Erreur de numérotation chez Porsche : deux 911 S/T portent la même plaque — comment la marque a géré l’incident
Le 911 S/T est né pour célébrer le 60e anniversaire de la 911 : moteur atmosphérique 4,0 l, 525 ch, boîte manuelle et une longue liste de mesures allégées. Pour marquer l’exclusivité, Porsche a limité la série à 1 963 exemplaires — référence à l’année 1963 — et chaque voiture reçoit une plaque numérotée sur la console centrale. Or, une petite erreur humaine a suffi à ternir momentanément l’aura de rareté : la numérotation 1 724 a été attribuée par inadvertance à deux clients différents. Voici le récit complet de l’incident et la manière dont Porsche l’a résolu.
Le détail de la bévue : comment deux clients se sont retrouvés « jumelés »
La double attribution concerne deux propriétaires aux profils très différents. D’un côté, Pedro Solís Klussmann, président du Porsche Club Guatemala, qui avait choisi la numérotation 1 724 pour des raisons familiales (17/24 renvoyant à des dates d’anniversaire dans sa famille). De l’autre, Suzan Taher, cliente située à l’autre bout du monde, dont le véhicule devait pourtant porter la plaque 1 742 — un simple décalage de chiffres lors du processus manuel d’édition de la plaque personnalisée.
La cause est typique des systèmes partiellement manuels : une commande personnalisée, une saisie humaine, et voilà qu’un zéro mal placé ou un chiffre inversé produit une duplication. Ce type d’erreur, bien que rare, peut avoir des conséquences importantes pour des séries numérotées où la valeur perçue repose sur l’unicité.
La réaction de Porsche : invitation, réparation symbolique et archivage
Dès la découverte du problème, Porsche a pris l’initiative de convoquer les deux propriétaires à Zuffenhausen pour un « jour spécial ». La démarche était double : présenter des excuses formelles et offrir des compensations symboliques renforçant la relation client. La marque a remis à chacun :
Cette solution a une portée relationnelle importante : au‑delà de corriger l’erreur matérielle, Porsche garde la trace de l’incident au sein de ses archives, transformant un faux‑pas opérationnel en élément d’histoire de la marque.
Des voitures très différentes malgré la même « faute »
Ironie du sort : les deux 911 S/T doublonnées sont esthétiquement et techniquement très distinctes. Le véhicule de Pedro arbore le pack Heritage, une teinte extérieure Shoreblue metallic, des sièges centraux en tissu Classic Cognac à fines rayures noires et un arceau FIA en carbone (CFK). L’autre exemplaire, destiné initialement à la numérotation 1 742, porte la livrée Rosarot (Fraise), un rouge historique de Porsche des années 1970, et un intérieur riche en cuir rouge indien. Ces différences renforcent l’idée que la double numérotation n’était qu’un accident administratif, sans lien avec l’identité technique ou esthétique des voitures.
Impacts pour la valeur de collection et la perception client
Dans le monde des voitures de collection, la numérotation officielle joue un rôle central : elle atteste de l’authenticité, de la rareté et parfois d’une histoire personnelle. Une double numérotation pourrait, en théorie, semer le doute chez certains collectionneurs. En pratique, la manière dont Porsche a documenté et archivé l’erreur réduit considérablement ce risque. En confiant la plaque erronée aux archives, la marque a créé une preuve irréfutable : l’incident est connu, consigné, et chaque exemplaire porte désormais un dossier précis.
Pour les collectionneurs attentifs, cette anecdote peut même ajouter un angle de récit : une « variation » dans l’histoire d’une édition limitée, documentée par l’usine elle‑même.
Leçon opérationnelle : pourquoi ce type d’erreur survient et comment l’éviter
Les erreurs de numérotation dans des éditions limitées relèvent souvent d’un maillon faible : la personnalisation manuelle. Quelques points d’amélioration possibles pour éviter la répétition :
Ces mesures réduisent le risque d’erreur humaine et protègent la valeur perçue des séries limitées — un enjeu commercial et d’image non négligeable pour des marques de luxe.
Communication client et gestion de crise : la stratégie Porsche
Porsche a opté pour une approche proactive : reconnaitre l’erreur, inviter les clients affectés, documenter l’événement et archiver la plaque incorrecte. Ce mix de geste commercial (cadeaux commémoratifs), transparence (archive), et geste symbolique (photo avec numéros corrects) est un bon exemple de gestion de crise à la fois humaine et technique. Il répond à la dimension émotionnelle attachée à ces voitures — elles représentent bien plus qu’un véhicule : un lien affectif avec la marque.
Perspective pour les futurs modèles limités
La moralité de l’histoire est simple : la rareté se protège par des process rigoureux. Porsche a résolu l’incident avec tact et professionnalisme, transformant un problème potentiel en anecdote d’usine. Pour les futurs clients d’éditions limitées, c’est aussi un signal : la marque prend au sérieux l’unicité de ces modèles et assume ses erreurs publiquement, ce qui contribue à préserver la confiance à long terme.
