Le moteur 1.2 PureTech de Stellantis, équipé d’une courroie de distribution immergée dans l’huile, a suscité de nombreuses inquiétudes chez les propriétaires de véhicules concernés. Ce moteur, largement répandu dans diverses marques automobiles du groupe Stellantis, a été au cœur d’un débat sur sa fiabilité et sa durabilité. Les problèmes rencontrés ont notamment poussé Stellantis à remplacer progressivement le système par des chaînes de distribution dans des versions ultérieures. Pour ceux qui possèdent encore un véhicule doté de ce moteur, plusieurs mesures de précaution peuvent être prises pour éviter des désagréments majeurs.
Comprendre le problème de la courroie immergée d’huile
À l’origine, le concept d’une courroie de distribution lubrifiée par l’huile moteur visait à réduire les frictions, offrir une meilleure élasticité et allonger la durée de vie de la courroie. Stellantis avait initialement fixé un impressionnant intervalle de remplacement de 240 000 kilomètres pour cette courroie. Cependant, l’exposition continue à l’huile moteur a révélé des faiblesses, rendant la courroie sensible à l’usure chimique. En conséquence, un dépôt de caoutchouc dégradé peut obstruer les canaux d’huile et l’œilleton de la pompe à huile, entraînant des problèmes de lubrification potentiels et des défaillances moteurs.
Vérification et entretien
Pour prévenir ces problèmes, les propriétaires doivent être particulièrement vigilants quant à l’entretien de leur moteur. Un outil de mesure simple, disponible en ligne, permet de vérifier l’état de la courroie à travers l’ouverture du bouchon d’huile. Si la jauge entre dans les dents visibles, la courroie est encore en bon état. Cependant, une expansion de la courroie due à l’usure doit alerter le propriétaire pour une inspection plus approfondie.
Il est crucial de maintenir une fréquence de vidange d’huile plus serrée, idéalement à la moitié de l’intervalle recommandé de 25 000 kilomètres. Cela aide à éliminer les contaminants et évite l’accumulation de débris de caoutchouc dans l’huile moteur.
Réactions à un problème avéré
Si la courroie s’avère déjà altérée, il est important d’agir rapidement. Un passage en atelier pour un contrôle plus poussé est recommandé. Cela peut impliquer le démontage du carter d’huile pour accéder à la pompe et nettoyer les débris de caoutchouc. Un remplacement de la courroie, accompagné d’une nouvelle vidange, permet généralement de restaurer le bon fonctionnement du moteur. Cependant, ces réparations peuvent être coûteuses, notamment pour des véhicules de ville à petit budget.
Options de vente et de post-garantie
Pour ceux qui envisagent de vendre leur véhicule, documenter Scrupuleusement l’historique de l’entretien peut préserver la valeur de revente. En cas de problème préexistant lors de l’achat, et sous couvert de garantie, le concessionnaire devra pouvoir être sollicité pour des réparations. La transparence sur l’état de la courroie est essentielle lors de la revente privée, même si cela peut influencer le prix de vente.
En adoptant ces bonnes pratiques et une surveillance active, les propriétaires de véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech peuvent prolonger la longévité de leur moteur tout en minimisant le risque de complications sévères. Ainsi, bien que le moteur ait ses défauts, une attention adéquate peut offrir une expérience de conduite satisfaisante et prolongée.