Une fusion historique pour dominer le marché asiatique
Le 10 juin 2025, Mercedes-Benz Trucks (Daimler Truck) et Toyota Motor Corporation ont confirmé la fusion de leurs marques de poids lourds asiatiques, Mitsubishi Fuso et Hino Motors. Cette coentreprise, qui regroupera environ 40 000 employés, vise à créer un acteur incontournable du transport routier de marchandises dans l’aire Asie-Pacifique, avec un chiffre d’affaires annuel prévu de 15 milliards d’euros.
Une organisation structurée en trois axes clés
La nouvelle holding réunira cinq pôles de compétences :
- Recherche et développement : plate-forme unique pour l’innovation, test des technologies CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) et des systèmes à hydrogène.
- Production : synergies entre les usines Mitsubishi Fuso et Hino pour optimiser les lignes de montage, réduire les coûts unitaires et homogénéiser la qualité.
- Approvisionnement : achats mutualisés de composants (moteurs, boîtes de vitesses, batteries) pour bénéficier d’économies d’échelle estimées à plusieurs centaines de millions d’euros par an.
Objectif CASE et transition énergétique
La coentreprise se concentre sur quatre axes technologiques :
- Connectivité : intégration de systèmes télématiques et plateformes de suivi de flotte en temps réel.
- Autonomie : développement de prototypes de camions autonomes pour logistique urbaine.
- Partage : lancement de services de location longue durée et de solutions de flotte partagée pour les entreprises.
- Électrification : extensions de gammes électriques et hydrogène, s’appuyant sur l’expertise Toyota en piles à combustible.
Mise en place d’une nouvelle holding cotée à Tokyo
En avril 2026, la structure juridique prendra la forme d’une société mère cotée à la Bourse de Tokyo :
- Capitalisation : Daimler Truck et Toyota détiendront chacun 25 % des actions, le solde étant réparti entre investisseurs institutionnels et salariés.
- Siège social : implantation à Tokyo, pour faciliter l’accès aux marchés financiers et renforcer la proximité avec les principaux clients asiatiques.
- CEO désigné : Karl Deppen, actuel directeur général de Mitsubishi Fuso, pilotera la nouvelle entité.
Enjeux du projet pour les deux groupes
Cette alliance répond à plusieurs impératifs stratégiques :
- Renforcer la compétitivité : face aux constructeurs locaux (SAIC, Dongfeng) et aux nouveaux entrants dans l’électrique (BYD, Tesla Semi).
- Accélérer l’innovation : en combinant les compétences Toyota en hydrogène et celles de Daimler dans les motorisations diesel Euro VI.
- Optimiser les réseaux : rationalisation des filiales et des points de service dans plus de 20 pays asiatiques, de l’Indonésie à la Corée du Sud.
Un calendrier serré
Le planning de mise en œuvre s’articule ainsi :
- Étape 1 (été 2025) : obtention des agréments réglementaires en Chine, Japon, Inde et Corée.
- Étape 2 (fin 2025) : consolidation des processus achats et homologations techniques.
- Étape 3 (début 2026) : officialisation juridique de la holding et premières levées de fonds sur les marchés.
- Étape 4 (2ᵉ semestre 2026) : déploiement des premiers véhicules électriques et hydrogène sous la bannière commune.
Impacts attendus sur l’industrie du véhicule utilitaire
En mutualisant leur R&D et leurs capacités de production, Daimler et Toyota visent :
- Une réduction de 20 % des coûts unitaires sur les modèles combustibles et électriques.
- Une couverture plus rapide des nouvelles normes d’émissions et des restrictions urbaines dans les centres-villes asiatiques.
- Une capacité renforcée pour répondre à la demande croissante de logistique verte et de chaînes du froid.
Réactions du secteur et perspectives concurrentielles
Les acteurs établis et émergents du marché ont déjà commencé à ajuster leurs stratégies :
- Volvo et Scania : renforcement de partenariats avec des groupes chinois pour produire localement.
- Isuzu : accélération de la transition vers l’électrique pour conserver sa part de marché en Asie du Sud-Est.
- Start-ups indiennes : développement de camions légers électriques à bas coût pour les livraisons urbaines.
Une nouvelle ère pour le transport routier asiatique
Cette fusion ouvre un chapitre inédit : l’union des deux géants permettra de déployer des flottes plus propres, plus connectées et capables d’évoluer vers l’autonomie. Les synergies industrielles et financières devraient transformer la carte du transport utilitaire, faisant de la future coentreprise un modèle de réussite pour les alliances internationales dans un secteur en pleine mutation.
