Un SUV hybride qui renouvelle les codes Avec le Lynk & Co 08, la marque sino-suédoise bouscule les idées reçues sur les SUV chinois. Tirant parti de la plateforme CMA de Volvo, le 08 débarque en Europe comme un PHEV midsize alliant modernité, technologie de pointe et réelle aptitude à la vie quotidienne comme à l’aventure. Design extérieur : audace et élégance Le Lynk & Co 08 se distingue immédiatement par son esthétique tranchée : Des phares LED en Y effilés qui s’étirent vers les ailes, renforçant le regard dynamique ; Un toit flottant peint en noir, qui crée un contraste saisissant avec la carrosserie ; Un habillage plastique non peint autour des passages de roues et des bas de caisse, soulignant l’esprit baroudeur du véhicule ; Un dessin de la calandre fermé, signe de sa motorisation hybride rechargeable et de son orientation aérodynamique. Avec 4,82 mètres de long et 1,92 mètre de large, le 08 séduit en offrant une silhouette musclée sans perdre en maniabilité urbaine. Structure et dimensions : un air de Volvo XC60 Le 08 reprend l’empattement de 2,85 m de ses cousins suédois, garantissant un espace intérieur généreux. Quelques chiffres clés : Longueur totale : 4 820 mm Largeur hors tout : 1 920 mm (rétroviseurs compris) Hauteur : 1 690 mm Volume de coffre : 500 à 1 450 l selon la position des sièges arrière Ces proportions offrent un compromis réussi entre habitabilité, modularité et ratio encombrement/ergonomie. Architecture hybride rechargeable : 400 kW de puissance Le cœur du Lynk & Co 08 est son système plug-in hybride de 2ᵉ génération : Moteur essence 1,5 l trois cylindres turbocompressé de 155 kW (210 ch) à l’avant ; Deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) portant la puissance cumulée à 400 kW (544 ch) et le couple à 900 Nm ; Transmission intégrale permanente, sans levier 4×4 manuel ; Batterie NMC de 39,6 kWh logée sous le plancher pour préserver l’habitabilité. Cette motorisation offre une propulsion immédiate en électrique et une transition fluide vers l’essence lorsque la batterie est vide. Performances et consommation Malgré un poids de près de 2 100 kg à vide, le 08 PHEV n’en est pas moins performant : 0→100 km/h en 6,8 s grâce à l’appoint des moteurs électriques ; Vitesse de pointe bridée à 185 km/h ; Autonomie électrique WLTP : 200 km, record pour un SUV de ce format ; Portée totale : 1 100 km en combinant essence et électricité ; Recharge rapide DC jusqu’à 85 kW : 10→80 % en 33 min. En usage mixte, la consommation se cale autour de 1,5 l/100 km (équivalent CO₂ 34 g/km), tandis qu’en tout électrique l’utilisateur profite de trajets silencieux et zéro émission locale. Châssis et comportement routier Le 08 étonne par sa tenue de route : Suspension McPherson à l’avant et multibras à l’arrière, ajustée pour équilibrer confort et rigidité ; Direction électrique précise, malgré la masse importante ; Freinage récupératif paramétrable via palettes, pour doser la récupération et conduire en quasi-monopédale ; Stabilité remarquable même sur revêtement dégradé, sans vibrations excessives. En virage, l’assiette reste posée, et les appuis sont francs, loin des clichés de bateau souvent associés aux véhicules lourds. Intérieur et technologies embarquées Le cockpit du Lynk & Co 08 privilégie l’écran tactile et l’ergonomie : Écran central 15,4 HD, réactif et doté de l’interface Lynk OS avec mises à jour OTA ; Console digitale 12,3 pour la personnalisation des affichages (navigation, dynamisme, éco-conduite) ; Connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto ; Reconnaissance vocale Frank capable de comprendre le français, l’anglais et le mandarin ; tablettes escamotables dans le dossier des sièges avant pour les passagers arrière. Le tout est complété par une insonorisation soignée, grâce à un habillage optimisé et des vitres acoustiques. Aides à la conduite et sécurité active En matière d’assistance, le 08 offre un ensemble complet : Freinage d’urgence autonome (AEB) avec détection piétons et cyclistes ; Régulateur adaptatif (ACC) avec pilotage en embouteillage ; Alerte angle mort, aide au maintien dans la trajectoire (LKA) ; Caméra 360° et assistance parking automatique ; Pack Optionnel Safe & Secure incluant la vision 3D et l’alerte trafic transversal arrière. Ces systèmes placent le Lynk & Co 08 au niveau des meilleurs SUV européens du segment. Positionnement tarifaire et modalités d’accès Le Lynk & Co 08 sera proposé en deux finitions dès juillet 2025 : Core – à partir de 52 995 € ; More – à partir de 56 995 €. La vente s’effectue principalement via plateforme en ligne, points de clubs urbains et location flexible Share. L’abonnement mensuel est disponible pour rouler sans engagement à partir de 600 €. Perspectives et avenir du PHEV en Europe En combinant une autonomie électrique record, un comportement routier convaincant et une approche de distribution innovante, Lynk & Co entend séduire une clientèle à la recherche de SUV plug-in hybrides sans compromis. Le 08 pourrait ainsi devenir un best-seller pour ceux qui veulent réduire leur empreinte carbone sans oublier le plaisir de conduite et la modularité indispensable au quotidien.

Un SUV hybride surprenant venu de Chine

Le Lynk & Co 08 débarque en Europe comme le troisième modèle de la marque sino-suédoise, après les succès des 01 et 02. Avec ses 4,82 m de long et sa silhouette inspirée du Volvo XC60, ce SUV plug-in hybride (PHEV) n’est pas qu’un clone : il affiche une personnalité propre, une autonomie électrique inédite et un comportement routier étonnamment homogène.

Origine et positionnement de la marque

Lynk & Co appartient au groupe Geely, tout comme Volvo et Polestar. L’objectif est clair :

Se positionner entre les modèles premium suédois et les véhicules Geely plus abordables ;
Bénéficier des plates-formes et technologies BMW/Volvo (CMA) sans renoncer à une approche jeune et connectée ;
Proposer un réseau de distribution inédit via un modèle club + vente en ligne.

Le 08 hérite donc de la plateforme CMA 2.0, déjà éprouvée sous le capot des Volvo XC40, XC60 et Polestar 2.

Design extérieur et dimensions

Sur le plan esthétique, Lynk & Co joue la carte de la modernité :

Projecteurs avant anguleux en « Y » qui se fondent dans le capot ;
Toit flottant peint en contraste, avec une zone noire au-dessus des portes avant ;
Lignes de caisse tendues et arches de roues généreuses pour un look ramassé.

Avec 1,92 m de large et 1,69 m de haut, il conserve une gabarit urbain tout en offrant une garde au sol confortable. Le porte-à-faux court à l’avant et à l’arrière facilite le braquage en ville.

Architecture plug-in hybride 400 kW

La véritable révolution se trouve sous la carrosserie : le 08 PHEV combine un moteur essence 1,5 l trois cylindres à turbo (155 kW / 210 ch selon la version européenne) et deux moteurs électriques pour un total de 400 kW (544 ch) et 900 Nm :

Transmission intégrale permanente grâce aux deux moteurs – un sur chaque essieu ;
Batterie NMC de 39,6 kWh logée sous le plancher, sans empiéter sur l’habitabilité ;
Rechargement rapide DC jusqu’à 85 kW : 10→80 % en 33 min.

En cycle WLTP, l’autonomie électrique atteint près de 200 km, un record pour un PHEV de ce format. La portée totale culmine à 1 100 km lorsque le réservoir de 50 l d’essence se combine à l’énergie électrique.

Performances et consommation

Malgré un poids aux alentours de 2 100 kg, le 08 ne manque pas de punch :

0→100 km/h en 6,8 s grâce à la cavalerie électrique ;
Vitesses de pointe bridée à 185 km/h pour préserver l’efficacité énergétique ;
Consommation mixte annoncée de 1,5 l/100 km (équivalent CO₂ de 34 g/km) sur cycle combiné.

L’utilisation majoritairement électrique en milieu urbain s’accompagne d’une réelle sensation de silence et de douceur. Lorsque le turbo essence s’invite, il se fait discret, laissant l’électronique orchestrer la transition.

Châssis et comportement routier

Certains clichés sur les véhicules chinois volent en éclat dès les premiers kilomètres : le châssis du 08 offre :

Une rigidité surprenante, sans roulis excessif ;
Une direction vive et précise malgré la masse importante ;
Une calibration équilibrée entre confort et tenue de route, même sur routes secondaires bosselées.

En conduite dynamique, le poids reste perceptible, mais l’absence de mouvements parasites et l’homogénéité de la suspension confèrent une impression de solidité.

Intérieur high-tech et ergonomie

Le cockpit vise la simplicité numérique :

Écran tactile central 15,4 » pour la gestion multimédia et la navigation ;
Instrumentation 12,3 » entièrement paramétrable, avec modes « Sport » et « Eco » ;
Volet vocal « Frank » pour commandes en langue naturelle – même si quelques traductions mériteraient d’être revues.

Le mobilier gagne en élégance grâce à l’absence de boutons superflus, mais certains retours utilisateurs signalent des commandes tactiles parfois laborieuses, notamment pour le toit ouvrant.

Sécurité et aides à la conduite

Le Lynk & Co 08 propose un pack d’assistances complet :

Freinage d’urgence actif (AEB) avec détection piéton/vélo ;
Régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go ;
Alerte angles morts, aide au maintien dans la voie et assistant de franchissement involontaire ;
Caméra 360 ° pour faciliter le stationnement.

Bien qu’aucun head-up display ne soit prévu en Europe, la visibilité directe sur la route reste excellente, grâce aux montants fins du pare-brise.

Positionnement tarifaire et lancement

Le Lynk & Co 08 PHEV sera disponible en deux finitions dès juillet 2025 :

Version Core à partir de 52 995 € ;
Version More à partir de 56 995 €.

Les commandes peuvent se faire via le site web officiel, les « clubs » Lynk & Co ou les quelques points de vente physiques. Le service de location flexible « Share » sera également proposé pour un usage ponctuel.

Perspectives pour le marché européen

Avec ce 08, Lynk & Co complète sa gamme et répond à une demande croissante pour des SUV compacts à forte composante électrique. L’allonge électrique confortable et le confort routier séduiront à la fois les trajets quotidiens urbains et les escapades régionales. Reste à voir si le réseau after-sales et l’image de marque permettront au Lynk & Co 08 de s’imposer face à la concurrence des spécialistes du PHEV et des SUV rechargeables.