Présenté au Salon Japan Mobility Show 2025, le Daihatsu Midget X réinvente le célèbre micro-transporteur japonais en version 100 % électrique. Dans un format ultra-compact (3,40 m de long, 1,48 m de large), ce Kei Car moderne puise son ADN dans la mythique série Midget des années 1950, tout en ajoutant une touche d’audace : une configuration 3 places empruntée au McLaren F1.
Un héritage à plus de soixante-dix ans
Le premier Daihatsu Midget, lancé en 1957, était un triporteur équipé d’un moteur de 10 ch, rapidement adopté par les petits commerçants et artisans pour sa maniabilité et son encombrement réduit. En 1959 apparut le Midget MP, toujours à trois roues mais doté d’une cabine fermée et de deux phares avant, consolidant son statut d’utilitaire fun et pratique. En 1996, la génération Midget II passait à quatre roues, tout en restant fidèle à l’esprit compact et ludique. Depuis 2001, aucun successeur n’a pris la relève… jusqu’au concept Midget X.
La « touche McLaren F1 » : trois sièges en ligne
Le grand atout du Midget X est sa disposition intérieure inédite pour un transporteur utilitaire : un siège conducteur centré, encadré par deux places légèrement en retrait, à droite et à gauche. Cette configuration, clin d’œil au mythique McLaren F1 (1993–1997), n’est pas qu’un gadget esthétique : elle optimise la visibilité, l’équilibre et l’expérience à bord.
- Siège central : meilleure perception de l’environnement et position de conduite « au cœur » du véhicule.
- Places passagers latérales : légèrement reculées, elles offrent un accès facile et un espace modulable.
- Modularité : banquette escamotable pour servir d’aire de chargement supplémentaire.
Une silhouette inspirée du Midget MP
Au niveau du design, le Midget X surprend par son retour aux lignes arrondies et au pare-brise panoramique, chers au Midget MP des années 1960. Les portes en élytre inversées facilitent l’accès en milieu urbain, tandis que la cabine compacte et surélevée garantit une excellente garde au sol pour les livraisons sur terrains accidentés ou en milieu rural.
Motorisation électrique et performances urbaines
Daihatsu n’a pas encore communiqué les détails techniques (batterie, puissance, autonomie), mais on peut raisonnablement tabler sur :
- Motorisation électrique mono-moteur, probablement entre 20 et 40 kW pour rester conforme à la classe Kei-Car.
- Batterie lithium-ion d’environ 20–30 kWh, pour une autonomie estimée à 150–200 km en cycle mixte.
- Recharge rapide possible à 50 kW : regain d’environ 80 % en 30 minutes.
Ces valeurs conviendraient parfaitement aux usages citadins et périurbains, où l’on recherche avant tout maniabilité, autonomie quotidienne et rapidité de recharge.
Polyvalence : transport, service et loisirs
Le concept Midget X se décline en plusieurs usages :
- Micro-livreur : plate-forme arrière ou caisson fermé pour les services de livraison urbains.
- Véhicule d’entretien : espace de rangement pour outils, toilettes mobiles ou balisage sur chantiers.
- Food-truck et coffee-mobile : module arrière équipé d’un comptoir et d’un groupe froid.
- Fun et concept-track : version « Racing » dotée d’une prise d’air sur le toit, d’un spoiler avant et d’un aileron arrière XXL.
Chaque version conserve la fameuse disposition 3 places, offrant une identité forte et un capital sympathie instantané.
La concurrence et la demande mondiale
Le marché du micro-fourgon électrique explose, porté par la logistique du dernier kilomètre et la mobilisation pour la mobilité propre. À l’image de la Piaggio Ape électrique en Europe, le Midget X pourrait séduire :
- Les collectivités locales, pour le transport de personnel ou de matériel.
- Les artisans et petites entreprises, garanties d’un amortissement rapide.
- Les réseaux de livraison, avide de flottes modulaires et vertes.
Son format ultra-compact et son originalité design expliqueront sans doute un intérêt initial fort au Japon, avant une possible exportation vers l’Asie du Sud-Est, l’Europe et l’Amérique du Nord.
Future production et perspectives commerciales
Daihatsu n’a pas encore confirmé la mise en production du Midget X, mais le concept très abouti laisse penser :
- Un lancement limité au Japon courant 2026, avec séries spéciales « Launch Edition » dotées de finitions premium.
- Partenariats pour des conversions « Fleet » industrielles, intégrant des modules adaptables chez des carrossiers locaux.
- Évolutions possibles : versions cargo, fourgonnettes frigorifiques et camping-cars compacts.
En attendant l’officialisation, le Midget X séduit par son audace et promet de raviver la passion pour les petits utilitaires à l’esprit vintage et à l’âme 100 % électrique.
