Blocages soudains et freinages d’urgence : un risque invisible
Depuis plusieurs mois, des propriétaires de Jeep Avenger 100 % électrique rapportent des incidents inquiétants : le petit SUV se met à freiner brutalement sans avertissement, parfois à très basse vitesse. Dans certains cas, l’Avenger bloque littéralement ses roues et empêche tout mouvement, y compris la direction. Ces arrêts inopinés surviennent généralement lors d’une accélération à faible allure, rendant le véhicule potentiellement dangereux pour ses occupants et les usagers environnants.
La corrosion par frottement à l’origine du problème
Jeep a finalement identifié la cause de ces défaillances : une corrosion électrochimique entre deux connecteurs, l’un du module de blocage de parcage (« Park Pawl Module », PPM ou « Electronic Park Lock Unit », EPLU) et son faisceau de câbles. Les contacts métalliques, réalisés dans des matériaux différents, subissent un phénomène de « corrosion par frottement ». Cette détérioration provoque des interruptions ou des perturbations sur le bus CAN du véhicule, interrompant la communication entre le module et l’unité de contrôle.
Mécanisme de blocage et conséquences sur le véhicule
En pratique, voici comment se déroule la panne :
- Le conducteur démarre et demande la transmission vers l’avant à 6 km/h.
- Le PPM perd le signal ou subit une coupure momentanée sur le bus CAN.
- Le système estime cette perte de communication comme un dysfonctionnement critique et engage le mode « Park », bloquant mécaniquement la boîte de vitesses.
- Les roues se bloquent, provoquant un freinage d’urgence brutal, souvent sans réaction du conducteur.
Ce protocole de sécurité mal implémenté transforme la moindre interruption de communication en un arrêt inopiné, plutôt que d’en maintenir simplement le régime ou de signaler l’anomalie.
Témoignages : quand la confiance tourne au cauchemar
Plusieurs conducteurs ont livré leurs expériences traumatisantes :
- Isabel Wagner (Bad Kreuznach) : « En pleine ville, l’Avenger a soudain freiné ; j’ai entendu un gros “clac” et me suis arrêtée net. J’ai cru que ma transmission avait lâché. » Après plus de 160 pages de codes d’erreur, elle a vu défiler mécaniciens et dépanneuses sans solution pérenne.
- Thomas Müller (Hamm) : Freinage brutal sur une bretelle d’autoroute, frein à main enclenché automatiquement. « Je ne pouvais ni accélérer ni braquer, j’ai roulé sur l’accotement pour éviter l’accident. »
- Martin Schmieder (Merzhausen) : Blocage soudain avec bruits de frottement métallique, suivi de messages « Getriebe defekt » et « Elektroantrieb defekt ». Sa conjointe refuse désormais de monter à bord.
- Ellen Peperkorn (Kellinghusen) : Quatre arrêts non planifiés, accusant tour à tour des défaillances du système antiblocage et même des avertissements collision irréels.
Des pannes proches chez Hyundai, Kia et Genesis
Alors que le phénomène semble spécifique à la Jeep Avenger BEV First Edition de 2023, il rappelle des défaillances observées sur les Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6 ou Genesis GV60/GV70. Là encore, un problème du circuit de bord 12 V – la « Battery Management Unit » – entraînait la décharge de la batterie auxiliaire, stoppant subitement l’électronique embarquée et immobilisant le véhicule.
Suite aux plaintes des conducteurs et à un rappel massif, les constructeurs sud-coréens ont déployé des mises à jour logicielles et remplacé les boîtiers de gestion du 12 V, solutionnant temporairement la panne.
Jeep réagit : « Field Action » et mise à jour logicielle
Face à la pression des clients et aux alertes du KBA (l’équivalent allemand de la DREAL), Jeep a lancé une « Field Action » :
- Remplacement du module de blocage de parcage (PPM/EPLU) et du faisceau défectueux.
- Mise à jour gratuite de l’unité de commande via logiciel, disponible chez tous les concessionnaires.
- Information préalable envoyée aux propriétaires de First Edition 2023.
Un porte-parole de Jeep précise que ce correctif règle « un petit problème » affectant « une quantité limitée de véhicules ». Les versions à moteur thermique et hybrides ne sont pas concernées.
Vos réflexes pour sécuriser votre Avenger électrique
En attendant l’intervention, voici quelques conseils pour les conducteurs d’Avenger EV :
- Programmer un rendez-vous en concession dès réception de l’avis correctif.
- Vérifier régulièrement l’état du faisceau du module de parcage (absence de corrosion visible).
- Éviter de démarrer en charge rapide et d’enchaîner brusquement les phases de freinage et d’accélération.
- Sur autoroute, rester en mode de régulation de vitesse pour limiter les sollicitations rapides.
Ces précautions constituent un palliatif avant la prise en charge définitive par Jeep. Si vous rencontrez des symptômes similaires, signalez-les immédiatement à votre concessionnaire pour un diagnostic et l’installation du nouveau kit de module et de câblage.