Un prototype compact au style affirmé
Honda vient de dévoiler les premières images de son nouveau mini-voiture 100 % électrique, le Super EV Concept, qui fera ses débuts publics lors du Festival of Speed de Goodwood début juillet 2025. Sous une livrée camouflée, le concept se distingue par une silhouette carrée et des volumes marqués : un look « boîte » rappelant les iconiques citadines des années 1990, mais revisité dans un esprit sportif et futuriste.
La face avant s’inspire clairement du déjà culte Honda e de première génération, avec ses phares ronds et sa grille avant minimaliste. En revanche, le Super EV Concept pousse le style plus loin grâce à des passages de roues largement évasés et une jupe avant musclée. Cette combinaison de formes franches et d’éléments « tuning » laisse présager un positionnement entre citadine urbaine et petit crossover récréatif.
Une carrosserie pensée pour la modularité
Malgré son format réduit, le Super EV Concept affiche des traits techniques très contemporains. Les portes semblent galbées pour faciliter l’accès aux places arrière, tandis que le pare-brise très incliné se prolonge jusqu’à un toit presque plat. Ce style « toit flottant » est relevé par un bandeau noir reliant les montants A à C, créant l’illusion d’un pavillon indépendant. Cet effet visuel, couplé à des jantes à aérodynamique optimisée, laisse entrevoir une volonté d’allier esthétisme et efficience énergétique.
- Longueur estimée : environ 3,80 m, pour rivaliser avec les véhicules de la catégorie « micro-SUV ».
- Empattement maximisé pour garantir un habitacle spacieux malgré la compacité extérieure.
- Angles de porte optimisés pour un dégagement maximum en milieu urbain.
Éclairage et technologie embarquée
Le Super EV Concept adopte un éclairage full-LED, avec des phares avant ronds à diodes et un bandeau lumineux arrière en forme de demi-cercle. Les optiques sont intégrées à un dispositif de sécurité active, probablement assisté de caméras périmétriques et de capteurs ultrasons, pour offrir des fonctions de détection de piétons et d’aide au stationnement. Aucune information officielle n’a encore filtré sur l’infotainment ou la disposition intérieure, mais Honda pourrait reprendre la philosophie « tout digital » de la précédente génération de e, avec un tableau de bord entièrement écran et une interface utilisateur minimaliste.
- Caméras latérales et 360° pour la vision périphérique.
- Antennes de connectivité sur le toit pour la mise à jour OTA et la télématique embarquée.
- Possibilité de contrôle vocal de certaines fonctions, dans la lignée du système Honda Connect.
Participation au célèbre « Hillclimb »
Le Festival of Speed de Goodwood n’est pas un salon statique : chaque prototype y participe au mythique « Hillclimb », un chronomètre en côte de 1,86 km très élitiste. Honda a annoncé que le Super EV Concept grimperait la colline, démontrant la viabilité de son groupe motopropulseur électrique en situation dynamique. Si cette démonstration reste avant tout symbolique, elle démontre la confiance de Honda dans la maniabilité et les performances de son futur petit véhicule électrique.
Quelle motorisation pour ce micro-EV ?
Aucune donnée technique n’a encore été communiquée officiellement, mais plusieurs hypothèses circulent :
- Une batterie d’une capacité comprise entre 30 et 40 kWh, pour limiter le poids et le coût.
- Un ou deux moteurs électriques, selon la version : traction avant pour la citadine de base, transmission intégrale pour une variante plus dynamique.
- Une autonomie estimée entre 200 et 300 km réels, adaptée aux usages urbains et périurbains.
- Une charge rapide DC permettant d’atteindre 80 % de l’énergie en moins de 30 minutes.
Cette configuration placerait le Super EV Concept en concurrence directe avec les Citroën e-C3, Fiat 600e ou Renault 4ever, mais avec un positionnement plus premium et ludique.
Positionnement marché et stratégie Honda
Depuis le retrait du Honda e fin 2023, la marque japonaise n’avait pas proposé de petit modèle électrique dédié à la ville. Le Super EV Concept semble annoncer son retour sur ce segment, avec une approche plus polyvalente. En misant sur un design marqué et un fort ADN technologique, Honda vise à séduire une clientèle jeune cherchant un véhicule électrique compact, facile à garer, mais capable de bonnes sensations au quotidien.
- Prix public anticipé : autour de 25 000 € HT avant aides écologiques.
- Cible : urbains, multi-usage, familles monoparentales et jeunes actifs.
- Concurrence : Stellantis (Citroën, Fiat), Volkswagen ID.Life, Dacia Spring II.
Défis de la série et perspectives
Passer d’un showcar camouflé à une production de série implique plusieurs défis :
- Validation industrielle : design produit doit être adapté aux lignes de montage sans surcoûts démesurés.
- Contrôle qualité : garantir la fiabilité d’une nouvelle plateforme électrique dans toutes les conditions climatiques.
- Optimisation des coûts : maintenir un tarif attractif tout en respectant les normes de sécurité et d’autonomie.
Si Honda réalise ce pari, le Super EV Concept pourrait devenir un modèle phare du segment des véhicules « mini-électriques », en offrant un compromis rare entre caractère, technologie et facilité de vie en zone dense.
