Brabus remet les gaz là où Bentley avait récemment placé la barre : après la présentation du Continental Supersports par Bentley, la maison de tuning allemande répond avec une version extrême du Continental GT/GTC Speed rebaptisée Brabus 900 Superblack. Sous la carrosserie ultra‑soignée se cache une préparation mécanique et aérodynamique pensée pour tirer le meilleur d’un châssis déjà généreux — et pour afficher des chiffres de performance qui font tourner les têtes.
900 chevaux, 1 100 Nm : comment Brabus obtient ces chiffres
À la différence de Bentley qui a retravaillé l’ensemble de son système hybride pour le Supersports, Brabus se concentre ici principalement sur le cœur thermique. Le V8 biturbo 4,0 litres reçoit un kit complet : nouveaux turbocompresseurs, admission retravaillée et cartographies revue pour allonger la plage de couple et augmenter la pression de suralimentation. Le résultat est spectaculaire : +110 ch sur le V8 par rapport à la version de base, portant la puissance cumulée du système à 900 ch et le couple maximal à 1 100 Nm.
Ces chiffres se traduisent dans les performances : 0 à 100 km/h en 2,9 s pour les deux carrosseries et une vitesse de pointe de 335 km/h pour le coupé. Le cabriolet, pour sa part, est limité électroniquement à 285 km/h — la limitation classique quand il s’agit de préserver la sécurité structurelle et la stabilité du toit ouvert.
Châssis et esthétisme : le sport se voit
Brabus ne s’arrête pas à la mécanique. L’atelier a donné au Superblack une tenue de route et une esthétique à la hauteur des ambitions :
Sound design et sensations
Le son tient une place centrale dans l’expérience Brabus. L’échappement haute performance en acier inoxydable, avec gestion de clapets, permet de moduler la sonorité entre ronronnement rauque et explosion contrôlée : une signature acoustique sur mesure pour un client qui veut autant entendre la puissance que la ressentir. Brabus a toujours su marier performances et dramaturgie sonore — ici encore, le résultat est calibré pour l’émotion pure.
Un intérieur sur mesure : artisanat et personnalisation
À l’intérieur, Brabus joue la carte du savoir‑faire artisanal et de la personnalisation extrême. Les exemplaires de démonstration présentent des cuirs Masterpiece en noir et brun, inserts carbone, pédalier aluminium et une montre analogique signée Brabus sur la planche de bord. L’atelier propose évidemment des réalisations à la carte : teintes, surpiqûres, matériaux rares et finitions exclusives sont disponibles pour chaque propriétaire souhaitant une voiture réellement unique.
Conséquences pratiques et chiffrage
Ces modifications ont un coût : le tarif communiqué pour le coupé s’établit à 582 148 €, tandis que la version cabriolet affiche un prix catalogue autour de 641 172 €. Ce positionnement place le Brabus 900 dans le segment très exclusif des hyper‑GT préparées, face à une clientèle qui recherche à la fois luxe, sportivité et exclusivité. Il faut également anticiper des consommations et coûts d’entretien en conséquence : un V8 suralimenté et des trains larges impliquent pneus, freins et maintenance plus fréquentés et onéreux.
Comparaison avec le Continental Supersports
Bentley, avec son Supersports, a choisi la voie de l’optimisation étendue du groupe motopropulseur hybride et un travail global sur la plateforme pour en faire une Bentley plus « sportive » en usine. Brabus, quant à lui, adopte une approche classique de l’après‑vente : pousser le moteur et la tenue de route, marquer la façon dont la voiture se présente et se vit. Le Supersports compte une production limitée à 500 unités avec une montée en gamme signée Bentley ; Brabus propose une alternative encore plus radicale pour ceux qui veulent dégager un style et des performances hors norme dès la livraison.
Pour qui est fait le Brabus 900 Superblack ?
Il s’adresse à un public très spécifique : des passionnés fortunés désireux d’un objet automobile qui combine l’ADN d’une GT de luxe (habitabilité, raffinement, finitions) et les sensations d’une sportive extrême. C’est aussi un statement de marque : Brabus prouve une nouvelle fois sa capacité à transcender des plateformes premium pour en faire des machines à émotion, sans compromis sur l’image de luxe.
Impressions finales (sans conclure)
Techniquement, le Brabus 900 Superblack est un travail d’orfèvre sur une base déjà très aboutie. Les modifications mécaniques, aérodynamiques et esthétiques montrent que l’atelier maîtrise la montée en puissance et la transformation d’une GT en bête de route hautement performante. Reste à savoir comment la clientèle réagira à ce mélange d’extravagance et de raffinement — et si, à l’usage, la voiture tient toutes ses promesses de polyvalence entre voyage confortable et pointe de performance pure.
