En 2027, BMW enrichira sa gamme électrique d’un SUV-Coupé inédit : le iX4. Conçu pour remplacer l’actuel X4 à moteur thermique, ce nouveau modèle puise intégralement dans l’architecture de la fameuse « Neue Klasse ». Plus qu’une simple déclinaison au style sportif, le iX4 ambitionne de devenir le coupé électrique de référence en alliant esthétique dynamique, autonomie record et performances de haut niveau.
Architecture et plateforme : l’ADN Neue Klasse
Le iX4 repose sur la même base technique que le iX3 (Type NA5). Il embarque ainsi la plateforme 800 V issue de la Neue Klasse, déjà éprouvée sur le SUV électrique. Ses points forts :
- Une batterie de 108 kWh bruts, permettant jusqu’à 805 km d’autonomie WLTP sur le iX4 50 xDrive.
- Un système de refroidissement liquide optimisé, garantissant une stabilité thermique lors des recharges ultra-rapides (jusqu’à 400 kW en DC).
- Des modules de motorisation issus du iX3, tout en bénéficiant de calibrages spécifiques pour le coupé.
Grâce à cette base homogène, BMW peut proposer plusieurs variantes de puissance dès le lancement :
- iX4 40 RWD : un moteur électrique unique sur l’essieu arrière, idéal pour les conducteurs privilégiant l’autonomie et la simplicité.
- iX4 50 xDrive : 345 kW (469 ch) répartis entre deux moteurs, assurant un 0 à 100 km/h en moins de 5 s.
- Versions M Performance et véritable modèle M, reprenant la motorisation du futur iM3 pour une expérience ultra-sportive.
Design coupé et aérodynamique optimisée
Les premières images d’« Erlkönig » dévoilent un profil plus effilé que le iX3. Les lignes marquées et le toit fuyant créent une silhouette coupé, tout en préservant un bel espace de chargement et un volume confortable pour les passagers arrière. On note :
- Une chute de pavillon plus prononcée, se terminant sur un élégant becquet intégré.
- Un bandeau lumineux traversant l’arrière, soulignant la largeur et la modernité du iX4.
- Des poignées affleurantes inspirées du iX3 pour réduire la traînée aérodynamique.
Cette étude de forme promet un coefficient de traînée (Cx) encore abaissé par rapport au iX3, contribuant directement à l’allongement de l’autonomie réelle.
Recharge ultra-rapide et utilisation quotidienne
Avec sa batterie 800 V de 108 kWh, le iX4 adopte la même stratégie de recharge que son cousin iX3 :
- Jusqu’à 400 kW en stations de charge DC, pour regagner 100 km d’autonomie en seulement 5 minutes.
- Charge AC jusqu’à 22 kW en triphasé, adapté à une Wallbox domestique ou à certaines bornes publiques.
- Gestion intelligente de la température de batterie pour maximiser la vitesse de charge sans altération prématurée des cellules.
Quant aux conducteurs itinérants, ils profiteront d’un réseau de plus en plus dense de bornes ultras rapides, réduisant les temps d’arrêt lors des longs trajets. Le iX4 s’annonce ainsi comme un compagnon idéal pour les road trips électriques.
Technologies embarquées et habitacle futuriste
Le iX4 reprendra l’interface Panoramic Vision Display du iX3, associée à un combiné d’instruments digital et à un écran central de haute résolution. Parmi les points marquants :
- Reconnaissance vocale avancée grâce à l’IA embarquée, facilitant le contrôle des fonctions de confort et de navigation.
- Pack M Dynamic offert en option, avec châssis piloté et amortissement adaptatif pour varier les ambiances de conduite.
- Assistance aux manœuvres semi-autonomes de niveau 2, incluant régulateur de vitesse adaptatif, maintien de voie et stationnement assisté.
L’habitacle se veut à la fois luxueux et spacieux, grâce à un empattement prolongé de quelques centimètres par rapport au X4 thermique. Les matériaux recyclés utilisés dans la planche de bord et les panneaux de porte illustrent l’engagement de BMW pour un luxe durable.
Production et lancement : calendrier et positionnement
La fin de production du X4 thermique est programmée pour novembre 2025. Dès 2026, l’usine de Munich ou celle de Debrecen (Hongrie) basculera une ligne de montage pour le iX4. Le début des commandes devrait intervenir fin 2026, pour une commercialisation officielle en 2027.
Au niveau tarifaire, le iX4 se positionnera légèrement au-dessus du iX3 50 xDrive (68 900 €). Attendez-vous à un prix de départ autour de 70 000 € pour la version d’entrée de gamme, jusqu’à plus de 90 000 € pour les modèles M les plus exclusifs.
Avec le iX4, BMW franchit un nouveau palier dans sa transition électrique : un SUV-Coupé associant style racé, autonomie étendue et performances dignes d’un bolide. Les premiers tests sur route confirmeront si les promesses de la Neue Klasse se traduisent effectivement en expérience de conduite inédite.