Un SUV électrique survitaminé pour rivaliser avec les meilleurs
Avec le EV9 GT, Kia monte d’un cran dans la course aux SUV électriques haute performance. Présentée au Salon de Los Angeles 2024, la version GT de l’immense EV9 ne se contente pas d’offrir un look plus agressif : elle revendique 508 ch et une capacité de recharge ultra-rapide qui en font un véritable « hardcore E-SUV ». Ouverture des commandes en mai 2025 et premières livraisons au troisième trimestre, ce modèle marque l’arrivée d’une concurrente redoutable face aux européennes premium.
Une architecture électrique peaufinée
Le EV9 GT repose sur la même plateforme modulaire que la version standard, mais ses ingénieurs ont repensé certains composants pour supporter la puissance accrue :
- Double moteur électrique : 160 kW (218 ch) à l’avant et 270 kW (367 ch) à l’arrière, soit 430 kW cumulés en théorie, mais un total homologué de 508 ch (374 kW).
- Couple XXL : 740 Nm mobilisables dès 0 tr/min, grâce à l’association d’un turbo électrique à balayage variable et d’un système 800 V de dernière génération.
- 700 V / 800 V Hybride : prise en charge simultanée des deux tensions pour maximiser la rapidité de charge et limiter la chauffe du pack.
Cette motorisation place le EV9 GT au niveau du petit EV6 GT, mais appliquée à un gabarit beaucoup plus massif : 4,99 m de long, 1,63 m de haut et une largeur dépassant 2 m avec ses rétroviseurs.
Performance et autonomie : un compromis maîtrisé
Plutôt réservé aux amateurs de sensations, le GT assène un 0 à 100 km/h en 4,6 s, contre 5,0 s pour la finition GT-Line. La vitesse maximale est bridée à 220 km/h — suffisamment pour un usage autoroutier dynamique. Malgré ses 2,6 tonnes, le SUV affiche jusqu’à 505 km d’autonomie selon le cycle WLTP, grâce à un pack de batteries d’environ 101 kWh net utilisable.
La recharge ultrarapide profite de la plateforme 800 V : 10→80 % en seulement 24 minutes sur borne à haute puissance, soit un atout majeur pour les longs trajets.
Châssis et freinage : un traitement athletic
Pour soutenir la motricité et la dynamique, Kia a renforcé la structure du châssis et adapté l’électronique :
- Train roulant spécifique : suspensions pilotées à double clapet, réglables via quatre modes (Eco, Normal, Sport, My Drive) influant sur dureté des amortisseurs, réponse de la pédale de frein et assistance de direction.
- Freins haute performance : étriers avant peints en vert Aggresso GT, disque de grand diamètre et système de récupération d’énergie optimisé, garantissant un mordant constant même en usage intensif.
- Differentiel électronique actif : gère la répartition du couple entre essieux pour maximiser la motricité en sortie de virage ou sur surfaces glissantes.
Design extérieur : des touches GT exclusives
Sans révolutionner l’identification générique de l’EV9, la carrosserie GT adopte :
- Une calandre redessinée avec barres horizontales et éclairage LED dynamique.
- Des boucliers avant/arrière aux prises d’air agrandies pour refroidir les batteries et moteurs.
- Des jantes de 21 pouces spécifiques, chaussées de pneus 285/45 R21 haute adhérence.
- Des logos « GT » apposés sur la malle et les montants, ainsi que des touches de vert lime contrastant sur les baguettes latérales.
Intérieur : sportivité et confort haut de gamme
Le poste de conduite se montre à la hauteur des ambitions :
- Sièges baquets cuir/Alcantara : maintiens latéral renforcé, logo « GT » embossé, réglages électriques et mémoire de position.
- Volant sport inédit : méplat en bas, surpiqûres vertes et bande centrale rappelant un compteur de tour analogique.
- Interface utilisateur : combiné d’instrumentation 12,3” et écran central 14,5” intégré sur une seule bande visuelle, avec menus dédiés au mode GT (accélérations, puissance instantanée, charge des batteries).
- Burmester Surround : système audio 14 haut-parleurs, avec puissance augmentée pour compenser l’insonorisation réduite en mode sportif.
Tarif et disponibilité : un positionnement premium
Proposé en Allemagne à partir de 89 990 €, le EV9 GT se place face aux grandes marques premium. Le tarif intègre de série la quasi-totalité des options (toit ouvrant panoramique, hayon mains libres, sellerie cuir pleine fleur, pack éclairage LED adaptatif). Les premières livraisons interviendront à l’été 2025, offrant à Kia un atout de taille sur le segment des SUV électriques haut de gamme.
Un GT à double visage : sport et polyvalence
Malgré son orientation performance, l’EV9 GT reste un gros SUV familial capable d’accueillir confortablement six à sept passagers et leurs bagages. Les rangements sont nombreux, la modularité conservée (sièges coulissants, plancher de coffre ajustable) et la visibilité excellente grâce à la position de conduite élevée.
Ainsi, Kia prouve que performance et praticité peuvent aller de pair, offrant un SUV capable d’enflammer la route tout en demeurant un vecteur de mobilité quotidienne efficace.