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    lundi 8 septembre 2025
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    Un nouveau souffle pour l’ancien Ssangyong

    La marque Ssangyong renaît sous le nom de KGM et lance son premier modèle rebaptisé : l’Actyon. Avec 4,74 m de long et un look affirmé, l’Actyon veut se faire une place face à des références comme le Ford Kuga ou le Hyundai Tucson. Mais au-delà d’un simple changement d’écusson, KGM mise sur un design distinctif et un positionnement tarifaire agressif pour attirer les automobilistes en quête d’un SUV spacieux et confortable.

    Design extérieur : audacieux et musclé

    À première vue, l’Actyon ne ressemble pas au Ssangyong de jadis :

  • Une carrosserie bicolore, mêlant teintes contrastées pour accentuer la taille imposante du véhicule.
  • Une garde au sol généreuse, soulignant son aptitude à franchir chemins et ornières.
  • Des clins d’œil stylistiques aux Range Rover, avec des surfaces planes et un regard avant carré.
  • Deux étranges poignées sur le capot, qui restent totalement mystérieuses quant à leur fonction réelle.

    • Ces choix donnent une identité forte à l’Actyon, loin du style consensuel de ses concurrents coréens.

    Habitacle et ergonomie : contraste de qualité

    À bord, KGM soigne l’accueil :

  • Des matériaux agréables au toucher : cuir synthétique et plastiques texturés à l’aspect premium.
  • Sièges avant chauffants et ventilés, avec réglages électriques offrant un maintien correct sur longs trajets.
  • Un tableau de bord digital moderne, bien intégré, qui renforce l’impression de qualité.
  • Une habitabilité arrière remarquable : de la place pour les jambes et une banquette accueillante.

    • En revanche, l’ergonomie du système multimédia déçoit : l’interface ultra-lente basée sur une génération antérieure de Hyundai, accompagnée d’une reconnaissance vocale peu fiable, nuit à l’expérience utilisateur.

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    Un seul moteur, des choix assumés

    L’Actyon propose une unique motorisation : un quatre cylindres essence de 163 ch sans assistance électrique. Les avantages et inconvénients se lisent ainsi :

  • Points forts : simplicité mécanique, réservoir spacieux pour une autonomie correcte, vibrations contenues grâce à une isolation efficace.
  • Points faibles : accélérations en retrait, relances parfois laborieuses, consommation moyenne en cycle mixte plus élevée que chez certains concurrents hybrides.

    • Ce bloc convient à un usage quotidien sans exigences sportives, mais souffre dès que l’on sollicite brutalement l’accélérateur.

    Châssis et confort de roulage

    Le châssis de l’Actyon privilégie le confort :

  • Suspension souple, bien calibrée pour absorber les bosses et dos d’âne sans jamais transmettre de secousses désagréables.
  • Direction assistée légère et précise, offrant une prise en main rassurante en ville comme sur routes secondaires.
  • Option 4×4 efficace : lorsqu’il pleut ou que la route est glissante, le couple basculé vers les roues arrière améliore la motricité.

    • Au volant, on ressent un vrai travail de suspension, signe que KGM a soigné la partie châssis pour cibler la clientèle familiale.

    Freinage exemplaire

    Sur piste de freinage, l’Actyon crée la surprise : 32,6 m pour passer de 100 à 0 km/h. Comparé à des benchmarks comme le Kuga ou le Tucson, ce résultat place l’Actyon en tête du segment. Une preuve que les ingénieurs de KGM ont bel et bien retravaillé les liaisons au sol et les tambours/arrière pour offrir une efficacité optimale au freinage.

    Tarif et équipement : la carte de la compétitivité

    Avec un prix de départ à 44 450 €, l’Actyon se positionne en dessous de nombreux SUV équivalents, tout en offrant :

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  • Climatisation automatique bi-zone
  • Aide au stationnement avant et arrière avec caméras
  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Jantes alliage 18″ et barres de toit de série

    • Certes, on ne trouve pas de projecteurs adaptatifs Matrix LED ni de Head-up Display, mais le rapport équipement/prix demeure très séduisant.

    Positionnement sur le marché et perspectives

    Le KGM Actyon mise sur :

  • Un design atypique pour se démarquer des SUV « banals ».
  • Un confort de haut niveau, gage de sérénité pour les voyages en famille.
  • Une offre motorisée unique, qui simplifie la gamme et les process de production.

    • Reste à voir si les clients adoptent ce renouvellement de marque et si la promesse de valeur est suffisante pour concurrencer les leaders du segment. Quoi qu’il en soit, l’Actyon prouve que KGM ne se contente pas d’un simple rebranding, mais veut frapper fort dès son entrée sur le marché européen.

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