Dacia Bigster boîte automatique : une nouvelle équation prix/prestations ?
Depuis quelque temps, les projecteurs sont braqués sur Dacia, la marque low-cost du groupe Renault qui ne cesse de surprendre. Après le carton du Duster, la firme roumaine prépare son plus grand SUV à date : le Dacia Bigster. Ce modèle, qui annonce une montée en gamme pour la marque tout en conservant sa philosophie du « juste nécessaire », attise la curiosité de nombreux automobilistes. Surtout une question revient : à quel prix peut-on s’attendre pour une version boîte automatique ? Spoiler : Dacia pourrait encore frapper fort.
Le Dacia Bigster : l’ADN Dacia sous stéroïdes
Présenté sous forme de concept en 2021, le Bigster est la réponse SUV du segment C selon Dacia. Avec ses 4,6 mètres de long, il vient se positionner au-dessus du Duster, avec une vocation encore plus familiale. Design musclé, signature lumineuse moderne, lignes tendues… Dacia s’éloigne de plus en plus de son image rustique sans pour autant renier ses fondamentaux.
Le Bigster promet de la place, de la modularité, et toujours des coûts maîtrisés. Ce modèle reposera sur la plateforme CMF-B, la même que celle des Renault Captur, Clio et même du nouveau Jogger. On parle ici d’un SUV 5 à 7 places, de motorisations thermiques (dont une hybride auto-rechargeable proche de celle du Jogger) et surtout, de plusieurs versions avec boîte automatique. Une première pour un Dacia de cette taille, et une attente forte chez les clients français.
Transmission automatique : pourquoi c’est important ?
La présence d’une boîte automatique, longtemps considérée comme un luxe dans les segments économiques, est devenue un critère décisif pour de nombreux conducteurs. Rappelons que près de 40 % des véhicules neufs en France sont aujourd’hui vendus avec cette configuration. Confort accru en ville, fluidité sur route, gain de sérénité dans les bouchons… la boîte auto a changé de statut.
Dacia l’a bien compris. Après la Easy-R sur certaines Sandero puis une version CVT (sur Jogger hybride), la marque affine sa copie. Sur le Bigster, l’association d’une boîte auto avec les motorisations hybrides devrait séduire tous ceux qui veulent de l’espace, mais pas une usine à gaz à conduire. Et sans exploser le budget.
À quoi s’attendre côté tarif ?
Il est encore un peu tôt pour connaître précisément les prix du Dacia Bigster boîte automatique, sa commercialisation étant prévue courant 2025. Mais si l’on s’appuie sur la stratégie de positionnement habituelle de Dacia, on peut déjà esquisser quelques tendances.
Le Dacia Jogger hybride avec boîte automatique démarre à 24 600 €. La version la plus haut de gamme atteint les 28 000 €. Le Bigster, étant plus gros, devrait se positionner légèrement au-dessus, mais toujours très agressif face à la concurrence. On peut raisonnablement prévoir :
- Une version d’entrée de gamme automatique hybride autour de 26 000 – 27 000 €.
- Des finitions supérieures flirtant avec les 30 000 €, mais bien équipées.
Comparons avec le marché : un Nissan Qashqai débute à plus de 33 000 € en automatique, un Peugeot 3008 autour de 36 000 €. Même un MG HS vient plus cher. Dacia pourrait donc se retrouver avec un Bigster automatique 5 000 à 7 000 € moins cher que ses concurrents généralistes. Voilà de quoi faire réfléchir plus d’un acheteur.
Équipements : Dacia ne fait plus l’impasse
Fini le temps où Dacia proposait une planche de bord façon plastique brut de décoffrage et des vitres qui grincent. Le dernier Duster a démontré que la marque savait monter en gamme tout en restant raisonnable. Le Bigster, SUV vitrine, ira encore plus loin.
Attendez-vous à trouver dans les versions automatiques :
- Un écran central tactile avec interface moderne
- Un combiné numérique ou semi-numérique
- La compatibilité Apple Carplay et Android Auto
- Le frein de parking électrique (déjà sur le Jogger)
- La climatisation automatique (selon finition)
- Des aides à la conduite : freinage d’urgence, radar de recul, alerte d’angle mort, etc.
Et tout cela sans que le ticket d’entrée ne vous fasse tousser. Voilà où Dacia place aujourd’hui la barre : offrir le nécessaire, supprimer le superflu, mais avec suffisamment de modernité pour donner l’impression d’être dans un véhicule du segment supérieur.
Motorisations et technologies embarquées
Le Bigster boîte automatique devrait bénéficier principalement de deux motorisations :
- Une motorisation hybride auto-rechargeable 1.6 E-Tech de 145 ch, issue de chez Renault (vue sur Clio et Captur), associée à une boîte automatique multi-mode intelligente.
- Un moteur essence turbocompressé TCe 1.2 ou 1.3 avec boîte CVT, pour les versions plus abordables ou à vocation urbaine.
La version hybride constituera probablement l’offre cœur de gamme pour la version automatique. Elle coche toutes les cases : homologation favorable, consommation réduite (5 l/100 km envisagés), agrément de conduite, et bien entendu exonération de malus écologique.
Un SUV automatique sans malus ? Possible avec Dacia
Sur le marché actuel, bon nombre de SUV boîtes auto affichent des émissions à plus de 130 g/km. Résultat : malus écologique à la clé, parfois salé, pouvant dépasser les 1 000 € dès la première version.
Dacia, en s’appuyant sur la plateforme CMF-B et des motorisations hybrides efficaces, pourrait bien proposer un SUV boîte automatique exempté de malus. C’est un élément clé de l’équation tarifaire. Et pour une famille qui cherche à équiper son foyer avec un SUV sans se ruiner – tant à l’achat qu’à l’usage – le Bigster pourrait représenter une réponse unique sur le marché français.
Mais au fait, pourquoi autant d’engouement autour du Bigster ?
Il y a quelque chose de presque paradoxal dans le succès attendu du Bigster. On parle d’un SUV de 4,6 mètres, une taille qu’on aurait jadis réservé à des véhicules premium, mais qui est ici conçue pour rester abordable, fiable, et sans fioritures. C’est exactement ce pragmatisme que les automobilistes apprécient chez Dacia.
Ajoutez à cela une boîte automatique qui gomme les désagréments du quotidien, et vous obtenez une combinaison presque inédite : un « grand » SUV familial, utile, facile, et pas hors de prix. À une époque où les budgets sont plus serrés que jamais, et où le moindre équipement se paie au prix fort ailleurs, l’expérience Bigster a de quoi séduire.
Ce que l’on sait déjà (et ce qu’on attend encore)
À ce stade, même si Dacia reste discret sur certains détails, plusieurs éléments sont pratiquement actés :
- Le Bigster sera lancé en 2025, dans un premier temps avec des motorisations thermiques et hybrides.
- Une version boîte automatique sera bien proposée, notamment avec la motorisation hybride.
- Le prix visera toujours un positionnement concurrentiel, avec une version automatique proche des 26 000 – 30 000 €.
- La fabrication aura lieu en Roumanie, vraisemblablement dans l’usine de Mioveni déjà en charge du Duster.
Ce qu’on attend encore avec impatience :
- La gamme de finitions complète et les options disponibles sur les versions automatiques.
- Les chiffres officiels de consommation et d’émissions pour évaluer le potentiel d’exonération du malus.
- Le comportement routier du véhicule en boîte auto, surtout pour l’hybride, dans différentes conditions d’usage.
En résumé : l’avenir de la boîte automatique passe-t-il par Dacia ?
Le Dacia Bigster automatique pourrait bien redéfinir les attentes dans le segment des SUV familiaux. Avec un positionnement tarifaire imbattable, des équipements au goût du jour, une habitabilité généreuse et des coûts maîtrisés, il vise juste. La boîte automatique n’est plus un luxe, c’est un confort devenu standard – même chez Dacia.
Et si vous cherchiez une alternative aux SUV premium sans sacrifier l’essentiel, il se pourrait bien que ce Bigster soit… une grosse affaire.
