Une NSX-R de 2003 vendue près d’un million d’euros
Aux enchères lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este le 25 mai 2025, un exemplaire rare de la deuxième génération Honda NSX-R (NA2) s’est arraché pour 934 375 €. Ce châssis n° 1400116, produit à seulement 140 unités en 2002 pour le marché japonais, atteint ainsi l’un des prix les plus élevés jamais payés pour une NSX-R d’origine.
Un pedigree sportif et une mécanique retravaillée
Introduite en 2002 au Japon, la NSX-R NA2 incarne la quintessence de l’ADN sportif de Honda :
- Poids contenu : 1 270 kg à vide, grâce à un usage intensif de carbone pour le capot, le becquet arrière et le diffuseur.
- Moteur V6 3,2 L : culasse affinée, vilebrequin équilibré issue du sport auto, gestion Drive-by-Wire, pour atteindre 290 ch (20 ch de plus que sur la NSX standard).
- Boîte manuelle 6 vitesses : dotée d’un pommeau en titane pour un passage rapide et précis.
- Châssis amélioré : ressorts plus fermes, amortisseurs retravaillés et silentblocs renforcés pour un comportement ultra-réactif.
- Roues BBS forgées : chaussées de Bridgestone Potenza RE070 pour un grip optimal.
Héritage JDM et rareté du modèle
Commercialisée uniquement au Japon, cette NSX-R est un modèle JDM (Japanese Domestic Market) : tous les exemplaires étaient à conduite à droite et destinés à une élite de passionnés. Son caractère exclusif s’explique par :
- La production limitée à 140 unités NA2, contre plusieurs milliers de NSX « normales ».
- Une orientation piste prononcée, destinée aux pilotes recherchant un compromis optimal entre sportivité et quotidien.
- Une conservation exemplaire de ses pièces d’origine, renforçant sa valeur historique.
Parcours de cet exemplaire spécial
Le châssis n° 1400116 affiche moins de 16 000 km au compteur, avec une succession de propriétaires méticuleux :
- 1ᵉ mains (2003-2016) : 13 000 km parcourus au Japon.
- 2ᵉ mains (2016-2019) : acquisition par un collectionneur suédois via une homologation temporaire au Royaume-Uni.
- Entretien Plans Performance (UK) : révision complète avant import.
- Maintien en Suède : chez le spécialiste PBZ, reprogrammation de l’éclairage en modules LHD blancs et stockage des optiques JDM d’origine.
- Révision AS Motorsport (Pays-Bas) en mai 2023 : changement de courroie de distribution, pompe à eau, toutes les consommables et freins selon préconisations d’usine.
Ce soin maniaque, couplé à la faible utilisation, garantit un état proche du neuf et justifie la somme exceptionnelle déboursée aux enchères.
Comparaison avec les records precedents
Avec son prix frôlant le million, cet exemplaire se place parmi les NSX les plus onéreuses :
- En 2021, une NSX-R NA1 avait dépassé les 800 000 € lors d’une vente en Californie.
- Les NSX standard de la première génération (NA1) oscillent aujourd’hui entre 60 000 et 150 000 € selon l’état.
- Les NSX Type R (NA1), légèrement plus rares, peuvent atteindre 200 000 € pour les meilleurs spécimens.
Cette nouvelle barre symbolise l’engouement croissant pour les Youngtimers japonais et leur cote d’amour auprès des collectionneurs européens.
Facteurs de valorisation
Cet enchérissement record s’explique par plusieurs raisons :
- Rareté absolue : moins d’une centaine d’exemplaires NA2 en circulation hors Japon.
- Provenance limpide : historique complet, factures d’entretien et certificats d’origine conservés.
- Spécifications passion : siège Recaro carbone, pommeau titane, habitacle épuré et orienté performance.
- Tendance JDM : le marché européen valorise la singularité des modèles japonais d’origine.
Avenir et perspectives pour le marché des JDM
La vente de cette NSX-R marque une nouvelle étape pour le segment JDM :
- Une prise de conscience mondiale sur la valeur patrimoniale de ces modèles japonais.
- Une accélération des imports via des spécialistes, malgré la complexité des normes d’homologation.
- Un marché des enchères de plus en plus segmenté entre supercars modernes et Youngtimers exclusifs.
Les prochaines années pourraient voir d’autres NSX-R et modèles rares atteindre des sommets, reflétant la vigueur de la nostalgie automobile et la quête d’exclusivité des collectionneurs.