Alpine complète sa « Dream Garage » avec l’arrivée de l’A390 GT et son aînée plus musclée, l’A390 GTS. Premier SUV 100 % électrique de Dieppe, ce crossover compact inaugure le tout-terrain électrique signé Alpine, jusque-là réservée à l’A110 et à l’A290. Prévu à la fin de l’année 2025, l’A390 tranche par son architecture inédite à trois moteurs et sa transmission intégrale, gage d’un comportement routier affûté.
Positionnement et design extérieur
Avec l’A390, Alpine élargit son offre au segment D tout en conservant l’ADN sport. Longue de 4,62 m, large de 1,89 m et haute de 1,53 m, la silhouette s’inspire du fastback pour offrir un coefficient aérodynamique optimisé. Plusieurs signatures Alpine se retrouvent :
- Phares « Cosmic Dust » à motif triangulaire animé, soulignant l’entrée d’air avant.
- Poignées affleurantes, épaules de caisse musclées et prises d’air latérales renforcent la présence au sol.
- Coffre trapu à hayon inversé avec un léger « ducktail » pour améliorer l’appui aérodynamique.
- Disponible en six teintes, dont le glossy Bleu Alpine Vision et le mat Gris Tuono, avec toit contrasté en option.
Architecture électrique à trois moteurs
L’atout principal de l’A390 réside dans sa plateforme électrique AmpR Medium profondément retravaillée :
- Un moteur dédié à l’essieu avant pour la stabilité directionnelle.
- Deux moteurs indépendants à l’arrière, pilotés par Alpine Active Torque Vectoring.
- Gestion dynamique du couple essieu par essieu et roue arrière droite/gauche, pour contrôler sous- et survirage en temps réel.
Cette configuration inaugurale en série pour Alpine garantit une motricité maximale sur sol glissant et une précision étonnante en virage, fidèle à l’esprit piste de la marque.
Performances : deux versions pour tous les profils
- A390 GT : 400 CV et 650 Nm de couple, 0–100 km/h en 4,8 s.
- A390 GTS : 470 CV et 808 Nm de couple, 0–100 km/h en 3,9 s.
Dans les deux cas, la puissance reste constante même avec un état de charge intermédiaire. Les deux niveaux de performance répondent à différentes attentes : la GT privilégie l’efficience, la GTS l’excitation pure.
Batterie et autonomie : un bon compromis
La batterie installée atteint 89 kWh, offrant une autonomie WLTP comprise entre 520 et 555 km (homologation finale en cours). Côté recharge :
- Courant continu (DC) jusqu’à 190 kW : passage de 20 % à 80 % en moins de 30 minutes.
- Courant alternatif (AC) 11 kW de série, 22 kW en option pour des sessions domicile plus rapides.
- Consommation mixte estimée autour de 20 kWh/100 km selon notre premier relevé en conditions réelles.
Châssis et dynamique de conduite
L’A390 reçoit un châssis adapté à son gabarit :
- Suspensions actives recalibrées pour un faible roulis et un confort préservé sur revêtement dégradé.
- Direction assistée électromécanique, communicative et réactive pour les manœuvres urbaines ou les enchaînements rapides.
- Freinage renforcé via disques de grand diamètre et étriers à quatre pistons, avec option carbone-céramique.
Sur les routes sinueuses de la région Auvergne-Rhône-Alpes que nous avons empruntées, l’A390 GTS s’est montré incisif, capable de digérer les changements d’adhérence tout en préservant une stabilité rassurante.
Intérieur et technologies embarquées
Au-delà de la motorisation, Alpine soigne ses prestations à bord :
- Deux écrans 12,3″ central et 12″ d’instrumentation, interface Alpine aux graphismes clairs et à la navigation intuitive.
- Volant sport chauffant, aplati, avec commandes tactiles pour modes de conduite, régénération et launch control.
- Sièges sport en Alcantara ou cuir Nappa, soutien latéral renforcé et réglages électriques multifonctions.
- Système audio Devialet intégré dans des grilles aluminium, complété par une ambiance lumineuse pilotable.
Production, tarifs et déploiement
La production se fera essentiellement à l’usine Alpine de Dieppe, avec un lancement commercial ciblé fin 2025. Sans tarif officiel communiqué, l’A390 GT démarrera vraisemblablement autour de 55 000 € tandis que la GTS dépassera 65 000 €, en ligne avec la politique de prix différenciée d’Alpine.
Conseils pratiques pour l’avenir électrique
- Anticipez la gestion thermique de la batterie en conditions sportives pour maintenir les performances.
- Vérifiez régulièrement la calibration des capteurs du système Torque Vectoring.
- Sur routes thermales ou alpines, utilisez la fonction One-Pedal pour optimiser la régénération et limiter l’usure des plaquettes.
- Planifiez des sessions de recharge rapide entre deux étapes pour profiter pleinement de l’autonomie annoncée.