Retour aux sources : l’NSX renaît en restomod V6 et boîte manuelle
La Honda NSX des années 1990 est une icône de la performance japonaise, saluée pour son châssis en aluminium, son V6 central et ses lignes avant-gardistes. Pourtant, la seconde génération lancée en 2016 n’a jamais vraiment égalé la légende. Aujourd’hui, Pininfarina et JAS Motorsport s’associent pour ressusciter l’esprit originel de l’NSX dans un restomod exclusif, alliant pureté mécanique, esthétique italienne et technologie de pointe.
Châssis d’origine et carrosserie carbone signée Pininfarina
Chaque exemplaire de la nouvelle NSX restomod repose sur un châssis authentique des années 1990, soigneusement restauré et renforcé. Pininfarina met son talent au service de la silhouette en créant une coque entièrement en fibre de carbone, fidèle aux volumes originaux tout en intégrant des détails contemporains :
- Feux avant à LED intégrés dans les blocs d’origine, préservant le charme des phares escamotables.
- Lignes de caisse redessinées pour optimiser l’aérodynamique et le refroidissement du moteur central.
- Nouvelle signature lumineuse arrière à LED, hommage discret au design Honda.
- Jantes exclusives JAS Motorsport en alliage léger, disponibles en plusieurs finitions.
Le résultat marie harmonisation esthétique et légèreté extrême, abaissant significativement la masse non suspendue et améliorant la réactivité du châssis.
V6 atmosphérique retravaillé : puissance et caractère retrouvés
Contrairement aux modèles modernes dotés de motorisations hybrides, ce restomod mise sur un cœur 100 % mécanique. Le V6 3,0 L d’origine reçoit une préparation signée JAS Motorsport :
- Optimisation de la culasse et des conduits pour un flux d’air maximal.
- Arbres à cames retravaillés et ressorts de soupapes renforcés.
- Collecteurs d’échappement en inox sur mesure, améliorant le débit et le son.
- Reprogrammation de l’injection et de l’allumage pour sécuriser les hauts régimes.
Le V6 développe ainsi une puissance accrue, offrant un meilleur plateau de couple et une réponse moteur instantanée. L’objectif affiché par JAS est de proposer « le plus haut niveau de puissance, de couple et de réactivité » tout en garantissant la fiabilité d’un bloc éprouvé.
Boîte manuelle à six rapports : le retour du plaisir de conduite
Pour compléter l’expérience, les ingénieurs équipent chaque restomod d’une boîte manuelle six vitesses, rappelant la pureté des transmissions d’autrefois. Cette solution permet :
- Un engagement précis et direct, sans assistance électronique.
- Une connexion intime entre le pilote et la mécanique, chère aux puristes.
- Des rapports calibrés pour exploiter au mieux la nouvelle plage de couple élargie.
En rupture assumée avec la tendance aux boîtes à double embrayage modernes, cette architecture favorise le contrôle manuel de la puissance et renoue avec l’âme sportive de l’original.
Personnalisation et choix de direction : LHD ou RHD
Pininfarina et JAS Motorsport proposent un service de personnalisation poussé :
- Possibilité de choisir entre conduite à gauche (LHD) ou à droite (RHD), selon le marché de destination.
- Options de cuir et d’Alcantara sur mesure, avec piqûres contrastées et inserts en fibre de carbone.
- Équipements high-tech : écran d’instrumentation TFT, climatisation automatique et sonorisation premium.
- Finitions extérieures variées, de la peinture unie classique aux livrées bicolores hommage des années 1990.
Chaque NSX restomod devient ainsi une création unique, reflet de la vision du propriétaire et du savoir-faire italien.
Production ultra-limitée et positionnement premium
Les détails commerciaux restent confidentiels, mais JAS Motorsport évoque une série « ultra-limitée ». Ce caractère exclusif s’accompagnera d’un tarif à la hauteur du travail artisanal et technique : attendez-vous à un prix dans le haut du segment, probablement à six ou sept chiffres. Les futurs propriétaires bénéficieront :
- D’un numéro de châssis gravé et d’un certificat d’origine co-signé par Pininfarina et Honda.
- D’un suivi personnalisé, incluant un service atelier dédié pour l’entretien des pièces carbone et mécaniques.
- D’un accès à un club fermé d’amateurs de NSX restomod, avec événements et essais privés.
Pourquoi ce restomod redonne ses lettres de noblesse à l’NSX
La Honda NSX, conçue initialement pour rivaliser avec les supercars italiennes, a toujours incarné la fusion entre technologie de pointe et plaisir de conduire. Avec ce restomod, la légende renaît :
- Le bloc V6 atmosphérique, cœur de l’identité, reprend sa place centrale sans compromis sur la performance.
- La boîte manuelle, vestige des GT d’antan, offre une connection rare entre l’homme et la machine.
- L’esthétique signée Pininfarina réconcilie tradition et modernité, sublimant les volumes originaux.
Cette initiative démontre qu’une mystique automobile ne se limite pas à la technologie du moment, mais aussi au caractère et à la passion qui l’animent.
Un défi pour l’avenir de la sportive japonaise
En ressuscitant l’âme de l’NSX, Pininfarina et JAS Motorsport posent la question de l’avenir des sportives à motorisation purement mécanique. Les tendances hybrides et électriques ne sauraient éteindre totalement le désir d’engagement direct et de maîtrise absolue qu’offre un V6 atmosphérique vibrant. Si la dernière NSX reste un bijou de technologie, ce restomod prouve qu’il existe toujours un public prêt à investir dans l’émotion brute, loin des assistances et de la surenchère électronique.
Entre exclusivité, savoir-faire artisanal et souffle romanesque, ce nouveau chapitre de l’NSX illustre l’équilibre possible entre respect du patrimoine et audace technique.
