Avec le Polestar 5, la marque suédoise franchit un nouveau cap en inscrivant son nom dans la course aux berlines électriques hautes performances. Élaboré à partir du concept Precept, ce Gran Turismo électrique conjugue un design affirmé, une plate-forme ultralégère en aluminium et des chiffres de puissance dignes d’une supercar. Destiné à devenir l’un des rivaux majeurs du Porsche Taycan, le Polestar 5 se présente comme l’allié de ceux qui désirent allier technologie de pointe, autonomie généreuse et tenue de route sportive.
Design extérieur : élégance et aérodynamique
La silhouette du Polestar 5 se caractérise par ses formes fluides et ses surfaces tendues. Long de 4,74 m, large de 1,96 m et haut de seulement 1,42 m, ce fastback affiche un coefficient de traînée ultra‐réduit (Cx 0,24). Le front s’habille d’une signature lumineuse « double lame » en Pixel LED, tandis que la partie arrière adopte une croupe tronquée à la Kamm, optimisant ainsi le flux d’air. La SmartZone avant regroupe sous une même surface vitrée les capteurs ADAS, offrant un look épuré. Enfin, le toit panoramique en verre, le plus généreux jamais installé sur un modèle Polestar, inonde l’habitacle de lumière et renforce la sensation d’espace.
Plate-forme et châssis : la rigueur d’une supercar
Au cœur du Polestar 5 se trouve la nouvelle Polestar Performance Architecture, une plateforme en aluminium collé développée en Angleterre. Cette structure associe légèreté, rigidité torsionnelle record et modularité, intégrant la batterie de 112 kWh comme élément porteur. La version Performance se distingue par des amortisseurs magnétiques MagneRide adaptés en continu à l’état de la chaussée, garantissant un équilibre parfait entre confort grand tourisme et comportement sportif sur route sinueuse.
Batterie et recharge : l’efficacité 800 V
La batterie, conçue pour fonctionner sous 800 V, permet une charge ultra-rapide en courant continu jusqu’à 350 kW. En pratique, le Polestar 5 passe de 10 % à 80 % d’état de charge en seulement 22 minutes. Selon les premières homologations WLTP, cette capacité confère au modèle Dual Motor une autonomie allant jusqu’à 670 km, tandis que la déclinaison Performance atteint 565 km.
Deux motorisations, deux tempéraments
- Dual Motor (550 kW – 748 ch, 812 Nm) : 0 à 100 km/h en 3,9 s, vitesse maximale bridée à 250 km/h.
- Performance (650 kW – 884 ch, 1 015 Nm) : 0 à 100 km/h en 3,2 s, même vitesse maximale de 250 km/h.
Ces chiffres placent le Polestar 5 parmi les plus rapides des berlines électriques tout en conservant une aisance remarquable pour les trajets longue distance.
Habitacle minimaliste et matériaux durables
À l’intérieur, la philosophie scandinave de Polestar se manifeste par un agencement épuré et une sélection soignée de matériaux écologiques : cuir Nappa issu de sous-produits agricoles, tissus recyclés et bio-composites à base de lin. Les sièges, signés Recaro, proposent chauffage, ventilation et massage, même pour les passagers arrière. Grâce à la configuration 4+1, un strapontin central se déplie pour accueillir un cinquième occup-ant ; en position normale, il offre un large dossier confort pour les deux passagers de la deuxième rangée.
Technologie embarquée et interface utilisateur
Le cockpit marie digital et sobriété : deux écrans TFT de 9 pouces gèrent l’instrumentation et l’aide à la conduite, tandis qu’un écran vertical de 14,5 pouces sous Android Automotive avec intégration Google centralise la navigation et les médias. Le head-up display projette les principales informations sur le pare-brise. Côté son, l’amplificateur Bowers & Wilkins délivre 1 680 W à travers 21 haut-parleurs, créant une ambiance digne d’un auditorium.
Aides à la conduite et sécurité active
Le pack ADAS du Polestar 5 inclut 11 caméras, un radar intérieur et 12 capteurs à ultrasons. Le système Pilot Assist offre une assistance au maintien de voie et au régulateur adaptatif jusqu’à 150 km/h. La surveillance du conducteur détecte le regard et signale toute inattention potentielle.
Positions tarifaires et disponibilité
Proposé en précommande, le Polestar 5 Dual Motor s’affiche à 119 900 €, tandis que la version Performance débute à 142 900 €. Ces tarifs incluent de série le toit panoramique, les feux Pixel LED, la climatisation quatre zones et le système Google Auto. Les premières livraisons débuteront au printemps 2026 en France et dans le reste de l’Europe, marquant l’arrivée d’une nouvelle référence pour les passionnés d’électrique haut de gamme.
