Zeekr, la marque premium du groupe Geely, a annoncé un vaste rappel de 38 277 exemplaires de son modèle 001 en Chine à cause d’anomalies détectées sur des cellules batterie fournies par Sunwoda. Ce dossier illustre les risques industriels et réputationnels liés à la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et pose des questions techniques, commerciales et de sécurité qu’il est important d’analyser pour comprendre l’impact réel sur les conducteurs et le marché.
Quelle est la nature du problème ?
Le souci porte sur des cellules de 86 kWh montées sur les versions “We” de la Zeekr 001 (unités produites entre juillet 2021 et mars 2024). Des valeurs anormales de résistance interne ont été repérées par le système de surveillance cloud de Zeekr. Une résistance interne élevée peut entraîner :
Face à ces observations, Zeekr a soumis un plan de rappel à la State Administration for Market Regulation (l’autorité chinoise compétente) et propose le remplacement gratuit des packs concernés, après vérification technique en centre agréé ou diagnostic à distance.
Comment le problème a-t-il été détecté ?
Zeekr a mis en œuvre un monitoring continu via sa plateforme cloud : données de tension, courants, températures et paramètres de résistance interne sont envoyés et analysés. Ce dispositif a permis d’identifier rapidement les anomalies sur certains lots de cellules, démontrant la valeur pratique de la télésurveillance pour la maintenance préventive et la sécurité.
Qui est concerné (et qui ne l’est pas) ?
Le rappel cible exclusivement les véhicules équipés des cellules Sunwoda 86 kWh produits dans la période indiquée. Les versions destinées au marché européen, qui montent des batteries NMC ternaires de 100 kWh, ne sont pas concernées par cette opération — information rassurante pour les utilisateurs européens, mais qui n’exonère pas l’industrie de la nécessité d’un contrôle qualité plus strict.
Répercussions industrielles et juridiques
Le dossier a déjà débouché sur un accord financier significatif entre les parties. VREMT (Viridi E‑Mobility Technology), filiale de Geely en charge de l’intégration des systèmes de propulsion, a obtenu une compensation de 2,314 milliards de yuans de la part de Sunwoda. Cela souligne :
Conséquences pour les propriétaires
Les détenteurs de Zeekr 001 affectés seront contactés pour une prise en charge gratuite. Concrètement :
Pour les propriétaires : ne pas ignorer les communications officielles, réaliser les diagnostics proposés et conserver toute traçabilité (documents et échanges) en cas de besoin futur — cela servira aussi de preuve en cas de questions d’assurance ou de revente.
Enseignements techniques et industriels
Plusieurs leçons se dégagent :
Impact sur la confiance et sur le marché
Un rappel de cette ampleur peut éroder la confiance des consommateurs, surtout pour une marque positionnée sur le segment premium. La rapidité et la transparence dans la gestion du rappel sont essentielles pour limiter la casse réputationnelle. Zeekr a intérêt à démontrer non seulement une prise en charge technique, mais aussi une communication claire et une politique proactive de suivi client.
Perspectives technologiques : la course aux batteries continue
Le cas Zeekr met en lumière la fragilité des chaînes d’approvisionnement batteries et la nécessité d’une diversification des sources, de standards industriels plus stricts et d’une certification externe des cellules. Parallèlement, les avancées annoncées par Zeekr (troisième génération 001 avec batterie 103 kWh, recharge ultra‑rapide 12C, autonomie CLTC très élevée) montrent que l’innovation continue — à condition qu’elle s’accompagne d’exigences qualité renforcées.
Que retenir, en pratique ?
Pour les consommateurs : vérifier si votre véhicule est concerné si vous possédez une Zeekr 001 et suivre les instructions constructeur. Pour l’industrie : investir dans la vérification des fournisseurs, la surveillance en temps réel et des procédures de rappel efficaces est désormais incontournable. Enfin, pour le marché européen, la non‑implication des modèles locaux est une information clé, mais le cas doit servir d’alerte pour tous les acteurs impliqués dans la mobilité électrique.
