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    MG S5 EV : le nouveau SUV électrique chinois qui pulvérise Skoda et Renault !

    By TERRA14/05/2025
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    MG S5 EV : le nouvel outsider des SUV compacts électriques

    Après le succès mitigé du ZS EV, MG Motor relève le défi en lançant le S5 EV, un SUV électrique taillé pour l’Europe. Affichant 4,48 mètres de long – soit une quinzaine de centimètres de plus que son prédécesseur – il gagne en présence sur la route tout en conservant une ligne moderne. Le S5 EV repose sur la Modular Scalable Platform (MSP) développée par SAIC, déjà à l’œuvre sur la berline MG 4 EV, et se place face à des concurrents comme le Skoda Elroq, le Renault Scenic E-Tech ou le Ford Explorer Electric.

    Fiche technique et autonomie généreuse

    MG propose deux niveaux de motorisation et de batterie :

    • Standard Range : une batterie de 49 kWh (47,1 kWh utiles) associée à un moteur de 125 kW (170 ch), pour 340 km d’autonomie WLTP et une vitesse limitée à 170 km/h.
    • Long Range : une batterie de 64 kWh (62,1 kWh utiles) couplée à un bloc de 170 kW (231 ch), pour 480 km (45 km de moins en finition Luxury) WLTP et une vitesse plafonnée à 190 km/h.

    Pour la recharge, le S5 EV Long Range atteint 11 kW en AC et jusqu’à 139 kW en DC, passant de 10 à 80 % de charge en 28 minutes. Le Standard Range se contente de 7 kW AC et 120 kW DC (10→80 % en 24 minutes), ce qui reste performant pour un segment compact. La présence d’une pompe à chaleur en finition Luxury optimise encore l’efficacité en hiver.

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    Le traditionnel week-end de la Pentecôte s’annonce particulièrement délicat sur les routes allemandes : l’ADAC alerte sur une affluence record entre le vendredi 6 juin et le mardi 10 juin, due au cumul des départs en vacances, des jours fériés et des congés scolaires. Avec plus d’un conducteur sur deux prévoyant de prendre la route, mieux vaut anticiper pour éviter la frustration et gagner un temps précieux.

    Les raisons d’un embouteillage historique

    Plusieurs facteurs convergent pour faire de ce week-end le plus chargé de l’année :

    Vendredi 6 juin : jour de grand chassé-croisé entre vacanciers partant en week-end prolongé et étudiants débutant les deux semaines de vacances en Bade-Wurtemberg et en Bavière.Lundi 9 juin : Pentecôte, férié dans tout le pays, mais également dans plusieurs Länder (Brème, Mecklembourg-P.-O., Brandebourg, Basse-Saxe et Rhénanie-du-Nord-Westphalie), prolongeant à quatre jours la pause estivale.Mardi 10 juin : pont scolaire dans les mêmes Länder, générant un double flux de départs et de retours.

    À cela s’ajoutent les traditionnelles migrations vers les destinations de plein air : plages de la mer du Nord et de l’Øresund, montagnes des Alpes et du Harz, forêts et lacs de la Thuringe.

    Les créneaux les plus critiques

    Pour planifier votre trajet, voici les moments à éviter absolument :

    Vendredi après-midi (6 juin) : affluence maximale entre 14 h et 19 h. Les autoroutes A1, A3 et A7, axes principaux du nord au sud, sont particulièrement touchées.Samedi matin : trafic soutenu dès 8 h en direction des régions alpines (A8, A95, A96).Lundi de Pentecôte (9 juin) : pic de retour et d’assauts vers les zones de baignade dès 13 h.Mardi matin (10 juin) : dernier flot de vacanciers avec départs massifs avant 11 h.

    Le dimanche 8 juin reste la journée la plus calme : pour ceux qui peuvent décaler leur départ, c’est le créneau idéal.

    Les axes à forte affluence

    Selon l’ADAC, les sections suivantes sont susceptibles de subir de longues files :

    A1 : Cologne – Münster – Brême – HambourgA2 : Dortmund – Hanovre – MagdebourgA3 : Francfort – Würzburg – NurembergA5 : Karlsruhe – BâleA7 : Hambourg – Flensburg et Würzburg – FüssenA8 : Stuttgart – Munich – SalzbourgA9 : Munich – Nuremberg – BerlinA10 : Berliner Ring (périphérique)A99 : contournement de MunichA61 et A81 : axes secondaires mais très empruntés pour les trajets côtiers et montagneux.

    Ces trajets long-courriers se doublent de congestions sur les axes d’accès aux grandes villes comme Munich, Stuttgart ou Hambourg.

    Chantiers et fermetures à prévoir

    Bien que les autorités évitent généralement les coupures complètes sur un long week-end, deux sites posent problème :

    A42 : fermeture intégrale entre Bottrop-Süd et Kreuz Essen-Nord du 6 juin (22 h) au 16 juin (5 h).A45 : tronçon fermé entre Lüdenscheid-Nord et Lüdenscheid pour travaux de longue durée.

    Des ralentissements sont aussi signalés sur l’A3 en Moselle et sur l’A4 en Saxe, en raison de travaux de routine et de rénovations de ponts.

    Conditions internationales et frontières

    La situation ne se limite pas à l’Allemagne :

    Autriche : travaux sur l’A13 Brennerautobahn (pont de la Lueg) et restrictions sur l’A10 Tauernautobahn (un seul tube ouvert).Suisse : alternats sur le Reschenpass et fermetures nocturnes du tunnel du Saint-Gothard durant la semaine.Tchéquie : rénovation du tunnel sur la D8 entre Prague et la frontière allemande.Contrôles aux frontières : retour des vérifications aléatoires à Suben, Walserberg et Kiefersfelden, avec possibles attentes supplémentaires.

    Ces contraintes transfrontalières prolongent les temps de trajet, même pour les vacanciers directs.

    Conseils pour gagner du temps et éviter le stress

    Pour limiter l’impact de ces embouteillages, plusieurs astuces s’avèrent efficaces :

    Partir tôt ou tard : avant 6 h ou après 20 h, le trafic se densifie moins.Utiliser des applications de guidage : Waze, Google Maps ou l’app “ADAC Maps” pour des itinéraires de contournement en temps réel.Préférer le train : pour les trajets de plus de 300 km, la voie ferrée peut s’avérer plus rapide et moins fatigante.Faire des pauses planifiées : dans des aires de service moins fréquentées, repérées à l’avance via des forums d’usagers.Vérifier les stations-service : avec une appli de comparaison de prix (par ex. “mehr tanken”) pour ne pas perdre de temps à faire le plein trop cher ou bondé.Économiser l’énergie et les coûts

    En cette période de hausse des prix du carburant, quelques réflexes permettent de réduire la facture :

    Surveillance de la pression des pneus : un pneumatique bien gonflé limite la consommation.Maintien de la vitesse : rouler entre 90 et 110 km/h sur autoroute optimise l’efficacité énergétique.Désactivation du climatiseur : privilégier l’aération naturelle à faible allure pour éviter la surconsommation.Charge intelligente des VE : se brancher sur des bornes moins puissantes mais moins chères tôt le matin ou tard le soir.

    Avec une préparation minutieuse, une bonne dose de patience et les bons outils, il est possible de traverser ce week-end chargé sans y laisser trop de temps… ni de cheveux.

    Design extérieur et qualité intérieure

    Extérieurement, le S5 EV adopte des volumes arrondis et une calandre fermée intégrant des optiques fines. L’absence de poignées saillantes et les jantes aérodynamiques renforcent l’impression de dynamisme. À l’intérieur, l’habitacle surprend par sa présentation soignée :

    • Matériaux souples sur le tableau de bord et panneaux de porte.
    • Sellerie mixte tissu et similicuir, assises confortables et maintien adapté.
    • Moyenne console profonde avec chargeur à induction, porte-gobelets et rangement fermé.
    • Écran central tactile de 12,8 pouces, commandes climatiques physiques et molette rotative pour le volume.

    Le coffre offre 453 à 1 441 litres (selon rabattement de banquette), et la capacité de charge utile atteint 370 à 395 kg selon la version. Un point faible : la recharge sans fil et la navigation en temps réel ne sont disponibles qu’en Luxury, limitant l’équipement tech de la version d’entrée.

    Comportement routier et agrément de conduite

    Au volant du Long Range, on apprécie la vivacité du 0–100 km/h annoncé en 6,3 s, rendu possible par un poids plume d’environ 1,8 tonne. La répartition des masses favorise un comportement stable en courbes, avec peu de roulis et un train arrière bien tenu. Le S5 EV offre trois modes de conduite (Eco, Normal, Sport) qui adaptent la réponse de l’accélérateur et la régénération d’énergie :

    • Sport : accélération vive et frein-moteur renforcé pour un style dynamique.
    • Normal : compromis équilibré pour un usage quotidien.
    • Eco : douceur des réactions et minimisation de la puissance pour maximiser l’autonomie.

    La suspension, plutôt ferme, assure une bonne tenue de route, mais autorise une déformation maîtrisée sur pavés et nids-de-poule. Le châssis se révèle rassurant, même si l’on peut regretter un manque de sensations véritablement sportives. L’assistance à un-pedal driving s’avère paramétrable, et la récupération se montre suffisamment progressive pour ne pas surprendre le conducteur.

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    Aides à la conduite et ergonomie tech

    MG Pilot regroupe les systèmes d’assistance, mais affiche un niveau de fiabilité variable :

    • Régulateur de vitesse adaptatif : efficace et doux dans les phases de ralentissement et d’accélération.
    • Lane Keep Assist : peine à détecter les marquages, réagit tardivement et peut se désactiver fréquemment.
    • Système de caméras 360° (finitions Luxury) : net et utile pour le stationnement.
    • Moniteurs d’angle mort : alertes discrètes dans le compteur, manquent parfois de visibilité.

    L’ergonomie du système multimédia, malgré un grand écran, pâtit d’une réactivité moyenne et d’erreurs de traduction dans les menus. Les connectivités Apple CarPlay et Android Auto sans fil restent un point fort, tout comme la molette de sélection de vitesse et les commandes physiques pour la climatisation.

    Tarifs et positionnement face à la concurrence

    Les prix du MG S5 EV s’échelonnent ainsi :

    • Standard Range Comfort : 37 990 €
    • Long Range Comfort : 42 990 €
    • Long Range Luxury : 44 990 €

    En comparaison, le Skoda Elroq démarre à 33 990 € (52 kWh) et grimpe à 38 400 € pour 60 kWh. Le MG mise donc sur une dotation généreuse (sept ans de garantie batterie comprise) et une personnalisation via une seule option peinture pour justifier son positionnement tarifaire. Notez que MG privilégie la location longue durée, avec des offres souvent attractives pour les flottes et les particuliers désireux de maîtriser leur budget.

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