Un coup d’éclat dans la gamme de Maranello
Ferrari lève aujourd’hui le voile sur son tout nouveau fer de lance : le 849 Testarossa. Avec ses 1 050 chevaux combinés issus d’un V8 biturbo et de trois moteurs électriques, ce plug-in hybrid redéfinit les standards de la marque au cheval cabré. Il succède au SF90 Stradale sans retour au V12 historique, mais en brandissant l’un des noms les plus emblématiques de l’histoire de Ferrari, apparu pour la première fois en 1956.
Une technologie hybride inédite
Au cœur du 849 Testarossa se trouve un moteur essence V8 biturbo de 4 0 0 cm³, accouplé à trois moteurs électriques : deux sur le train avant et un logé sur le moteur thermique. Cette architecture à traction intégrale électrique offre :
Ferrari a retravaillé l’électronique de gestion de l’énergie pour garantir un déploiement fluide et progressif de la puissance, tout en privilégiant la réactivité au pied droit. La prise de charge rapide (DC 150 kW) permet de retrouver 80 % de la batterie en moins de 20 minutes.
Performances de haut vol
Les chiffres de performances confirment l’ambition du 849 Testarossa :
La répartition des masses, proche de l’équilibre 45/55 avant-arrière grâce à l’implantation des batteries au centre, offre un comportement routier bluffant. Les trois moteurs électriques compensent instantanément les accélérations du V8, tandis que le différentiel électronique (E-Diff) et le contrôle de couple vectoriel assurent une tenue de cap exceptionnelle.
Un design inspiré et sportif
Le 849 Testarossa reprend la silhouette basse et large des GT italiennes, tout en intégrant des solutions aérodynamiques actives :
Les lignes affûtées et la réinterprétation moderne des ouïes latérales typiques de la Testarossa originale créent un profil immédiatement reconnaissable. À l’intérieur, les baquets carbone-kevlar et le volant compact intègrent des commandes tactiles, mariant tradition et technologie.
Châssis et suspension au service de la polyvalence
Ferrari a doté le 849 Testarossa de suspensions à double triangulation et amortissement piloté :
Le système de freinage hybride combine freins carbone-céramique et récupération d’énergie au freinage, maximisant la décélération tout en rechargant la batterie. Le torque splitter de Ferrari, quant à lui, offre un guidage précis dans les virages serrés.
Un positionnement exclusif sur le marché
La production du 849 Testarossa sera strictement limitée à quelques centaines d’exemplaires par an, réservés à une clientèle triée sur le volet. Les premières livraisons sont programmées pour début 2026, avec un tarif catalogue estimé autour de 900 000 €. À ce prix, le client Ferrari bénéficie :
Ce modèle incarne la montée en puissance de l’hybridation haute performance et la volonté de Ferrari de concilier émotions pures et nouveaux défis environnementaux, tout en conservant l’ADN sportif de la marque.
