Dévoilée en avant-première au Salon de Munich, la sixième génération de la Renault Clio marque un tournant majeur pour la citadine la plus vendue d’Europe. Trente-cinq ans après la sortie du premier modèle en 1990 et plus de 17 millions d’exemplaires écoulés dans 120 pays, la nouvelle Clio se présente plus grande, plus digitale et résolument hybride. Son lancement commercial est prévu d’ici fin 2025, avec une ouverture des commandes dans les prochains mois.
Des dimensions révisées pour un gabarit modernisé
Sur le plan extérieur, la Clio grandit de presque 7 cm en longueur, passant à 4,12 m, tandis que sa largeur atteint 1,77 m (+39 mm) et sa hauteur 1,45 m (+11 mm). Le nouveau pas de 2,59 m confère un empattement généreux, propice à l’habitabilité. Le profil adopte une ligne de toit abaissée et un porte-à-faux arrière raccourci, donnant à cette citadine compacte des airs de coupé. Les surfaces sculptées, les passages de roues soulignés en noir mat et les optiques LED en signature « Losange » renforcent le dynamisme de la carrosserie.
Palette de couleurs et équipements esthétiques
- Trois teintes inédites : Rouge Assoluto et Vert Assoluto
- Quatre classiques : Blanc Ghiaccio, Gris Aviation, Gris Schisto, Noir Étoilé
- Jantes jusqu’à 18 pouces pour une allure résolument sportive
Un discret spoiler intégré en haut de lunette et des inserts satinés sur les boucliers complètent cette identité forte, tandis que la calandre remaniée arbore le logo Renault à la taille XXL, désormais rétroéclairé selon l’inspiration Emblème.
Ambiance intérieure : montée en gamme et sobriété
À l’intérieur, la Clio fait évoluer son ergonomie et la qualité perçue. Les matériaux soft-touch ont proliféré, les surfaces en tissu rétroéclairé créent un jeu de lumière selon 48 nuances personnalisables, et l’allure générale gagne en sérénité. Les versions Esprit Alpine se distinguent avec des sièges en Alcantara, surpiqués et rehaussés de touches brunies. Les garnitures s’appuient sur des textiles recyclés et des composites biosourcés, reflétant l’engagement de Renault pour l’économie circulaire.
Connectivité et multimédia : l’ère Android Automotive
Le poste de conduite accueille deux écrans OpenR de 10,1 pouces en double, l’un pour la jauge et l’autre pour la navigation multimédia. Le système OpenR Link, désormais équipé de Google Maps, Google Assistant et Google Play Store, fait de la Clio une citadine hyperconnectée. Le conducteur accède à la navigation, aux applications et à la reconnaissance vocale sans périphérique tiers. En complément, un module head-up affiche les informations essentielles directement sur le pare-brise.
Volume de chargement et
Renault a veillé à conserver la praticité légendaire de la Clio. Le coffre affiche 391 litres dès l’entrée de gamme et peut atteindre 1 100 litres banquette rabattue (chiffre estimé). La console centrale a été agrandie, proposant un large compartiment smartphone avec charge à induction, plusieurs prises USB-C et des emplacements modulables pour glisser gourde ou tablette. Les nombreuses boîtes à gants, porte-tickets et pochettes latérales témoignent de la vocation utilitaire du modèle.
Une offre moteur diversifiée : essence, GPL et hybride
Renault propose trois blocs pour couvrir l’ensemble des besoins :
- TCe 115 CV : trois cylindres 1.2 L turbo, boîte manuelle, consommation mixte de 5 L/100 km, 0–100 km/h en 10,1 s.
- Eco-G 120 CV : version bi-fuel essence/GPL couplée à une boîte EDC, permettant une autonomie accrue et une consommation combinée de 6,9 L/100 km en essence.
- E-Tech Full Hybrid 160 CV : cœur 1.8 L Atkinson, deux moteurs électriques, batterie 1,4 kWh, consommation de 3,9 L/100 km, émissions CO₂ de 89 g/km, 0–100 km/h en 8,3 s et autonomie totale jusqu’à 1 000 km.
L’E-Tech Full Hybrid peut circuler jusqu’à 80 % du temps en mode purement électrique en circulation urbaine, redéfinissant la consommation d’une citadine familiale.
Production, tarifs et disponibilité
La nouvelle Clio sera assemblée en Turquie, à Bursa, sur l’usine qui a déjà généré plus de 5 millions de modèles. Attendue en concession avant la fin de l’année, elle devrait afficher un tarif de lancement proche de 20 000 €. Les variantes GPL et hybride se situeront dans la partie supérieure de la gamme, de manière à ne pas dépasser les 30 000 € en finition haute.
Avec cette sixième génération, Renault confirme son leadership sur le segment des citadines, en combinant dimensions accrues, habitacle premium, connectivité native et motorisations à la fois diversifiées et efficientes.
