BMW i3 Touring : le break électrique attendu qui complète la « Nouvelle Classe »
BMW poursuit le développement de sa « Nouvelle Classe » et le prototype surpris récemment près de Munich confirme l’arrivée prochaine d’un break 100 % électrique : le i3 Touring. Après la révélation de la silhouette lors de la présentation de la berline i3, les dernières photos d’essai, avec une camouflage moins couvrant, offrent le meilleur aperçu du futur modèle de production. Voici ce que l’on sait aujourd’hui — de la silhouette aux technologies embarquées — et quels enjeux ce Touring porte pour BMW.
Une carrosserie pensée pour le volume utile
Visuellement, le i3 Touring reprend l’avant de la berline i3 jusque derrière la portière A. Les projecteurs, la face avant et l’ensemble du pavillon avant semblent rigoureusement identiques. Les différences commencent nettement à l’arrière : la ligne de toit prolonge plus loin vers l’arrière et tombe ensuite plus tardivement avant la lunette, traduisant la volonté d’offrir une silhouette de break classique. Le porte-à-faux arrière est allongé, ce qui promet un volume de coffre supérieur à la berline.
Même si l’on reste privé de détails précis — éléments de hayon et partie basse du bouclier arrière sont encore partiellement dissimulés —, la lecture des formes révèle un dessin de coffre plus plat que celui d’un 3‑series Touring actuel. BMW semble privilégier une ouverture large et un seuil bas pour faciliter le chargement, critère clé pour un segment familial où utilité rime avec praticité.
La plateforme « Nouvelle Classe » : la base technique
Sous la carrosserie, le i3 Touring ne devrait réserver aucune surprise radicale : il s’appuiera sur l’architecture 800 volts de la « Nouvelle Classe », déjà inaugurée par la berline i3 et l’iX3 en préfiguration. Cette plateforme associe la nouvelle génération de moteurs électriques BMW eDrive, des cellules de batterie « round cell » et une architecture centralisée logicielle.
La modularité de la plateforme permet d’annoncer plusieurs variantes moteur au lancement : un i3 30 et un i3 40 à propulsion arrière, ainsi qu’un i3 50 xDrive en version bi‑moteurs et transmission intégrale. Plus tard, une déclinaison sportive i3 M60 xDrive est probable. Sur la berline, la configuration i3 50 xDrive revendique 469 ch (345 kW), 645 Nm, une capacité nette de batterie de 108,7 kWh et une charge DC jusqu’à 400 kW — des chiffres qui, transposés au Touring, promettent des performances convaincantes et des temps de charge très courts (10→80 % en ~21 minutes selon les données communiquées pour la berline).
Intérieur et ergonomie : continuité avec la berline
BMW a déjà innové l’ergonomie avec la berline i3 : un grand écran panoramique « Panoramic Vision » qui s’étend sur toute la largeur et un écran central indépendant remplacent les compteurs traditionnels et le contrôleur iDrive classique. On attend donc un environnement intérieur similaire dans le Touring, avec la même philosophie centrée sur l’interface logicielle, la commande vocale et une forte intégration des fonctions du véhicule dans un calculateur central baptisé « Heart of Joy ».
En pratique, cela signifie moins de commandes physiques, une assistance logicielle accrue pour la gestion de l’énergie, la régénération et la dynamique de conduite, ainsi qu’une connectivité poussée pour les services embarqués. Pour les acheteurs de breaks, l’ergonomie devra cependant rester intuitive dans l’usage quotidien — chargement d’objets volumineux, modularité des sièges arrière, prises et rangements — points sur lesquels BMW devra jouer la carte de la praticité.
Qu’apporte le Touring à la gamme BMW ?
Le i3 Touring complète la gamme de la « Nouvelle Classe » en offrant une alternative utilitaire à la berline. Dans un marché où le break perd progressivement du terrain face aux SUV, BMW mise sur l’efficacité électrique, la praticité et une silhouette plus aérodynamique pour séduire une clientèle attachée à l’usage familial ou professionnel mais qui ne veut pas sacrifier les performances et les temps de recharge.
Calendrier et production
BMW prévoit de lancer la production du i3 Touring à l’usine de Munich dans la seconde moitié de 2027. La montée en cadence de la « Nouvelle Classe » implique une transition industrielle importante, avec l’intégration des nouvelles cellules batterie et la mise en place des flux pour la charge à très haute puissance. La disponibilité commerciale devrait intervenir peu après le démarrage de la production, avec une première année calibrée pour répondre à une demande sélective.
Points à surveiller
Le BMW i3 Touring s’annonce donc comme un break électrique techniquement abouti, reprenant les atouts de la berline i3 tout en ajoutant la praticité du break. Pour les clients fidèles à la famille BMW souhaitant entrer dans l’ère 100 % électrique sans renoncer au coffre et à l’ergonomie utilitaire, ce Touring pourrait représenter le compromis idéal entre vie familiale et mobilité électrique performante.