Stellantis vient de se voir accorder un brevet surprenant par l’USPTO : plusieurs chariots pliables destinés à se loger dans le coffre avant des véhicules électriques – le fameux « frunk » – et même à remplacer les caddies de supermarché. Déposé en novembre 2023 et validé le 22 mai 2025, ce brevet illustre la volonté du groupe de repenser l’ergonomie et la praticité du transport de marchandises, du jardinage aux courses quotidiennes.
Le chariot « tiroir » pour frunk
La première invention consiste en un caisson coulissant, monté dans l’espace avant du véhicule (ici illustré sur un Ford F-150). Lorsqu’on le sort, un châssis articulé se déploie sous la caisse comme la civière d’un véhicule de secours :
Le but annoncé : supprimer l’opération fastidieuse du transfert des sacs du caddie vers le coffre. Les courses peuvent ainsi être poussées directement jusqu’au véhicule, sans nécessiter un panier indépendant.
Le transporteur « siège » à deux roues
Dans un second dispositif, Stellantis imagine un chariot hybride entre tabouret et diable :
Cette configuration vise les jardiniers amateurs, les artisans et tous ceux qui transportent souvent des charges irrégulières sur de courts trajets.
Motorisation d’appoint pour le dernier kilomètre
Plus innovant encore, une version du chariot intègre un petit moteur électrique alimenté par une batterie dédiée :
Ce mini-tracteur de poche transforme le chariot en scooter utilitaire, prêt à affronter montées de trottoirs et sentiers de campagne.
Planchers de chargement rétractables
Outre les chariots amovibles, les plans de levage du coffre avant et arrière peuvent être équipés de plateaux coulissants :
Cette fonctionnalité améliore considérablement l’ergonomie lors du rangement et du retrait de meubles, de vélos ou de matériels sportifs.
Multimarques et transversalité
Stellantis illustre dans ses dessins la compatibilité du système avec plusieurs silhouettes : SUV compacts, pick-up et même berlines. Le groupe entend pouvoir déployer la technologie sur ses marques (Jeep, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Opel) mais également proposer des licences à d’autres constructeurs. L’apparition du Ford F-150 dans les plans intrigue :
Usages diversifiés et débouchés
Au-delà des courses et du jardinage, ces chariots peuvent servir à :
Enjeux et perspectives
La mise en série de ces chariots dépendra de :
- L’intégration dans les cahiers des charges des modèles électriques à frunk existants (ex. Jeep Avenger EV, Fiat 600 Electric).
- La validation de la durabilité des composants mécaniques face aux cycles quotidiens.
- La gestion des coûts additionnels liés aux dispositifs motorisés.
- Les retours d’usage des premiers prototypes et des tests utilisateurs en conditions réelles.
En repensant le coffre avant non pas comme un simple espace de stockage mais comme un atelier mobile, Stellantis vise à rapprocher l’automobile de l’utilisateur, en facilitant chaque geste du quotidien.
