Mansory Carbonado X : l’ultime Lamborghini Revuelto en fibre de carbone — l’exclusivité absolue
Quand Mansory s’attaque à un Lamborghini Revuelto, l’exercice n’est jamais anodin. Le préparateur allemand vient de dévoiler le Carbonado X, un one‑off – autrement dit, une pièce unique — conçue spécialement pour le showroom Mansory à Dubaï. Ici, il ne s’agit pas d’un simple kit esthétique : chaque élément de carrosserie a été repensé et fabriqué en carbone plein, mis en forme dans les autoclaves de la maison. Résultat : une silhouette encore plus agressive, un poids optimisé, et une mécanique poussée au‑delà des limites d’usine.
Une carrosserie entièrement repensée en carbone
Le Carbonado X porte bien son nom. Mansory n’a pas limité ses interventions à quelques appendices : la proue arbore une nouvelle jupe et un capot redessiné, les flancs affichent des jupes latérales avec prises d’air intégrées et conduits de refroidissement pour le moteur, tandis que le toit accueille une grosse prise d’air destinée à l’alimentation du V12. À l’arrière, un diffuseur massif et un aileron déployable complètent l’ensemble pour assurer appui et stabilité à haute vitesse.
Roues et pneumatiques adaptés à l’extrême
Les roues forgées adoptent partiellement la finition « Forged Carbon » du véhicule, avec des anneaux aérodynamiques spécifiques. Elles mesurent 10×21 pouces à l’avant et 12,5×22 pouces à l’arrière, chaussées de Bridgestone en 265/30 ZR21 et 355/25 ZR22. Ce train roulant XXL participe non seulement à l’allure, mais permet aussi d’exploiter efficacement la hausse de puissance et les appuis supplémentaires générés par la carrosserie carbone.
Intérieur : sobriété sombre et accents turquoise
Si l’extérieur hurle puissance, l’habitacle du Carbonado X joue la carte du contraste : dominance d’Alcantara noir avec touches turquoises sur le tableau de bord, le volant, les palettes et les sièges. Mansory ajoute des panneaux de portes rétroéclairés et des logos illuminés pour renforcer l’identité. L’ensemble conserve le luxe brut du Revuelto tout en offrant une personnalité très marquée par la finition maison.
Motorisation et performances : le V12 poussé dans ses retranchements
Sur ce point, Mansory ne se contente pas d’un simple réglage : le moteur 6,5 litres V12 atmosphérique voit sa puissance élevée significativement. Par modifications « diverses et fines » (le préparateur reste discret sur le détail des interventions), la cavalerie mécanique passe de 825 ch à environ 930 ch, tandis que le couple maximum grimpe à 765 Nm. Intégré au système hybride d’usine (les trois moteurs électriques restent inchangés), le système total voit sa puissance globale bondir de 1 015 ch à 1 120 ch.
Technique et implications dynamiques
Avec de telles valeurs, l’enjeu technique dépasse la simple augmentation de puissance : il faut que le châssis, les liaisons au sol, le refroidissement et l’aérodynamique suivent. Les prises d’air latérales et la sortie d’échappement retravaillée participent à une meilleure évacuation thermique et à une optimisation des flux. Néanmoins, l’augmentation de la puissance impose des exigences supplémentaires en termes de freinage, de tenue de route et de gestion électronique — autant de points sur lesquels Mansory doit impérativement intervenir pour garantir une vraie efficacité et la sécurité du véhicule.
Exclusivité et marché : une pièce unique pour Dubaï
Le Carbonado X n’est pas destiné à une production en série. C’est un atelier‑car, un exemplaire de démonstration pour le showroom de Dubaï — un marché où la demande pour des pièces uniques et hyper‑exclusives reste élevée. Mansory ne communique pas de prix ; toutefois, au vu des modifications, des matériaux et du positionnement, on peut raisonnablement tabler sur une facture à plusieurs millions d’euros si une transaction privée devait se conclure.
Ce que cela signifie pour le tuning haut de gamme
Le Carbonado X illustre la capacité des carrossiers contemporains à repousser les frontières de l’artisanat industriel : usage intensif du carbone, fabrication sur mesure, intégration mécanique poussée et finition de très haut niveau. Pour les amateurs, c’est un objet de désir ; pour l’industrie, une vitrine technologique. Mais ce type d’exercice soulève aussi la question de la pertinence : jusqu’où aller dans l’extrême quand il s’agit d’un châssis déjà optimisé en usine ? La réponse tient souvent à l’équilibre entre spectacle, performance réelle et fiabilité.
Points pratiques et curiosités
En définitive, le Carbonado X reste un manifeste : celui d’un savoir‑faire européen qui transforme une supercar déjà rare en pièce unique, où le carbone règne en maître. Une démonstration d’audace pour Mansory, et une merveille mécanique — pour qui peut la voir et la (peut‑être) acquérir.