BMW entre dans l’arène des 4×4 lourds
Après des années d’observations révérencieuses, BMW prépare enfin sa riposte face à la légendaire Mercedes Classe G. Baptisé provisoirement « G74 », ce 4×4 tout-terrain haut de gamme viendra combler un vide dans la gamme bavaroise, qui jusqu’à présent se contentait de modèles SUV « crossover » comme les X5 et X7, avant tout tournés vers le confort routier.
Une plateforme X5 revisitée et un châssis « type légo »
Le futur G74 s’appuiera sur la plateforme de la X5, mais cette dernière sera profondément remaniée :
- Châssis renforcé : adoption d’une structure s’inspirant du châssis échelle (« ladder frame »), gage de robustesse en conditions extrêmes.
- Suspensions spécifiques : débattements accrus, blocs d’amortissement à butées progressives et modes de conduite offroad multiples.
- Bôme de transmission et ponts : intégration de différentiels verrouillables mécaniquement et adaptation de l’arbre de transmission pour résister aux contraintes du franchissement.
Cette métamorphose châssis/plateforme sera réalisée dans l’usine BMW de Spartanburg (Caroline du Sud), où le constructeur dispose déjà d’une expertise pour grandes séries et initiatives « à hauts volumes ».
Des motorisations taillées pour la performance et la tradition
Si BMW garde le silence sur les spécificités motrices, plusieurs pistes se dessinent :
- Reihensechszylinder essence : moteurs en ligne déjà éprouvés dans les berlines et SUV BMW, couplés à un turbocompresseur à double entrée pour une montée en régime progressive.
- V8 biturbo : bloc 4,4 litres adopté sur les M550i et X7 M60i, garantissant puissance et couple généreux (l’ordre de 600 Nm et plus).
- Plug-in hybrid : alliance d’un moteur thermique et d’un ou plusieurs moteurs électriques, pour répondre aux futures normes d’émissions et offrir quelques dizaines de kilomètres en tout électrique.
Contrairement à Mercedes, qui prévoit une version 100 % électrique de sa prochaine G – la « E-G » –, BMW pourrait rester fidèle au moteur à combustion pour ce modèle, visant ainsi les puristes attachés au chant du V8.
Le parallèle avec l’Ineos Grenadier
L’étonnant Ineos Grenadier, récemment commercialisé, utilise déjà un Reihensechszylinder BMW pour son offroad « heritage ». Conçu par Magna Steyr à Graz, situé dans la même usine qui assemble la Mercedes Classe G, ce SUV au look rétro constitue un banc d’essai idéal pour BMW : des ingénieurs de Munich ont pu observer le comportement d’un châssis lourd et l’intégration des composants dans un contexte 100 % tout-terrain.
Positionnement sur le marché des tout-terrain de luxe
La Mercedes G n’est pas seulement un franchisseur : c’est un symbole de statut. Son succès commercial, tant en milieu urbain que sur pistes, a inspiré plusieurs acteurs :
- Land Rover Defender : renouveau moderne avec capacités tout-terrain remarquables.
- Ineos Grenadier : hommage mécanique aux blockbusters d’antan.
- Rivian R1S : SUV électrique de prestige orienté hors-piste léger.
En lançant le G74, BMW entend capter une clientèle prête à dépenser 100 000 € et plus pour un véhicule capable de passer du bitume aux sentiers rocailleux sans transiger sur le luxe.
Objectifs techniques et commerciaux
BMW vise plusieurs objectifs avec le G74 :
- Crédibilité tout-terrain : franchissement de pente à 100 %, gués de plus d’un mètre de profondeur et angle d’attaque supérieur à 40°.
- Confort intérieur : raffinement BMW avec sellerie cuir, écran digitalisé de dernière génération et insonorisation renforcée.
- Volume de production : lancement limité à 20 000 unités par an, afin de préserver l’exclusivité tout en assurant la rentabilité.
Une telle dualité technique (franchisseur + luxe) est rare, mais BMW doit éviter l’écueil d’une mécanique trop lourde ou d’un châssis surdimensionné qui nuirait à l’agilité en ville.
Calendrier et perspectives
Selon les informations de Automotive News, la production démarrera au second semestre 2029. D’ici là, BMW peaufinera la chaîne d’assemblage, formatera les formations de conduite offroad pour les concessionnaires, et lancera une campagne marketing ciblée sur les réseaux sociaux, mettant en scène des excursions extrêmes.
Pour les aficionados de Terra Auto, l’arrivée du G74 ouvre une nouvelle ère : celle où BMW, tout en s’inspirant des succès passés, affirme sa capacité à innover et à bousculer les standards du premium tout-terrain.