Un nouveau tournant pour la surveillance du stationnement
Depuis le 6 mai 2025, la Bavière voisine à peine l’admiration, mais surtout l’intérêt de toute l’Allemagne : la loi sur la mobilité de Bade-Wurtemberg autorise officiellement l’emploi de véhicules munis de scanners automatiques pour contrôler le stationnement. Une première en Allemagne qui s’inspire de pratiques déjà en place aux Pays-Bas, en France et en Pologne. L’objectif ? Moderniser et optimiser la gestion du stationnement urbain tout en allégeant le travail des agents de la voirie.
Le pilote de l’université de Hohenheim
Pour tester cette nouvelle technologie, le ministère des Transports de Bade-Wurtemberg a lancé un projet pilote sur le campus de l’université de Hohenheim. Pendant trois mois, des véhicules équipés de caméras à 360° balayent les parkings et les voiries aux alentours. Le choix de ce site n’est pas anodin : un campus génère un trafic automobile dense et varié, avec des besoins de stationnement fluctuants entre heures de cours et événements universitaires. Cette phase d’expérimentation permettra de mesurer :
- La fiabilité des scanners pour la lecture automatique des plaques d’immatriculation
- La rapidité d’identification des véhicules non autorisés
- La robustesse du système face aux différentes conditions climatiques et lumineuses
Principe et fonctionnement des voitures-scanners
Concrètement, chaque véhicule de contrôle circule à une vitesse modérée, caméra en bandoulière. À l’aide d’un dispositif optique et d’un logiciel de reconnaissance des plaques, il procède au relevé des immatriculations et vérifie en temps réel si les conducteurs ont acheté un titre de stationnement compatible avec leur emplacement. Pour être opérationnel, le système requiert :
- Un parcmètre “intelligent” où le numéro de plaque est saisi lors de l’achat du ticket
- Une base de données centralisée consultable instantanément par le scanner
- Une connexion sécurisée pour l’échange des informations entre le véhicule et le serveur
Des gains d’efficacité impressionnants
Jusqu’à présent, un agent à pied ou à vélo pouvait contrôler environ 50 véhicules par heure. Avec les scan-cars, ce chiffre grimpe à près de 1 000 contrôles par heure, soit un ratio 20 fois supérieur. Les avantages sont multiples :
- Fluidification des zones urbaines : une présence plus marquée dissuade le stationnement sauvage.
- Réduction des coûts : moins de frais de personnel pour un nombre de verbalisations plus élevé.
- Délestage des agents : ces derniers peuvent se concentrer sur les zones à forte densité piétonne, les abords d’écoles ou les pistes cyclables.
Protection des données et respect de la vie privée
Le recours à la reconnaissance automatique de plaques soulève naturellement la question de la vie privée. Pour rassurer les citoyens, le ministère a défini un protocole strict :
- Seules les plaques, la date, l’heure et le lieu de contrôle sont élaborés par le système.
- Les images sont immédiatement effacées si la plaque est correctement enregistrée au parcmètre.
- En cas d’absence de ticket, les photos restent conservées le temps de l’infraction puis sont supprimées.
- Les visages éventuellement capturés sont floutés automatiquement avant traitement.
- Tous les échanges de données sont chiffrés pour éviter toute fuite.
Un déploiement progressif mais ambitieux
Après le campus de Hohenheim, plusieurs municipalités ont déjà manifesté leur intérêt : Stuttgart, Mannheim et Friedrichshafen envisagent de tester la technologie dès l’été 2025. Le calendrier prévoit :
- Juin 2025 : analyse des résultats du pilote et ajustements techniques
- Juillet–août 2025 : premiers déploiements en zone urbaine dense
- Fin 2025 : bilan semi-annuel et extension potentielle à l’ensemble du Land
Impacts sur les automobilistes et les collectivités
Pour le conducteur, l’arrivée des scan-cars signifie davantage de rigueur : le moindre oubli de titre de stationnement se traduira par une amende plus rapide. En revanche, la lutte contre le stationnement abusif devrait améliorer la rotation des places disponibles, réduisant le temps de recherche d’emplacement et le stress lié à la circulation. Les communes, quant à elles, pourront :
- Optimiser l’aménagement des zones bleues et des parkings payants
- Réduire les embouteillages causés par les voitures en quête d’une place
- Réallouer les recettes issues des amendes à l’entretien urbain et à la mobilité douce
Conseils pour éviter l’amende automatique
Avec l’arrivée de ces nouvelles méthodes de contrôle, quelques bonnes pratiques s’imposent :
- Toujours saisir sa plaque dans le parcmètre avant de partir.
- Vérifier la durée de validité de son ticket et prévoir une alerte sur son téléphone.
- Privilégier les applications mobiles des villes, souvent connectées aux données des scan-cars.
- Consulter régulièrement les panneaux d’information pour connaître les secteurs équipés de scan-cars.
L’avenir de la surveillance automatisée
Si l’expérience de Bade-Wurtemberg s’avère concluante, elle pourrait ouvrir la voie à une généralisation en Allemagne et en Europe. Les enjeux de fluidification du trafic, de sécurité des piétons et de rentabilité pour les collectivités sont tels que la technologie des scan-cars a toutes les chances de s’imposer comme un standard de demain.
