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    Stellantis Pro One à Bruxelles : TRIS, CustomFit et la révolution électrique pour les pros — ce que cela change pour les livreurs et les PME

    By TERRA20/12/2025
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    Stellantis Pro One à Bruxelles : TRIS, CustomFit et la stratégie pro pour la ville

    Au 102e Salon de Bruxelles, Stellantis Pro One a présenté une vision claire : la mobilité professionnelle évolue vers l’électrification, la modularité et la personnalisation industrielle. La business unit dédiée aux véhicules utilitaires a exposé une gamme allant de la micromobilité aux fourgons, avec un focus notable sur deux axes : le nouveau Fiat Professional TRIS et le programme CustomFit. Voici ce que ces nouveautés signifient concrètement pour les entreprises et les flottes.

    TRIS : l’héritier électrique de l’Ape conçu pour la « last mile »

    La principale nouveauté est le TRIS, un petit véhicule trois‑roues 100 % électrique destiné aux livraisons urbaines et aux services de proximité. Compact à l’extérieur mais capable à l’usage, il revendique une capacité de charge allant jusqu’à 500 kg. Ce profil en fait un candidat idéal pour les opérations de dernier kilomètre dans des centres‑villes contraints : accès facile, stationnement simplifié et coûts d’exploitation réduits.

    Concrètement, TRIS apporte des avantages tangibles pour les opérateurs : réduction des temps de livraison dans les zones piétonnes, baisse des coûts de stationnement et possibilité de déployer des tournées plus fréquentes avec des véhicules à moindre encombrement. Pour des petites entreprises ou des services municipaux, TRIS peut remplacer une camionnette légère sur des trajets courts, tout en réduisant l’empreinte carbone.

    Citroën Ami Cargo : l’option ultra‑légère et accessible

    Aux côtés du TRIS, Stellantis met en avant la Citroën Ami Cargo, déjà reconnue pour son pragmatisme et son coût d’utilisation faible. Associés, ces deux véhicules dessinent une palette de solutions légères adaptées à une grande variété de missions urbaines : livraison, maintenance de proximité, actions commerciales itinérantes…

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    Vans « pro » : Berlingo XTR et Vivaro Sportive

    Le stand présentait également des versions spécialisées de modèles standards, telles que la Citroën Berlingo « XTR » et l’Opel Vivaro « Sportive ». Ces déclinaisons combinent fonctionnalité et image : elles répondent aux besoins des professionnels qui souhaitent un véhicule de travail robuste mais aussi soigné visuellement pour représenter leur activité.

    Ces versions peuvent intéresser les indépendants et TPE qui recherchent un compromis entre praticité (espace de chargement, modularité) et présentation clientèle (design, finition).

    CustomFit : industrialiser la personnalisation

  • Standardisation des conversions pour réduire coûts et délais
  • Qualité OEM garantie pour les aménagements
  • Large palette d’options métier (atelier mobile, réfrigéré, distributeur…)
  • Le programme CustomFit est un point central : il vise à offrir des aménagements sur mesure, mais faits selon des processus industriels, garantissant qualité, conformité et délais de livraison maîtrisés. Pour les gestionnaires de flotte, c’est un argument fort : pas besoin de passer par des carrossiers locaux aux procédés hétérogènes, mais une solution intégrée et traçable.

    Pourquoi cette stratégie est pertinente aujourd’hui

    La demande en solutions de livraison urbaine a explosé : e‑commerce, courses express et services de proximité génèrent des besoins variés. Les véhicules doivent être à la fois compacts, économes, et adaptés à des missions spécifiques. Stellantis Pro One répond avec une approche multi‑taille (de l’Ami Cargo au Vivaro) et des offres packagées qui facilitent la gestion de parc.

    Aspects pratiques à considérer pour les entreprises

  • Évaluez précisément vos parcours : TRIS et Ami conviennent pour des distances et charges limitées, mais la logistique de recharge (si électrique) est déterminante.
  • Pour des missions polyvalentes, l’option CustomFit réduit les adaptations ultérieures et facilite la maintenance.
  • Le coût total de possession (TCO) doit intégrer subventions locales, coût énergétique, maintenance et taux d’utilisation.
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    Limitations et questions ouvertes

  • Robustesse en usage intensif : comment TRIS se comporte‑t‑il après plusieurs années d’utilisation commerciale ?
  • Infrastructure de recharge et densité des ateliers de maintenance pour des flottes électriques légères.
  • Rentabilité pour les petites structures : l’investissement initial et la disponibilité des aides conditionnent la transition.
  • Opportunités pour les collectivités et la logistique urbaine

    Les collectivités urbaines ont tout intérêt à favoriser l’arrivée de véhicules légers électriques et modulaires : elles peuvent réduire les nuisances sonores et la pollution, faciliter la gestion des zones à faibles émissions et encourager des modèles logistiques plus durables. De leur côté, les prestataires de services peuvent optimiser les tournées et améliorer la ponctualité grâce à la compacité et à l’agilité des nouveaux véhicules.

    Conseils concrets pour tester et déployer

  • Commencez par un pilote de quelques unités TRIS ou Ami sur des secteurs précis (centre‑ville, zones piétonnes).
  • Utilisez CustomFit pour standardiser les équipements métiers et faciliter la maintenance.
  • Analysez les gains en temps et coût par tournée plutôt que le seul coût d’achat.
  • Regard du terrain

    En tant que journaliste qui observe les flottes locales et teste des véhicules en conditions réelles, je vois dans l’offre de Stellantis Pro One une réponse pragmatique aux enjeux de la logistique urbaine. L’approche modulaire et industrielle de CustomFit est particulièrement intelligente : elle réduit les points de friction pour les entreprises qui veulent basculer vers des flottes électriques ou spécialisées sans multiplier les prestataires.

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