer pour une voiture qui refuse les compromis numériques.
Performances et sensations : pourquoi cette auto fascine
Le Capricorn 01 se place ainsi comme une réponse contemporaine aux attentes d’un petit noyau d’acheteurs recherchant une machine « brute » : une voiture qui ne filtre pas l’information et rend chaque action du pilote tangible.
Les défis techniques et réglementaires
Construire un tel engin en petite série implique des défis. Homologation, sécurité active limitée, émissions et service après‑vente sont autant d’obstacles. Capricorn semble toutefois avoir anticipé certains points : dispositifs de sécurité racing, collaboration avec des fournisseurs fiables et intégration de systèmes indispensables à la circulation moderne. La longévité et la maintenance d’un V8 compressé poussé à 9 000 tr/min resteront des sujets surveillés par les futurs propriétaires.
Le sens de la démarche
Le Capricorn 01 Zagato incarne une proposition de valeur claire : offrir une expérience de conduite non filtrée, une mécanique expressive et un design artisanal, loin des tendances électriques et automatisées. Cette démarche, certes de niche, réaffirme qu’il existe encore une demande pour l’automobile comme objet d’art mécanique et d’adrénaline pure — un contre‑point à la standardisation technologique actuelle.
Caractéristiques principales
Le Capricorn 01 Zagato est un manifeste : il prouve que, même dans une ère tournée vers l’électrification, la passion mécanique et la recherche d’émotions authentiques trouvent encore leur marché. Pour les puristes, c’est peut‑être l’un des projets automobiles les plus stimulants de ces dernières années.