Un SUV de luxe Maserati plus endurant pour 2026
Pour l’année-modèle 2026, Maserati dévoile une retouche technique majeure sur son Grecale Folgore 100 % électrique. Alors que la version initiale revendiquait jusqu’à 501 km d’autonomie selon le cycle WLTP, le constructeur transalpin introduit un système inédit de désaccouplement de l’essieu avant. Baptisé AWD Disconnect, ce dispositif vise à réduire les frottements mécaniques et prolonger l’autonomie jusqu’à 580 km.
Comment fonctionne le système AWD Disconnect
L’idée est à la fois simple et astucieuse : lorsque la traction intégrale n’est pas nécessaire, le Grecale Folgore bascule en propulsion arrière, en désolidarisant automatiquement le moteur électrique avant de ses roues. Concrètement, une coupelle mécanique déconnecte l’arbre de transmission avant des moyeux. Le basculement entre le mode 4×4 et le mode 2 roues motrices s’effectue en moins de 500 millisecondes grâce à un actionneur contrôlé par le calculateur de bord.
- Mode propulsion (RWD) : priorité à l’efficacité et à l’économie d’énergie en usage routier normal.
- Mode intégral (AWD) : généreuse motricité et sécurité en conditions glissantes ou sur terrains accidentés.
- Transition fluide : aucune interruption perceptible du couple, grâce à la gestion simultanée des deux moteurs.
Des gains de portée notables
Cette innovation porte l’autonomie WLTP maximale de 501 km à 580 km, soit un bond de près de 16 %. Sur autoroute, où la résistance à l’air domine la consommation, l’économie de poids et la réduction des pertes de friction permettent d’augmenter la distance parcourue avant recharge. Cette évolution est cruciale pour les familles et les grands voyageurs, qui recherchent un SUV capable d’absorber de longs trajets sans remord.
Comparaison avant / après déconnexion
- Avant : 501 km WLTP en traction intégrale permanente.
- Après : jusqu’à 580 km WLTP grâce au mode propulsion la plupart du temps.
- Bénéfice réel : économie d’énergie estimée à 18 % en usage mixte.
Technologie maison et robustesse mécanique
Le Grecale Folgore repose sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques du groupe Stellantis. Le mode AWD Disconnect exploite les composants existants : les moteurs électriques avant et arrière, la boîte de transfert avant et les arbres de transmission. Seule la coupelle de désaccouplement a été ajoutée, ce qui garantit une intégration fiable et un poids maîtrisé.
- Coupelle de désaccouplement : conception résistante à plus de 8 000 cycles d’insertion/retrait sous charge.
- Gestion électronique : algorithme anticipant la demande de couple selon la vitesse, la charge et la pente.
- Entretien minimal : pas de liquides ou de filtres supplémentaires, maintenance similaire à un modèle classique.
Un luxe personnalisé grâce à Fuoriserie
En parallèle du train avant débrayable, Maserati renforce l’offre de personnalisation Fuoriserie (ex-Punzonatura). Désormais, les acheteurs du Folgore peuvent choisir parmi plus de coloris extérieurs inédits et trois nouveaux packs intérieurs issus du programme :
- Premium Leather Ghiaccio : cuir blanc glacé, surpiqûres ton sur ton et inserts en bois clair.
- Sport Leather Nero/Rosso : ambiance sportive noir/rouge, assises enveloppantes et ceintures rouges.
- Sport Leather Nero/Giallo : contraste noir/jaune vif, rappelant les icônes GT Maserati des années 60.
Équipements d’aide à la conduite et connectivité
Le Grecale Folgore 2026 conserve sa panoplie d’assistances : régulateur adaptatif, maintien de voie, vision panoramique à 360 ° et head-up display couleur. Côté multimédia, l’écran central de 12,3 pouces gère le contrôle de la gestion thermique des batteries et met en avant un mode de conduite optimisé pour le nouveau système AWD Disconnect.
Positionnement tarifaire et calendrier de mise en vente
Pour l’instant, Maserati n’a pas communiqué les tarifs spécifiques à ce millésime, mais la gamme Folgore reste positionnée autour de 112 000 € en France. L’arrivée des finitions Fuoriserie et du train avant débrayable pourrait entraîner un surcoût de 5 000 € à 8 000 € selon l’équipement. Les premières livraisons sont attendues au troisième trimestre 2026.
Impacts pour les conducteurs et perspectives de marché
Ce système démontre la volonté de Maserati de marier performance, prestige et efficacité énergétique. Les conducteurs pourront profiter d’une dynamique plus joueuse en mode propulsion et d’une autonomie accrue lors de trajets longue distance. Par ailleurs, cette technologie pourrait inspirer d’autres marques de luxe à adopter des mécanismes similaires pour optimiser l’autonomie sans sacrifier les capacités tout-terrain.