Un SUV PHEV à l’assaut de l’électrique compact
Le Cupra Formentor e-Hybrid réapparait avec un système plug-in hybrid remis à niveau. Après un premier opus correct mais perfectible, ce crossover sportif profite d’une batterie agrandie, d’un 1.5 TSI plus puissant et d’une recharge rapide pour offrir une expérience de conduite revisitée. L’objectif ? Prolonger l’autonomie électrique, améliorer les performances et séduire les conducteurs à la recherche d’un SUV polyvalent et taillé pour le plaisir.
Groupement thermique-électrique plus musclé
Le cœur du PHEV repose sur un 1.5 TSI de 177 ch (130 kW) remplaçant l’ancien 1.4 TSI de 150 ch, associé à un moteur électrique de 85 kW (116 ch). Ensemble, ils développent 272 ch en mode sport, disponible instantanément grâce aux 330 Nm de couple électrique. Quelques chiffres clés :
- Moteur essence : 4 cylindres turbo 1 500 cm³, 177 ch à 5 500 tr/min.
- Moteur électrique : 85 kW (116 ch) et 330 Nm de couple.
- Puissance combinée : 272 ch en mode VZ (performance).
- 0 à 100 km/h : en 6,5 s (donnée constructeur).
- Vitesse maxi : 220 km/h.
Grâce à la synergie entre thermique et électrique, le Formentor conserve une belle vivacité, même lorsque la batterie est vide : le mode hybride continue d’optimiser les charges pour limiter la consommation.
Batterie augmentée et recharge en 50 kW
La nouveauté la plus visible se niche sous le plancher : la batterie passe de 10,4 à 19,7 kWh (net), presque le double. Cette capacité permet désormais :
- Autonomie électrique : jusqu’à 100 km en mode zéro émission (cycle WLTP).
- Recharge rapide DC : 50 kW de puissance, soit 80 % de charge en 25 minutes environ.
- Recharge AC : jusqu’à 3,6 kW en monophasé ou 7,2 kW en triphasé (option).
En usage quotidien, l’essor de la batterie garantit qu’un conducteur parcourant moins de 60 km par jour pourra rouler essentiellement en électrique, réduisant drastiquement son empreinte carbone et sa facture de carburant.
Consommation et efficacité du système hybride
Lorsque la batterie est déchargée, le SUV continue de fonctionner en mode hybride. Le calculateur gère finement les transitions :
- Test consommation : 7,1 l/100 km relevés lors de notre essai, un résultat satisfaisant pour un bloc aussi puissant.
- Récupération d’énergie : freinage régénératif optimisé grâce à l’électronique, rechargeant par intermittence la batterie.
- Démarrage en électrique : même avec la batterie vide, le Formentor démarre en mode EV et n’active le moteur thermique qu’en cas de forte sollicitation.
- Mode Sport : couple maximal combiné pour des relances franches, au prix d’une consommation plus élevée.
Comportement et agrément de conduite
Sur route sinueuse, le Formentor e-Hybrid confirme ses qualités dynamiques : sa direction précise et ses suspensions adaptatives offrent un compromis convaincant entre confort et tenue de route. Les points forts :
- Assiette maîtrisée : le centre de gravité abaissé par la batterie favorise la stabilité en virage.
- Réactivité : la puissance électrique instantanée procure des accélérations franches sans délai de turbo.
- Modes de conduite : Normal, Eco, Hybrid, Sport et Individual pour adapter la réponse du moteur, de l’accélérateur et du châssis.
Seule ombre au tableau lorsque l’on exploite toute la fougue du duo thermique/électrique : un léger patinage des roues motrices avant se fait parfois sentir, rappelant la limite d’adhérence propre à un SUV compact.
Un coffre sacrifié par la batterie
L’agrandissement de la batterie a eu un impact sur le volume de chargement : le coffre chute de 450 à 345 litres.
- Capacité : 345 l (coulisse de sièges actifs) contre 450 l sur la version thermique pure.
- Volume maxi : jusqu’à 1 415 l banquette rabattue.
- Praticité : un seuil de chargement bas et un plancher plat facilitent l’usage au quotidien.
Pour les familles ou les amateurs de loisirs nécessitant un grand coffre, cette limitation pourrait inciter à privilégier la version mild-hybrid ou le Leon Sportstourer.
Tarifs et équipements
Le Cupra Formentor 1.5 e-Hybrid VZ débute à 53 160 €, positionné haut de gamme. L’équipement de série comprend :
- Jantes alliage 19″ spécifiques VZ.
- Systèmes d’aide à la conduite avancés (ACC, AEB, Lane Assist).
- Sélection de modes de conduite et amortisseurs pilotés DCC.
- Écran tactile central 12″ avec navigation, Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Des options comme la recharge triphasée à 7,2 kW, les sièges sport carbone/cuivre et le Toit ouvrant électrique permettent de personnaliser l’engin pour en faire un SUV plug-in hybrid à la fois performant, connecté et élégant.
