Dans le monde des véhicules électriques, l’autonomie reste un critère essentiel pour les consommateurs. Le Volvo EX90 et le Polestar 3, tous deux issus du groupe Geely, partagent des similitudes techniques, y compris une batterie commune de 107 kWh nette. Cependant, leur conception distincte impacte considérablement leur performance en matière d’efficacité et d’autonomie, comme le démontre un récent test comparatif mené entre ces deux véhicules.
Analyse des deux modèles
Les caractéristiques des deux modèles incluent un système de traction intégrale, bien que la puissance effective soit quelque peu différente, le Volvo EX90 disposant de jusqu’à 380 kW contre 360 kW pour le Polestar 3. Le design du Polestar affiche une silhouette plus coupée, plus aérodynamique, et une réduction de poids jusqu’à 200 kg par rapport au Volvo, des facteurs clés influençant l’efficacité énergétique.
Conditions de test et méthodologie
Le test a été réalisé sur autoroute à une vitesse constante de 120 km/h dans des conditions météorologiques optimales, avec des températures comprises entre 20 et 25 degrés Celsius, minimisant ainsi l’impact négatif des climats plus frais sur les batteries électriques. Le testeur a soigneusement neutralisé les variables telles que le vent et les différences de niveau grâce à un itinéraire méticuleusement choisi. Ces essais reflètent une situation de conduite réaliste tout en offrant des conditions favorables à une consommation d’énergie réduite par rapport à la norme WLTP.
Résultats du test comparatif
Les résultats indiquent que le Polestar 3 consomme entre 23,0 et 24,0 kWh/100 km, tandis que le Volvo EX90 varie entre 24 et 26 kWh/100 km. Bien que ces chiffres soient supérieurs aux spécifications des tests WLTP, ils mettent en relief la prise en compte des conditions réelles d’utilisation, particulièrement en autoroute où l’aérodynamisme joue un rôle majeur. Le Polestar 3 montre une autonomie de 432 à 451 km, surpassant légèrement le Volvo EX90, dont l’autonomie fluctue entre 399 et 432 km.
Interprétations et réflexions
Ces tests soulignent qu’en dépit des convergences technologiques, le design peut avoir un impact significatif sur l’efficacité réelle d’un véhicule. Le Polestar 3, avec sa structure allégée et son profil plus bas, réussit à surpasser le Volvo EX90 malgré des mécaniques partagées. Cette différence jette une lumière nouvelle sur l’importance des choix de conception dans le développement des véhicules électriques, au-delà des simples spécifications techniques de l’électronique et de la batterie.
Ces résultats appellent les consommateurs à prendre en compte non seulement les chiffres officiels d’autonomie fournis par les fabricants, mais également l’impact de leurs conditions de conduite personnelles. Les outils de mesure tels que les tests WLTP offrent une estimation de référence utile, mais les études pratiques de consommation réelle permettent de mieux comprendre comment un véhicule se comporte dans des situations variées de la vie quotidienne.