Boxi, le quadricycle électrique autonome développé par Poste Italiane en partenariat avec l’université Unimore, entre en phase de test à Modène et Reggio Emilia. À première vue, Boxi ressemble à une solution très spécialisée pour la logistique du « dernier kilomètre » : compacte, modulaire et pensée pour s’intégrer aux opérations postales contemporaines. Mais derrière ce concept séduisant se cachent des défis techniques, opérationnels et réglementaires qu’il faut analyser pour mesurer la portée réelle de l’initiative.
Un véhicule conçu pour l’urbanisme logistique
Boxi se présente comme un quadricycle électrique destiné aux livraisons urbaines et aux zones logistiques de proximité. Les caractéristiques avancées communiquées par les concepteurs sont claires : capacité de charge utile jusqu’à 500 kg, autonomie d’environ 60 km et vitesse limitée à 25 km/h. Ce profil de performances indique un usage strictement local — centre‑ville, zones industrielles proches, campus ou zones piétonnes — là où la vitesse n’est pas prioritaire mais où la densité de points de livraison est forte.
Technologie embarquée : capteurs et perception
Sur le plan sensoriel, Boxi mise sur la redondance : caméras stéréo, lidars 360°, radars de dernière génération. Cette configuration permet une cartographie tridimensionnelle de l’environnement, utile pour détecter piétons, cyclistes et obstacles statiques, ainsi que pour opérer dans des zones où le GPS peut être dégradé (rues étroites, canyons urbains). La fusion de ces capteurs est essentielle pour la sécurité, mais la qualité des algorithmes de détection et de prise de décision conditionnera la viabilité opérationnelle en milieu réel.
Modes d’utilisation : suiveur humain ou autonomie totale
Boxi offre une double philosophie d’emploi qui constitue son principal atout :
La possibilité de télé‑pilotage est également prévue pour intervenir dans des situations exceptionnelles. Ce mode hybride (autonomie + télé‑pilotage + assistance humaine) est une stratégie pragmatique pour réduire les risques lors de la phase de validation.
Le locker intégré : un levier pour réduire les livraisons ratées
L’intégration de compartiments verrouillables directement dans la carrosserie permet de limiter les tentatives manquées et de sécuriser les colis. Pour les zones à forte densité résidentielle ou pour les entreprises, ce système permet d’augmenter le taux de réussite des livraisons et de réduire les retours au dépôt. C’est un argument économique réel, à condition que l’accès et l’ergonomie du système soient fiables et rapides.
Tests à Modène et Reggio Emilia : pourquoi ces sites ?
Les essais ont lieu d’abord dans des zones logistiques et technopoles sélectionnées : des environnements suffisamment structurés pour simuler des scénarios urbains tout en restant contrôlables. Ces sites offrent l’avantage d’infrastructures de test et d’un cadre réglementaire local favorable à l’expérimentation, facilitant l’observation des interactions entre Boxi, piétons et flux routiers limités.
Avantages potentiels
Les défis majeurs à relever
Plusieurs obstacles peuvent freiner l’adoption :
Indicateurs à surveiller pendant les tests
Perspectives pour la logistique urbaine
Si Boxi confirme sa fiabilité technique et son efficacité économique lors des tests, il peut devenir un composant pertinent des flottes du « dernier kilomètre », particulièrement pour les zones à faible vitesse et les services postaux. Sa modularité et sa conception compacte en font une solution adaptable aux contraintes d’espace en centre‑ville. Toutefois, la généralisation passera par la mise en place d’un cadre réglementaire clair et par l’intégration au sein des opérations existantes, plutôt que par un remplacement pur et simple des méthodes actuelles.
En tant qu’observateur, je retiens surtout la cohérence du concept : Boxi combine des avantages pratiques (lockers, modes hybrides) et des technologies robustes (lidar, radars, caméras). Reste maintenant à transformer cette promesse en résultats mesurables sur le terrain — et ce sont les données issues des tests italiens qui nous diront si Boxi peut réellement contribuer à rendre la livraison urbaine plus propre, plus sûre et plus efficace.
