Un SUV hybride de 904 chevaux qui plonge dans une rivière et en ressort sans broncher : ce n’est pas une scène de film d’action, c’est la réalité du Jetour G700. En octobre 2025, ce mastodonte chinois a traversé le fleuve Yangtsé sur 1,2 km sous les yeux médusés de la presse mondiale. Derrière cet exploit se cache une ingénierie hors norme qui redéfinit ce qu’un SUV hybride peut accomplir. Voici tout ce qu’il faut savoir.
Choc : ce SUV hybride de 904 ch traverse les rivières comme un bateau – le Jetour G700 en chiffres
Le Jetour G700 n’est pas un SUV hybride comme les autres. Ses données techniques dépassent largement ce que proposent ses concurrents directs :
- Puissance cumulée : 665 kW, soit 904 chevaux, grâce à l’association d’un moteur essence et de deux moteurs électriques.
- Couple maximal : 1 135 Nm disponibles instantanément à l’accélération.
- 0 à 100 km/h : abattu en seulement 4,6 secondes malgré un poids avoisinant les 3 tonnes.
- Autonomie électrique : environ 150 km en mode tout électrique.
- Autonomie combinée : jusqu’à 1 400 km grâce au réservoir essence de 100 litres.
Ces chiffres font du G700 l’un des SUV hybrides plug-in les plus puissants jamais commercialisés, rivalisant avec des hyperbolides de route vendues trois fois plus cher.
Le secret de l’amphibie : comment ce SUV hybride traverse les rivières
La capacité aquatique du Jetour G700 est sa caractéristique la plus spectaculaire. Elle repose sur un ensemble de solutions techniques soigneusement intégrées à la conception même du véhicule.
Une étanchéité poussée à l’extrême
Le G700 supporte une profondeur de franchissement de 97 cm — presque un mètre d’eau —, ce qui va bien au-delà des 50 à 60 cm habituellement annoncés par les SUV baroudeurs traditionnels. Pour atteindre ce niveau :
- Les joints d’étanchéité de la carrosserie sont renforcés sur l’ensemble des ouvrants et passages de câbles.
- L’entrée d’air du moteur est surélevée pour éviter toute aspiration d’eau même en immersion partielle.
- Les composants électriques et la batterie haute tension bénéficient d’une protection IP spécifique contre l’eau.
Des hélices sous le châssis : le vrai secret du bateau
C’est là que réside l’innovation la plus stupéfiante : le Jetour G700 est équipé d’hélices intégrées sous le plancher, activables lorsque le véhicule entre dans l’eau. Ces propulseurs permettent une progression autonome à faible allure dans les cours d’eau, sans que les roues n’aient à chercher un appui sur le fond. Une prouesse que peu d’engins terrestres civils peuvent revendiquer.
Un châssis ladder frame pour tenir sous l’eau
Contrairement à la majorité des SUV modernes construits sur une plate-forme monocoque, le G700 repose sur un châssis à structure échelle (ladder frame), traditionnellement réservé aux utilitaires lourds et aux 4×4 d’expédition. Ce choix confère une rigidité structurelle supérieure et protège les organes mécaniques des contraintes liées au franchissement aquatique.
Architecture hybride : le système DHT qui fait tourner 904 ch en harmonie
La puissance brute ne vaut rien sans une gestion intelligente. Le Jetour G700 s’appuie sur une architecture hybride plug-in inédite :
- Moteur thermique : un bloc 2,0 L turbocompressé issu de la plateforme premium de Jetour, optimisé pour la sobriété.
- Deux moteurs électriques : un par essieu, garantissant une transmission intégrale permanente et une répartition vectorielle du couple en temps réel.
- Boîtier DHT (Dual Hybrid Transmission) à deux rapports : il orchestre les transitions entre mode tout électrique, mode hybride et récupération d’énergie au freinage, sans à-coups ni rupture de charge.
Le résultat ? Une réactivité foudroyante dès l’appui sur l’accélérateur, une fluidité exemplaire en conduite mixte et une gestion thermique optimisée qui préserve la durée de vie de la batterie même lors des usages intensifs.
Batterie de 31,4 kWh et recharge en 10 minutes : la promesse du quotidien
Le Jetour G700 embarque une batterie de 31,4 kWh, dimensionnée pour couvrir les déplacements quotidiens sans recourir à l’essence. Son atout le plus décisif reste cependant la rapidité de recharge :
- De 20 % à 80 % en seulement 10 minutes sur une borne rapide haute puissance.
- Autonomie électrique pure d’environ 150 km, suffisante pour la grande majorité des trajets domicile-travail.
- Combinée au réservoir de 100 L, l’autonomie totale grimpe à 1 400 km, idéal pour les longs voyages sans stress de la panne.
Cette technologie de recharge ultra-rapide positionne le G700 dans une catégorie à part, bien au-dessus des PHEV classiques qui nécessitent plusieurs heures pour retrouver leur plein potentiel électrique.
Performances tout-terrain : un SUV hybride taillé pour l’extrême
Le Jetour G700 ne se contente pas de traverser les rivières. Sur la terre ferme, ses capacités tout-terrain sont tout aussi remarquables :
- Garde au sol supérieure à 25 cm, pour franchir rochers, ornières et sols défoncés.
- Suspensions hydrauliques à réglage électronique, ajustables selon le terrain pour maximiser le confort ou l’angle d’attaque.
- Gestion électronique de la traction en temps réel, redistribuant le couple roue par roue en fonction de l’adhérence disponible.
- Plusieurs modes de conduite dédiés : sable, boue, rocher, neige et… navigation aquatique.
Intérieur premium : le confort d’un grand SUV familial
L’habitacle du Jetour G700 reflète les ambitions haut de gamme du constructeur. À bord :
- Écran central de 15,6 pouces intégré dans une planche de bord à l’ergonomie soignée.
- Sièges en cuir chauffants et ventilés, avec réglages électriques et mémoire multi-profils.
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, Wi-Fi embarqué et mises à jour OTA (Over The Air).
- Éclairage d’ambiance LED et surfaces vitrées généreuses pour une luminosité optimale à bord.
Malgré son gabarit imposant et sa vocation extrême, le G700 offre le raffinement attendu d’un grand SUV premium, pensé aussi bien pour l’expédition que pour le transport familial au quotidien.
À qui s’adresse ce SUV hybride amphibie ?
Le Jetour G700 ouvre un segment encore inexploré. Son profil de clientèle est aussi atypique que le véhicule lui-même :
- Aventuriers et explorateurs cherchant un véhicule d’expédition capable de se passer de bac ou de pont.
- Professionnels du BTP et de la sécurité civile (pompiers, services de secours en montagne) qui opèrent sur des terrains impraticables.
- Acheteurs de SUV haut de gamme qui souhaitent allier image de marque, puissance et engagement environnemental.
Sur le marché européen, le tarif définitif n’a pas encore été officialisé, mais il devrait se situer dans la fourchette haute des SUV hybrides premium — un positionnement justifié par des capacités techniques qu’aucun concurrent ne propose aujourd’hui à ce niveau de série.
Avec le Jetour G700, le SUV hybride de 904 ch qui traverse les rivières comme un bateau n’est plus une chimère. C’est un signal fort envoyé à toute l’industrie automobile : les constructeurs chinois ne jouent plus dans la cour des suiveurs. Ils définissent désormais les règles du jeu.