Présentation de Lanzhong RV et du modèle Cannon Extreme
Lanzhong RV n’est pas un nouveau venu sur le marché des camping-cars chinois : fort de plus de 25 ans d’expérience, ce constructeur transforme des pick-ups et des fourgons en véritables espaces de vie mobiles. Avec le Cannon Extreme, Lanzhong propose un modèle résolument orienté tout-terrain, dérivé d’un pick-up Great Wall Motors. Le positionnement prix, très inférieur aux standards européens, en fait une curiosité à surveiller.
Châssis et base mécanique : la série P de Great Wall Motors
La plateforme retenue pour le Cannon Extreme est le pick-up GWM P-Series, lancé en 2019. Ce véhicule de gabarit moyen rappelle par ses dimensions et son style le Ford Ranger :
- Longueur : environ 5,3 m (version standard) ou jusqu’à 5,5 m (version « long bed »).
- Largeur : 1,9 m.
- Hauteur : 1,86 m.
- Empattement : 3,12 m (standard) ou 3,31 m (long bed).
Lanzhong choisit la déclinaison tout-terrain du P-Series : châssis rehaussé, suspensions renforcées, pneumatiques mud-terrain, blocages de différentiels avant et arrière, treuil électrique intégré et transmission 4×4 avec rapport court.
Motorisations et boîtes de vitesses
Le Cannon Extreme offre deux choix de motorisation :
- Diesel 2,4 L – 135 kW (184 ch) avec boîte automatique 9 vitesses.
- Essence 2,0 L turbocompressé – 140 kW (190 ch) avec boîte automatique 8 vitesses.
Les deux configurations permettent de conjuguer performance et agrément de conduite en tout-terrain. La transmission automatique, couplée au système 4×4, autorise un couple conséquent et un usage intensif sans à-coups.
Équipements dédiés au camping-car
Le point fort du Cannon Extreme repose sur son module de vie inspiré des camping-cars européens de classe « C » :
- Meilleur accès cabine/extérieur : L’habitacle intégré offre un passage direct entre la cabine du pick-up et l’espace habitable.
- Toit relevable électrique : Extension de 100 % de la surface de toit, créant une hauteur sous plafond de plus d’1,90 m.
- Réservoirs : 180 L d’eau propre et 50 L d’eaux grises.
Ce principe d’alvéole « alcôve » directement montée sur la cabine diffère du concept carcasse sur plateau, souvent réduit à une cabine extérieure non traversante.
Système électrique et confort à bord
Lanzhong a gâté son Cannon Extreme en matière d’énergie :
- Solaires 960 W – panneaux flexibles installés sur le toit pour rechargement autonome.
- Batterie Lithium-Ion 48 V, 222 Ah – forte capacité de stockage.
- Onduleur 3 kW – alimentation en 230 V pour appareils électroménagers.
La cuisine embarque un réchaud à induction, un micro-ondes, un four et un combiné réfrigérateur/congélateur. La cellule dispose également d’une chaudière Diesel de 5 kW pour le chauffage de l’habitacle et de l’eau, garantissant un confort maximal même en conditions humides.
Agencement intérieur et modularité
Les concepteurs ont privilégié un plan fonctionnel et convivial :
- Entrée latérale donnant directement sur la zone de vie.
- Salle d’eau compacte avec douche et WC sur le côté gauche.
- Face à face cuisine et armoire technique au centre.
- Banc banquette arrière convertible en lit double dans la partie arrière.
La hauteur intérieure, rendue possible par le toit relevable, offre 2,13 m × 1,19 m d’espace exploitable, idéal pour deux occupants cherchant à conjuguer aventure et autonomie.
Tarifs et positionnement sur le marché
Le tarif du Lanzhong RV Cannon Extreme est saisissant comparé aux camping-cars européens :
- Version Diesel : environ 52 800 €
- Version Essence : environ 50 500 €
Pour ces montants, l’acheteur bénéficie d’un véhicule tout-terrain équipé d’une cellule autonome, là où un simple pick-up neuf en Europe coûte déjà plus cher sans aménagements.
Analyse et perspectives
Le Cannon Extreme illustre la volonté des industriels chinois de proposer des solutions de mobilité large spectre. Avec un rapport équipement/prix inégalable, ce camping-car tout-terrain suscite la curiosité des aventuriers soucieux de budget. Reste à voir comment ce concept se traduira en succès commercial hors de Chine et si un jour une version homologuée pour l’Europe fera son apparition.