Une nouvelle ère pour l’A6 Avant sur plateforme PPC
Avec la génération C9 de l’Audi A6 Avant, Audi franchit une étape clé : proposer enfin des motorisations plug-in hybrides à longue autonomie sur sa nouvelle architecture « Premium Platform Combustion » (PPC). Héritière de la plateforme MLB evo, cette structure intègre désormais cinq calculateurs centraux et la toute-nouvelle électronique de bord E³. Elle constitue le socle tant pour les blocs thermiques de dernière génération que pour les systèmes hybrides rechargeables, préparant la transition vers les motorisations 100 % électriques.
Deux versions PHEV, deux niveaux de performances
Audi lance l’A6 Avant E-Hybrid Quattro en deux configurations :
- 299 ch / 450 Nm (220 kW en cumul thermique + électrique), 0–100 km/h en 6,0 s.
- 367 ch / 500 Nm (270 kW en cumul), 0–100 km/h en 5,3 s.
Dans les deux cas, le bloc thermique est un Vierzylinder TFSI de 2,0 l, associé à un moteur électrique permanenterregt intégré au boîtier du S-Tronic 7 rapports. Le passage de la traction avant à la transmission intégrale Quattro est automatique dès que les capteurs détectent une adhérence limitée.
Stockage d’énergie : batterie LFP de 25,9 kWh
Le secret de l’autonomie électrique remarquable repose sur la batterie lithium-fer phosphate (LFP) installée dans le soubassement :
- Capacité brute : 25,9 kWh (utile : 20,7 kWh).
- Recharge 3 phases en AC jusqu’à 11 kW.
- Reprise d’énergie par régénération jusqu’à 100 kW lors des décélérations.
- Durabilité élevée : LFP tolère plus de cycles que les batteries Li-NMC.
Ce pack permet à l’A6 Avant PHEV d’atteindre une autonomie électrique de plus de 100 km selon le cycle WLTP, un record pour un break de cette taille.
Comportement routier et châssis évolué
Le châssis de la C9 conserve sa bonne base mécanique, complétée désormais par :
- Direction progressive de série pour un feeling plus direct.
- Suspension pneumatique adaptative en option, ajustant la hauteur de caisse selon le mode de conduite.
- Freinage régénératif paramétrable en trois niveaux, pour récupérer un maximum d’énergie.
- All-wheel steering sur les versions Quattro, améliorant la maniabilité et la stabilité.
Malgré un poids accru (+200 kg) lié à la batterie et à l’équipement électrique, l’A6 Avant affiche un comportement homogène et dynamique, grâce à une répartition 50:50 et à un centre de gravité abaissé.
Connectivité et assistance de pointe
Comme sur l’A6 E-Tron, l’électronique de bord E³ pilote tous les organes : infotainment, assistances à la conduite et gestion thermique :
- Curved Display de 11,9″ pour le cockpit et 14,5″ pour l’interface MMI Touch.
- Spécificités thermiques optimisées pour la gestion simultanée du moteur thermique et du groupe électrique.
- Audi AI pour les aides en embouteillage, le stationnement et l’anticipation du parcours.
La plateforme E³ facilite également les mises à jour OTA (over-the-air), assurant des améliorations constantes du système hybride.
Avantages et contraintes d’un break hybride rechargeable
L’A6 Avant PHEV combine plaisir de conduite et zéro émission locale, idéale pour :
- Les trajets domicile-bureau en 100 % électrique.
- Les séjours professionnels nécessitant une autonomie prolongée.
- La conformité aux futures zones à faibles émissions sans renoncer à l’espace.
Cependant, quelques contraintes subsistent :
- Poids et coût additionnel (+60 kg pour le système MHEV plus, +200 kg pour le PHEV).
- Volume de coffre réduit de 565 à 503 l sur les versions hybrides rechargeables.
- Prix d’achat supérieur d’environ 10 000 €, justifié par la technologie embarquée.
Calendrier et tarifs en France
L’A6 Avant E-Hybrid Quattro est disponible à la commande depuis le 8 mai 2025 et débute à :
- 68 300 € pour la version 299 ch (220 kW).
- 77 550 € pour la version 367 ch (270 kW) incluant l’équipement S Line de série.
La berline arrive trois mois plus tard, tandis que les modèles Mild-Hybrid (MHEV plus) sont déjà en concession depuis fin mai. Ce positionnement tarifaire place le break hybride rechargeable en concurrence directe avec les Volvo V60 Recharge et BMW Série 5 Touring PHEV.
