Un SUV hybride hors normes : le Jetour G700 débarque en Europe
Avec son Jetour G700, le constructeur chinois bouscule les codes du SUV hybride traditionnel. Doté d’une architecture hybride plug-in associant un moteur essence 2,0 L turbocompressé à deux moteurs électriques et un boîtier DHT à deux étages, ce mastodonte de près de trois tonnes atteint une puissance cumulée de 665 kW (904 ch) et un couple monumental de 1 135 Nm. En à peine 4,6 secondes, le G700 atteint 100 km/h, démontrant que le compromis entre performance et efficacité n’est plus un obstacle pour les véhicules de grande taille.
Architecture technique et transmission sophistiquée
Le cœur du Jetour G700 repose sur un système hybride inédit :
- Un bloc 2,0 L turbo à combustion, optimisé pour une consommation réduite et issu de la plateforme premium de la marque.
- Deux moteurs électriques, l’un positionné sur l’essieu avant, l’autre sur l’essieu arrière, offrant une transmission intégrale permanente.
- Un boîtier de transmission DHT (Dual Hybrid Transmission) à deux rapports, qui module la répartition des forces selon le mode de conduite : tout électrique, mixte ou en récupération d’énergie.
Ce mariage de la mécanique et de l’électrique autorise des changements de régime ultra-rapides, sans à-coups, tout en garantissant une réactivité instantanée dès l’appui sur l’accélérateur.
Capacité amphibie : la prouesse la plus spectaculaire
Au-delà de ses chiffres de performance, la véritable prouesse du G700 réside dans sa faculté à traverser les cours d’eau. En octobre 2025, Jetour a obtenu l’attention de la presse et du grand public en réalisant une traversée du fleuve Yangtsé sur 1,2 km. Pour cela, le SUV hybride bénéficie :
- D’une carrosserie étanche jusqu’à 97 cm de profondeur (wading depth), avec joints renforcés et entrée d’air surélevée.
- Un châssis à structure échelle (ladder frame), traditionnellement réservé aux véritables tout-terrain, qui assure rigidité et protection des éléments mécaniques.
- D’hélices intégrées sous le véhicule, permettant de se propulser dans l’eau à faible allure.
Cette capacité hors norme transforme le G700 en expédition mobile, capable d’affronter terrains boueux, rivières peu profondes et pistes inondées.
Batterie, autonomie et recharge ultrarapide
Le Jetour G700 embarque une batterie de 31,4 kWh, offrant :
- Une autonomie électrique en mode pur VE d’environ 150 km, idéale pour le quotidien.
- Un réservoir essence de 100 L pour une autonomie combinée potentielle de 1 400 km, alliant long trajet et zéro émission en zone urbaine.
- Un temps de recharge exceptionnel : de 20 à 80 % en seulement dix minutes grâce à la compatibilité avec les bornes rapides haute puissance.
Cette technologie de 10 minutes promet des arrêts minimaux lors des longs parcours, renforçant la polyvalence du G700 pour les trajets interurbains, les missions logistiques et les expéditions extrêmes.
Performances en tout-terrain et garde au sol généreuse
Le Jetour G700 ne se limite pas à la route : son tempérament tout-terrain s’exprime par :
- Une garde au sol élevée, supérieure à 25 cm, pour franchir obstacles et ornières.
- Des suspensions hydrauliques à réglage électronique, offrant confort sur route et angle d’attaque modulable en descente.
- Un système de gestion de la traction optimisé par l’électronique, adaptant en temps réel la répartition du couple aux quatre roues selon la motricité disponible.
Avec ces atouts, le G700 rivalise avec les plus grands tout-terrain, tout en conservant un comportement civilisé et une habitabilité digne d’un grand SUV familial.
Confort intérieur et équipements high-tech
Le Jetour G700 n’est pas qu’une machine de puissance. L’intérieur se distingue par :
- Un cockpit numérique avec écran central de 15,6 pouces, intégré dans une planche de bord à l’ergonomie revisitée.
- Des sièges en cuir/croûte de cuir chauffants et ventilés, avec réglages électriques et mémoire pour plusieurs profils.
- Un système d’infodivertissement compatible Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un réseau Wi-Fi embarqué pour le streaming et la mise à jour OTA (Over The Air).
Les finitions premium et l’éclairage d’ambiance à LED créent un univers cossu, tout en préservant une vue panoramique grâce aux surfaces vitrées généreuses.
Positionnement tarifaire et perspectives de marché
Si le Jetour G700 affiche une fiche technique impressionnante, son positionnement reste compétitif. Bien que non communiqué officiellement, le tarif anticipé sur le marché européen devrait se situer dans la tranche des SUV hybrides haut de gamme, avec un avantage hors norme : l’amphibie. Les professionnels du BTP, les aventuriers et les services gouvernementaux (pompiers, secours en montagne) pourraient trouver dans le G700 une solution unique, éliminant le besoin de véhicules séparés pour la terre et l’eau.
En croisant performance, polyvalence extrême et autonomie, le Jetour G700 repousse les frontières de l’hybridation. Ni simple citadin, ni utilitaire, ni baroudeur monodimensionnel, il incarne la promesse d’une mobilité 100 % hybride capable de s’adapter à tous les terrains – même ceux que l’on croyait inaccessibles à une voiture.
