Volkswagen vient de publier deux images teaser de son futur mini-SUV 100 % électrique, l’ID.2 X, dont la révélation officielle est programmée le 7 septembre à l’ouverture de l’IAA Mobility 2025 à Munich. Héritier du Polo électrique (ID.2), ce petit utilitaire SUV entend prolonger le succès de la gamme ID en offrant une version plus robuste et plus haute du modèle, conçue pour séduire les urbains à la recherche de compacité et de polyvalence.
Un design expressif et compact
Les premières images laissent apparaître un véhicule aux lignes affirmées, combinant les codes du SUV et ceux de la citadine :
- Une silhouette trapue avec un porte-à-faux réduit, suggérant une longueur située autour de 4,05 m.
- Un pavillon légèrement surélevé, garantissant un volume intérieur optimisé tout en restant sous la barre des 1,60 m de hauteur (contre 1,53 m pour l’ID.2 classique).
- Une signature lumineuse full-LED traversant la face avant et reliant les blocs arrière, offrant un look moderne et très identifiable de jour comme de nuit.
- Des protections de bas de caisse et des passages de roues moulés, soulignant son positionnement crossover et le mettant à l’abri des petits chocs urbains.
Plateforme MEB Small et gabarit maîtrisé
Reposant sur la plateforme d’entrée de gamme MEB Small, l’ID.2 X bénéficie d’une architecture optimisée pour le gabarit B-SUV :
- Empattement raccourci pour un rayon de braquage réduit, idéal dans les rues étroites et les parkings souterrains.
- Châssis à plancher plat, permettant d’installer la batterie sous l’habitacle et de libérer de l’espace pour les passagers et les bagages.
- Suspension légèrement rehaussée, offrant un mélange équilibré entre aisance sur route dégradée et tenue de route dynamique.
Trois niveaux de puissance et deux options de batterie
Volkswagen promet un éventail de motorisations adaptées à tous les usages :
- Trois puissances proposées — 160 ch, 190 ch et 225 ch (probablement réservée à une déclinaison GTI sportive).
- Deux capacités de batteries — 38 kWh pour les trajets urbains quotidiens, et 58 kWh pour une autonomie WLTP pouvant atteindre 450 km.
- Recharge rapide en courant continu jusqu’à 100 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % en moins de 25 minutes sur une borne rapide.
Un habitacle tourné vers la connectivité
L’ID.2 X devrait se démarquer par un intérieur digitalisé et ergonomique :
- Écran central d’infodivertissement de 12,9 pouces, compatible smartphone via Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
- Tableau de bord numérique de 10,9 pouces, affichant la vitesse, la navigation et l’état de charge en temps réel.
- Ambiance épurée, avec des matériaux recyclés et des inserts hauts en couleur, rappelant l’esprit jeune et urbain du modèle.
- Connectivité avancée : mises à jour OTA (over-the-air) pour le système, services vocaux et interface utilisateur personnalisable.
Lancement et positionnement tarifaire
Le calendrier de commercialisation et la grille tarifaire dévoilent une ambition claire :
- Début de production fin 2025, premières livraisons prévues au printemps 2026.
- Prix d’appel estimé à 30 000 €, soit environ 5 000 € de plus que l’ID.2 « standard ».
- Objectif : rivaliser avec les Renault 5 E-Tech et Peugeot e-208 pour séduire un public citadin à la recherche d’un petit SUV électrique abordable.
- À terme, introduction d’un ID.1 « d’entrée de gamme » aux alentours de 20 000 €, pour démocratiser encore davantage l’accès à l’électrique.
Concurrence et perspectives sur le segment B-SUV électrique
Le segment des petits SUV électriques devient chaque mois plus animé :
- Renault 5 E-Tech : référence historique, à l’autonomie comparable (up to 400 km) mais design rétro assumé.
- Peugeot e-208 : forte présence européenne, finition classique et moteur délivrant 136 ch.
- Citroën ë-C3 : offre alternative avec habitabilité surprenante et tarifs attractifs dès 24 000 €.
Avec l’ID.2 X, VW mise sur une image plus « premium » tout en conservant un tarif compétitif. L’IAA Mobility 2025 sera le théâtre de cette grande annonce, qui marquera un nouveau tournant pour la marque et renouvellera l’attractivité des petites voitures électriques.