Un projet ambitieux enterré avant son lancement
En avril 2023, la marque américaine Ram Trucks, filiale de Stellantis, dévoilait avec grand fracas son premier pick-up électrique full-size, le Ram 1500 BEV rebaptisé depuis Ram 1500 REV. Avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 800 km, ce mastodonte de la route devait remplacer à terme les traditionnels V8 et séduire les consommateurs nord-américains par une transition « à batterie ». Deux années plus tard, alors même que le véhicule n’a jamais atteint les concessions, Stellantis abandonne soudainement le projet.
Origines et promesses techniques du Ram 1500 REV
Le Ram REV s’appuyait sur une architecture dédiée interprétée par Stellantis comme un « Volt au lieu d’un V8 ». Ses caractéristiques clés comprenaient :
- Une motorisation 100 % électrique alimentée par une batterie de forte capacité.
- Une autonomie estimée à 800 km sur cycle mixte, inédite sur le segment des full-size trucks.
- Un design robuste et fidèle à l’ADN Ram, avec un intérieur rehaussé d’équipements haut de gamme.
Malgré ces ambitions, le projet n’a jamais pu convaincre suffisamment la direction de Stellantis, déjà confrontée à des difficultés financières et à un marché de plus en plus concurrentiel.
Un marché nord-américain aux attentes divergentes
Selon Stellantis, « la demande pour des pick-ups électriques full-size en Amérique du Nord diminue ». Plusieurs facteurs expliquent cette désaffection :
- Le prix de vente prohibitif lié aux coûts de développement et de production.
- La réticence d’une large partie de la clientèle à abandonner les V8, symbole de puissance et de tradition.
- La concurrence désormais bien installée de Tesla, Ford ou General Motors sur le segment des trucks électriques.
En parallèle, la politique tarifaire défavorable – suppression des V8 au profit du seul REV et revalorisation des prix – a érodé la confiance des clients Ram, entraînant une chute sensible des ventes aux États-Unis.
Le grand retour du V8 et la refonte de la gamme
Pour contrecarrer cette crise, Ram Trucks a récemment annoncé le rétablissement des moteurs V8 dans sa gamme, tout en proposant une version de base plus abordable. Le nom « Ram REV » ne disparaîtra pas pour autant, mais il changera de vocation : la marque mise désormais sur un pick-up hybride rechargeable plutôt que sur un modèle 100 % électrique.
Le plug-in hybride Pentastar comme solution de repli
En guise de compromis entre tradition et électricité, Ram Trucks propose le Ramcharger, un pick-up équipé du V6 Pentastar 3,6 L couplé à un moteur électrique en mode range extender. Les caractéristiques principales de ce nouveau concept sont :
- Un moteur essence V6 Pentastar éprouvé pour garantir l’autonomie une fois la batterie déchargée.
- Un système plug-in hybrid capable de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en tout électrique.
- La continuité de l’appellation « Ram REV », détournée pour ce PHEV, afin de préserver l’image technologique.
Malgré son développement, le Ramcharger n’est pas encore disponible en concession : sa commercialisation, initialement prévue début 2025, reste en suspens.
Concurrence féroce et implications industrielles
En abandonnant le full-size électrique avant même son lancement, Stellantis reconnaît implicitement que la rentabilité et l’attractivité d’un tel produit ne sont plus suffisantes :
- Tesla Cybertruck : maintien d’une image avant-gardiste malgré des retards de production.
- Ford F-150 Lightning : déjà disponible, mais confronté à une demande inférieure aux prévisions.
- GM Hummer EV : proposition de niche ultra-luxueuse, peu adaptée aux flottes.
Alors que ces concurrents peinent à générer des volumes significatifs, le Ram REV aurait dû affronter des défis encore plus grands en raison de son positionnement tarifaire. Stellantis choisit ainsi de minimiser les pertes en stoppant net le programme.
Leçons et perspectives pour Stellantis
La décision de mettre fin au Ram REV illustre la complexité de la transition vers l’électrique sur un segment aussi emblématique que le full-size pickup. Les enseignements à retenir :
- L’importance de comprendre les attentes culturelles et émotionnelles des clients (attachement aux V8).
- La nécessité d’équilibrer coût de possession et innovation technologique, sans générer un ticket d’entrée trop élevé.
- La pertinence d’une offre hybride rechargeable comme transition pragmatique vers le tout électrique.
Ainsi, Stellantis adresse un message clair : la route vers l’électrification devra se faire à son rythme, avec des offres mieux calibrées et plus économiquement viables pour les conducteurs américains.
